Christian Durey présentation de mes véhicules

Bonjour,

Suite aux explications de west85 et arno86, je me lance dans l'envoi de photos
pour présentationn de mes trois simca.
J'éspère que ça va marcher.

Mes trois simca en expo

La 1100 ES camping car

Moi a Flagey en 2008 ou j'ai recu un coupe pour véhicule insolite pour la 1100 CC (Campin Car)

En prime une photo du poster de ma première 1100 acquise en 1974 et que j'avais un peut coursifiée étant supporter du SRT DIJON
il s'agissait d'une 1100 LS de 1968 et c'est avec elle que j'ai chopé le virus SIMCA


Bonne journée a tous
CHRISTIAN

Eh bien voilà, maintenant tu sais mettre les photos! Ca valait le coup d'attendre
Belles autos!

Bonjour Christian,

Sympa ces véhicules.

Coté aménagement avec cellule camping car, il faudra nous en dire plus...!

Comment est modifié le châssis, l'homologation, etc.

@+

super le VF2 avec cellule !!!

Mathieu Viollet a écrit:

super le VF2 avec cellule !!!

il a bien l'air de s'agir d'une berline, porte courte

pfiouuu c'est bien la première fois que je vois un camping car de ce genre

il est clair que c'est original

et je vois que tu faisais du "tuning", Haaaa que de bon souvenirs des R12 a la starsky et hutch, etc..... toute mon enfance et le début du tuning

jolie z'auto!
excellent la rouge!
des photos de l'interieur du camping car?

super la 1100 CC j'espere que tu viendras avec au rassemblement
c'est un 1118 qui traine tout cela ???

Bonjour,

Il s'agit effectivement d'une berline ES et non d'une VF2, en effet, la plaque indique un type S3LA1 et en 1977,
seules les ES et les LX ont été construites sous ce n°, comme je ne pense pas que le constructeur en l'occurence
CAMPING CAR INTERNATIONAL dans la Mayenne (il n'existe plus) aie coupé un LX pour greffer la cellule j'opte donc pour une ES.
C'est bien le 1118 6CV qui traine cet appartement sur roue, et je peut vous dire que ça fait léger surtout dans les côtes.
Je ne pourrai pas venir au rassemblement avec car, comme dit dans un précédent message, problème de chauffe et de ratés à chaud
donc pas assez fiable.
Je n'ai pas le document des mines donc pour le chassis je ne sais pas, la carte crise est marquée: type S3LA1 modifié CARAVANE 5 PLACES
pour vous donner une idée, voici quelques photos de l'interieur.















Et le frigo pour les bières !!!!!!!



Voila pour la présentation, si une personne peut me trouver des renseignements sur le constructeur
CAMPING CAR INTERNATIONAL qui était basé à CONGRIER 53800 RENAZE je suis preneur.

merci à tous

A+
CHRISTIAN

Une ES L'équipement d'une ES était normalement bien supérieur : projecteurs longue-portée dans la calandre, combiné compteur plus complet, moquette dans le bas des garnitures de porte, etc... Qu'en pensent les autres ?

En tout cas c'est une transformation très intéressante, et ça semble assez logeable pour une base de Simca 1100

++

Rebonjour,

Effectivement, autant pour moi,
en reprenant mes documentations (Gazoline hors série n° 32)
il s'agit d'une berline 1100 LE et non ES.
J'ai confondu, ça doit être la fatigue !!!
ou les bières (le frigo est vide) !!!!!!

A+
CHRISTIAN

Oui, j'abonde dans ce sens, je ne crois pas que ce soit une ES et la mention LA indique une base beaucoup plus basique. Peut-être qu'on y a monté un moteur de ES mais il aurait mieux valu un Spécial . C'est sur que s'il s'agit du petit moteur, cela doit être sport dans les montées.

très sympa l'interieur

Vraiment très sympa, cette 1100 caravane. Supers photos.
Pourrais-tu envoyer également pleins de photos de la bleue ? Il s'agit aparamment d'une GLS de 75 non ?

super la caravane ca donne envie d'y dormir. et puis les bières

bienvenue, pas mal le p'tit camping car!

GG

Le mieux ce serait de monter un groupe plus puissant, le 1294cm3 par exemple, ce qui permettrai d'avoir plus de puissance pour traîner le caisson du Camping Car.
Sinon, envisager d'adapter un groupe diesel, le 1.5 de la 205 par exemple avec boite 5. Tu y gagnerai largement. Il faudra alors passer aux mines pour changer la CG.
En tous cas chapeau sacré véhicule et hyper rare. A conserver.

simca133 a écrit:

Le mieux ce serait de monter un groupe plus puissant, le 1294cm3 par exemple, ce qui permettrai d'avoir plus de puissance pour traîner le caisson du Camping Car.

C'est juste, mais quitte à remotoriser, je ne vois pas de raison de mettre un 1294 alors qu'on peut mettre un 1442cm3.
(attention modifs non "légales").

Un question concernant le "camping-car" : il a le train arrière d'une Simca 1100 berline ?

C'est exact, tu as raison, le 1442 de la SIMCA 1308 GT serait une excellente chose. Mais bon, non légale, la législation française est la plus archaïque du monde. Mais si un perdreau arrête cette 1100, je doute qu'il se souvienne que le bourrin initial est un 6cv, remplacé par un 8 cv ! A moins que tu ne tombes sur un connaisseur SIMCA ! Mais vu les modifs déjà apportées à cette 1100, je pense que cela passera inaperçu.

simca133 a écrit:

le 1442 de la SIMCA 1308 GT serait une excellente chose.

C'est aussi la motorisation des....... Rancho.

Et il y a toutes les Horizons 1,5L, à simple ou double carbu.

Pour le camping-car l'important c'est d'avoir du couple, et non pas une vitesse maxi élevée (puissance), par conséquent un 1442 simple corps d'Horizon serait parfait.

Et par rapport au 1118cm3 d'origine, c'est le jour et la nuit (testé pour vous )

Après c'est une question de pratique et d'utilisation.

Cela doit quand même avoir une certaine prise au vent, ta 1100 Camping-car. L'aménagement intérieur impressionne.

Olivier 2B a écrit:

Cela doit quand même avoir une certaine prise au vent, ta 1100 Camping-car. L'aménagement intérieur impressionne.

Sur ! surement pas facile à gerer avec le 1100 cc, les rafales de vent...

Déjà un CC normal tu galères (J5 diesel atmo) mais ce type de véhicule c'est pour partir dans des coins sympa et se faire plaisir, sans performances.

...ça me rappelle mon père qui disait qu'en première voiture, il souhaitait une fourgonnette du genre Renault 4 F6. Histoire de pouvoir foutre un matelas, un camping-gaz et des bricoles à l'arrière et partir en vadrouille ! Une sorte de camping-car du pauvre, quoi.

La Simca 1100 VF2 lui aurait convenu tout aussi bien, j'imagine.

Bon, finalement, son père, un peu cul-pincé, lui a choisi comme pour ses autres frères : une Renault 5 TL.

Exceptionnel ce camping-car sur base de 1100.
Je n'en ai jamais vu de près mais ce véhicule ne m'est pas inconnu, je crois que le constructeur a fait de la pub dans les journaux à l'époque.
Pour ce qui est du moteur, si un jour tu dois le changer, tu peux même monter le 1600 90 cv de la Solara, ça va très bien (hein Philippe ?) et les Solara ne coûte pas cher même à petit kilométrage.

Bonjour,

Merci à CRIC78, oui, je pense que ce camping car est exceptionnel, c'est pour cela que je l'ai acheté il y à maintenant 3 ans,
merci pour l'info sur le moteur, le mien ayant des gros signes de fatigue, je compte bien le changer lors de la restauration du véhicule.
Si comme tu le dis il y a eu de la publicité dans les journaux à l'époque de sa sortie (il date de 1977) je suis évidemment preneur si une personne possède
des infos, la seule trouvée à ce jour est que l'usine ou il à été construit à été transformée en usine de bouchons de bouteilles de parfum.
A+
Cordialement

CHRISTIAN

Dans le dernier numéro de la revue du club Simca, il y a des photos d'un camping-car 1100, c'est le tien ou pas ?

Bonjour,

Pour répondre à ta question, je ne sais pas car je n'ai pas la revue du club Simca.
peut tu faire passer la photo sur le forum ? et je te dirai si c'est les mien ou pas.

A+

CHRISTIAN