Pour ceux qui aiment les avions

Cet aprem je suis allé au meeting aérien de la base d'Istres (13) ou j'ai sévi quand j'étais jeune :

Mirage 2000 N


Le futur moulin de ma sub :
Réacteur Mirage 2000 N



hélico Sikorsky (années 50/60)






Nord 2501 "Noratlas" (années 50/70)


Douglas A4 "skyhawk"


Rafale


Mirage F1 CR


Super Etendard


Mirage 2000 N


Boeing C135F


Alphajet


Hawker Gnat, Tornado britaniques


Hawker Hunter


Morane MS406 bataille de France 1940




Rafale,Mirage 2000N, Mirage 2000 C

Eh bé, pas d'amateurs ???

Phoz ?

J'adore ces avions,mais je n'y connais rien du tout,mais les photos sont magnifiques. Si je pouvais avoir le nom de ces avions et hélicos ce serait super

Subax a écrit:

Eh bé, pas d'amateurs ???

Si si Patrick, je n'y connais rien, mais j'aime les avions, et voler...

Merci pour tes belles photos.

j'apporte ma contribution au post [img][/img][img][/img][img][/img]
phil.
j'aime bien les avions mais je prefere les SIMCA, c'est disons plus accessible

michel60 a écrit:

J'adore ces avions,mais je n'y connais rien du tout,mais les photos sont magnifiques. Si je pouvais avoir le nom de ces avions et hélicos ce serait super

Voilà, j'ai rajouté les légendes !

j'avais oublié celle ci,ca me rappelle la TI.[img][/img]

PHIL.52 a écrit:

j'aime bien les avions mais je prefere les SIMCA, c'est disons plus accessible

Superbes photos phil

Tu les as prises de ton jardin ?

Subax a écrit:

Eh bé, pas d'amateurs ???

Phoz ?

si mais uniquement du morane MS406, qui est un de mes avions préférés!!! Dommage qu'on ai pas su les utiliser à l'époque!

phoz182 a écrit:

si mais uniquement du morane MS406, qui est un de mes avions préférés!!! Dommage qu'on ai pas su les utiliser à l'époque!

Faut dire que le 406 était une "bouse" par rapport au Me 109 E et que seul le Dewoitine 520 (hélas en nombre insuffisant...) voire le Bloch 152 ou le Curtiss H75 pouvaient soutenir la comparaison !

Oui c'est clair et on ne parlera pas davantage du Defiant Tous retirés du service en 1942... Utilisés seulement pendant la bataille d'Angleterre pour attaquer les bombardier ennemis. M^me moulin que le hurricane mais plus lourd... :enfer:, face au Me109 il ne faisait pas le poids

D'autres avions acteurs lors de la seconde guerre

Hurricane, previer vol en 1935, clairement décisif lors de la bataille d'Angleterre.



Le spitfire, emblématique de la seconde guerre. Plus maniable que le Hurricane, mais moins robuste et fiable, plus faiblement armé.... les premières séries avaient des soucis d'enraillement des canons lors de tirs en piqué. Un peu ballot en combat tournoyant.



le Me109, un chasseur redoutable,



le Me262, même role que le Defiant pour les forces de l'axe. Une "bouze", peu fiable/fiabilisé. Mais si les allemands avaient eu le temps de le mettre au point ca aurait fait très mal....

phoz182 a écrit:

Oui c'est clair et on ne parlera pas davantage du Defiant Tous retirés du service en 1942... Utilisés seulement pendant la bataille d'Angleterre pour attaquer les bombardier ennemis. M^me moulin que le hurricane mais plus lourd... :enfer:, face au Me109 il ne faisait pas le poids

Monsieur est connaisseur !

Le fameux Boulton Paul Défiant a aussi été utilisé lors de la fameuse évacuation de Dunkerque en 40 ou il a subit de fortes pertes et aussi dans un role un peu méconnu de chasseur de nuit au début de la guerre

phoz182 a écrit:

D'autres avions acteurs lors de la seconde guerre

Hurricane, previer vol en 1935, clairement décisif lors de la bataille d'Angleterre.



Le spitfire, emblématique de la seconde guerre. Plus maniable que le Hurricane, mais moins robuste et fiable, plus faiblement armé.... les premières séries avaient des soucis d'enraillement des canons lors de tirs en piqué. Un peu ballot en combat tournoyant.



le Me109, un chasseur redoutable,



le Me262, même role que le Defiant pour les forces de l'axe. Une "bouze", peu fiable/fiabilisé. Mais si les allemands avaient eu le temps de le mettre au point ca aurait fait très mal....

Que d'émotions en voyant ces images qui sont le fondement de ma passion pour l'aviation de guerre ! j'ai du lire des milliers d'ouvrages en français et en anglais sur ces machines et leurs pilotes. J'ai eu la chance de rencontrer l'As français Pierre Clostermann ( 2 fois) en 95 et 2005 chez lui, juste avant sa mort, impréssionnant ce mec

En dehors de la simca 1100, on pourra échanger sur ce sujet en septembre !

Subax a écrit:

phoz182 a écrit:

D'autres avions acteurs lors de la seconde guerre

Hurricane, previer vol en 1935, clairement décisif lors de la bataille d'Angleterre.



Le spitfire, emblématique de la seconde guerre. Plus maniable que le Hurricane, mais moins robuste et fiable, plus faiblement armé.... les premières séries avaient des soucis d'enraillement des canons lors de tirs en piqué. Un peu ballot en combat tournoyant.



le Me109, un chasseur redoutable,



le Me262, même role que le Defiant pour les forces de l'axe. Une "bouze", peu fiable/fiabilisé. Mais si les allemands avaient eu le temps de le mettre au point ca aurait fait très mal....

Que d'émotions en voyant ces images qui sont le fondement de ma passion pour l'aviation de guerre ! j'ai du lire des milliers d'ouvrages en français et en anglais sur ces machines et leurs pilotes. J'ai eu la chance de rencontrer l'As français Pierre Clostermann ( 2 fois) en 95 et 2005 chez lui, juste avant sa mort, impréssionnant ce mec

En dehors de la simca 1100, on pourra échanger sur ce sujet en septembre !

Chasse tu as rencontré Pierre Clostermann! J'ai lu tous ces bouquins. J'ai pas beaucoup étudié les avions, mais par contre beaucoup de pilotes ont fait le récit de leur vision de la guerre... j'ai lu "feu du ciel", "midway", "la bataille d'Angleterre", "la guerre du pacifique" et plein d'autres... c'était des livres de poche "j'ai lu" de couleur bleue.... éditions des années 70. Bon ca fait longtemps que j'ai lu tout ca et mes souvenir ne sont plus très frais. Mais ce sont des bouquin qui racontent le quotidien des pilotes, et c'est super prenant. Le contexte politique est en arrière plan et on se concentre sur les faits au jour le jour...

Je suis aussi passionné par le combat maritime, faut dire que mon père est marin et il a fait son service sur le Du Cheyla dans les années 70. J'ai étudié pas mal de batiments de guerre, notamment les croiseurs légers/croiseurs lourds/croiseurs de poche..... cuirassés. J'ai aussi lu pas mal de choses sur la guerre sous marine, c'est aussi très passionnant!

En revanche ce qui est armée de terre ne me passionne pas du tout. Moi c'est les airs et la mer.

Continuons les airs avec toujours sur la même période, la guerre entre les Etats Unis et le japon et cet avion formidable qu'étais le Zero.

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prosternez vous devant ce monstre de maniabilité d'ailleurs très léger, il était dépourvu de blindages, même sur l'auvent.... Les Kamikazes ont fait un malheur avec ca!

En face son ennemi de l'époque.... enfin un de la série Curtiss, le P40



Prosternez vous devant cette éleganSSe

Je continue, avec les modèles dont tu parlais plus haut.

Le Dewoitine 520, le chasseur francais sans doute le plus performant de la seconde guerre



Bien qu'un peu moins rapide que le Messerschmitt Bf 109, il était plus maniable et fut l'un des seuls appareils capables de lui résister en mai-juin 1940. Toutefois, construit en trop petit nombre et arrivé trop tard ...

Le Bloch 152



Le MB.152 fut un des chasseurs français les plus utilisés pendant la campagne de mai-juin 1940. Nettement surclassé par le Messerschmittt Bf 109E, son principal adversaire, cet appareil fut produit à raison de 614 exemplaires, dont un certain nombre furent employés par l'armée de l'Air d'armistice.

Le curtiss H75


Moins bien armé que le Messerschmitt BF109, les Hawk étaient plus manœuvrant et plus résistants aux dégâts. De plus, ils bénéficiaient d'une vitesse de piqué appréciable de sept cents kilomètres à l'heure leur permettant de se tirer de mauvaises situations.

Edmond Marin la Meslée, alors lieutenant, totalisa vingt victoires – seize homologuées et quatre probables – aux commandes d'un Hawk, remportées pour la plupart en mai et juin 1940, devenant de ce fait l'as le plus titré de la campagne de France.

c'est vrai que le P40 a une ligne ma foi fort sympathique, très homogène je ne suis pas un acharné de l'avion de chasse ne particulier, en revanche j'aime bien regarder les évolutions mécaniques de ces monstres et les solutions mises en placep our améliorer les engins. l'armée, qu'elle soit de terre, de l'air ou la marine "oblige" souvent les constructeurs à réaliser des prouesses technologiques pour répondre aux cahiers des charges très stricts, et on trouve des fois des "petits morceaux de bravoure", même si ça parait primaire à la première approche. l'injection d'eau pour donner un pic de puissance en situation décisive sur les Mustang est un exemple, le Jeep en est un autre (quand même utilisable par n'importe quel bidasse et apte à supporter n'importe quel mauvais traitement!)

les Français en 40 pour les estafettes avaient demandé comme ça un proto de moto légère et performante, malheureusement restée à l'état de toute petite série. tient petit quizz, qui sait de quelle moto je veux parler? d'accord c'est du HS, mais ça reste militaire

n'empeche ca donne envie de passer un petit brevet de pilote et d'en acheter un

mon balcon n'est pas assez grand pour le poser #mad#

le champ derrière chez moi ca doit le faire...

Le curtiss p51 mustang,

Le P-51 Mustang est un avion de chasse américain conçu par North American Aviation qui servit lors de la Seconde Guerre mondiale. Il fut développé pour répondre au besoin urgent de chasseurs supplémentaires des Britanniques en 1940 pendant la bataille d'Angleterre. Bien que performant à basse altitude grâce à sa grande finesse aérodynamique, son moteur Allison, dont le système de suralimentation était peu évolué, limita dans un premier temps son emploi en tant que chasseur de supériorité aérienne. Suite à l'adaptation de l'excellent moteur britannique Rolls Royce Merlin, l'appareil devint l'avion d'escorte dont avaient besoin les États-Unis pour accompagner leurs grands raids de bombardiers stratégiques au-dessus de l'Allemagne.
Pour simplifier il a remplacé le p40

Le Mustang était fabriqué par North American

ce post avait du mal à démarrer, mais maintenant c'est parti !

Je mettrai des photos d'avions de 39/45 ce soir de chez moi, car là, au taf, peux pas....

phoz182 a écrit:

n'empeche ca donne envie de passer un petit brevet de pilote et d'en acheter un

Le pilotage de ces avions est très difficile, car leurs réactions sont aussi viriles qu'imprévues ce pour quoi l'on voit à leur manche que des pilotes aguéris, souvent d'anciens pilotes de chasse !

Sans parler de la fiabilité limitée d'avions agés de 60 ans...
Tous les ans des pilotes chevronnés, se tuent aux commandes de ces engins...

il y a faort à parier que les "jeunes" pilotes, habitués aux engins modernes sont un peu trop timorés avec ces bébêtes là finalement!

Subax a écrit:

phoz182 a écrit:

n'empeche ca donne envie de passer un petit brevet de pilote et d'en acheter un

Le pilotage de ces avions est très difficile, car leurs réactions sont aussi viriles qu'imprévues ce pour quoi l'on voit à leur manche que des pilotes aguéris, souvent d'anciens pilotes de chasse !

Sans parler de la fiabilité limitée d'avions agés de 60 ans...
Tous les ans des pilotes chevronnés, se tuent aux commandes de ces engins...

Oui enfin en même temps, vieux ou pas faut l'entretenir correctement... certes y'a beaucoup d'hydraulique et ca vieillit mal...

mes collegues se paient ma tête

ils ont de l'humour au moins t'as de la chance, ils te l'ont repeinte

Ils se foutent vraiment de toi c'est une phase 2

Subax a écrit:

michel60 a écrit:

J'adore ces avions,mais je n'y connais rien du tout,mais les photos sont magnifiques. Si je pouvais avoir le nom de ces avions et hélicos ce serait super

Voilà, j'ai rajouté les légendes !

MERCI