1100 LX 5 PORTES

Tiens, ma Es a aussi un logo d'agence ou de concession. Elle vient de Valréas dans la Drôme mais je crois que le garage n'existe plus.

C'est un mystère cette 1100. C'était peut-être un modèle d'exposition ?
Sinon, tu peux d'adresser à la CAAPY à Poissy, ils ont toutes les archives et l'historique de fabrication des 1100.

le probleme c'est que je n'habite pas a coté mais bon je viens de leur faire un mail avec 2 ou 3 photos plus les numeros du type on verra bien merci pour l'info

Olivier 2B a écrit:

Tiens, ma Es a aussi un logo d'agence ou de concession. Elle vient de Valréas dans la Drôme mais je crois que le garage n'existe plus.

c'est sûr .........des concessions ou des agences "Simca" doit plus y'en avoir des masses

cric78 a écrit:

C'est un mystère cette 1100. C'était peut-être un modèle d'exposition ?
Sinon, tu peux d'adresser à la CAAPY à Poissy, ils ont toutes les archives et l'historique de fabrication des 1100.

Heu ,pour moi elle est sortie comme ça ,j'avais vu la même de couleur blanche aussi en neuve à l'époque à la concession SIMCA/CHRYSLER de Saint Brieuc (22)

Quand je dis que le garage n'existe plus, je veux dire plus même sous d'autres couleurs.

Olivier 2B a écrit:

Quand je dis que le garage n'existe plus, je veux dire plus même sous d'autres couleurs.

c'était pour plaisanter

bonjour a tous apres renseignements pris aupres de l'ancien propriaitaire elle a bien ete achetée neuve avec cette deco LX chez le concessionaire DELPECH azutomobiles 46100 FIGEAC pour sa femme aujourdhui decede (cause de sa vente en 2006)d'ailleur le choc sur le pare choc arriere c'est elle qui la fait voila enfin le voile est levé

Encore une énigme (dont Simca a le secret) résolue

GLX12 a écrit:

bonjour a tous apres renseignements pris aupres de l'ancien propriaitaire elle a bien ete achetée neuve avec cette deco LX chez le concessionaire DELPECH azutomobiles 46100 FIGEAC pour sa femme aujourdhui decede (cause de sa vente en 2006)d'ailleur le choc sur le pare choc arriere c'est elle qui la fait voila enfin le voile est levé

J'en avais aucun doutes

http://sites.estvideo.net/lesitedela1100/

voila ce que j'ai trouvé sur ma 1100 glx avec deco lx

aller dans simca 1100 puis chronologie puis annee 1977

donc c'est bien une glx avec deco lx en option a la commande(en option aussi sur la mienne boite semi auto et poste radio philips)

Année modèle 1977









Septembre 1976 : les berlines LE 5 cv et Spécial disparaissent du catalogue. Subsistent les berlines 5 portes LE 6 cv, GLX, ES et TI, la LX 3 portes, les 2 breaks LE et GLS, les fourgonnettes VF1 et VF2, et le pick-up bâché. La boîte semi-automatique est en option sur GLX, ES ainsi que les breaks LE et GLS.



Tous les modèles sont dotés d’un double circuit de freinage assisté avec indicateur de chute de pression au tableau de bord, de ceintures de sécurité AV à enrouleur, d’une lunette AR dégivrante, de feux de brouillard AR (sauf breaks), d’un carburateur ‘indéréglable’, de nouveaux supports moteur et d’une direction plus démultipliée (21.5 à 1 au lieu de 18.4 à 1). Une option ‘pare-brise feuilleté’ apparaît sur tous les modèles (la TI en est dotée en série). Toutes les berlines (sauf LE) peuvent recevoir en option le lave/essuie-glace de lunette AR monté en série sur la TI. De même, apparition des options lave/essuie-phares et glaces teintées sur tous les modèles (même la LE !).



La LE n’est plus disponible qu’en 1118 cm3 6 cv 50 ch DIN à essence ordinaire (5 portes uniquement). Le break LE est par contre équipé du moteur 58 ch haute compression.



Toujours dans la gamme ‘6 cv’, la LX reçoit un volant monobranche et un pommeau de levier de vitesses type 1307, de même que la GLX qui en plus se voit enrichie d’une nouvelle sellerie claire à motifs ronds, d’une assise de banquette AR avec décrochement central, d’accoudoirs et de cendriers sur les portes AR et d’une planche à paquets articulée par l’ouverture du hayon (pas dans essai AJ mai 1977 !). Les bandes de caisse sont en option sur GLX (baguettes chromées en série). Comme au millésime précédent, la LX fonctionne à l’essence ordinaire (50 ch DIN basse compression), la GLX au super (58 ch DIN super, moteur à l’essence ordinaire en option).



Les ES (6 cv, super carburant) et TI (7 cv) sont dotées en série d’un pré-équipement radio (en option sur les autres modèle) comprenant une antenne, un faisceau, l’anti-parasitage ainsi qu’un haut parleur AV et un support de poste dans la console.



La TI reçoit également en série un lave/essuie-glace de hayon.



Un pas en arrière pour les fourgonnettes qui reçoivent des ceintures classiques en lieu et place des ceintures à enrouleur !

Décembre 1976 : lancement de la 1100 AS (Affaires et Sociétés), une 1100 3 portes sans banquette AR à moteur 6 cv 1118 cm3 de 50 ch DIN. Sa présentation générale est proche de celle d’une LX mais sa définition d’équipement est plus riche, proche de celle de la GLS du millésime 1975 puisque comprenant : sièges AV séparés à dossier inclinable et appuie-têtes, garnissage simili, moquette à l’AV, tapis de compartiment AR, vide-poches, rétroviseurs gauche et droit, rétroviseur jour et nuit, miroir de courtoisie, montre, totalisateur partiel, feux de brouillard AR et feux de recul. Au contraire d’une LX, elle ne possède par contre pas de baguettes de ceinture de caisse ou de bandes décoratives latérales et ses vitres de custode AR sont fixes. En option sont disponibles : pare-brise feuilleté, garnissage des sièges en drap, lave/essuie-glace de hayon, peinture métallisée.

Avril 1977 : lancement d’une série limitée LX Spécial avec toit ouvrant escamotable, lave/essuie-glace de hayon, bandes de caisse colorées en dégradé (différentes de celles de la LX), sellerie en drap rayé en biais, pare-brise feuilleté, vitres teintées, phares principaux à iode, planche à paquets relevable et pré-équipement radio.

Juin 1977 : Simca présente la Matra Simca Rancho, un break 3 portes à vocation mi-loisirs mi-utilitaire, reprenant le soubassement renforcé de la 1100 pick-up, le groupe moto-propulseur de la 1308 GT (1442 cm3, 80 ch DIN 8 cv fiscaux), les freins de la 1100 TI, une suspension rehaussée, le tout habillé d’un ensemble de métal et polyester armé boulonné sur un squelette acier très rigide. Cette ‘voiture verte’, comme la baptisent ses créateurs, rencontrera un grand succès… Mais ceci est une autre histoire !



3 nouveaux coloris apparaissent : blanc Ibiza, rouge Katanga et gris Futura Métallisé.



Prix Salon 1977 (Septembre 1976)

Description Prix
1100 LE 5 portes 6 cv 19 930 F
break 1100 LE 6 cv 21 370 F
1100 LX 3 portes 20 540 F
1100 LX Spécial (avril 1977) 22 140 F
1100 GLX 5 portes 21 800 F
break 1100 GLS 6 cv 22 800 F
1100 ES 5 portes 6 cv 22 800 F
100 TI 5 portes 25 930 F
Option boîte semi-automatique sur LX, GLX, ES 1 633 F
Glaces teintées et pare-brise feuilleté (tous modèles) 486 F
Pare-brise feuilleté clair 261 F (prix en mai 1977)
Lave/essuie-glace AR (sauf berlines LE et TI et break) 387 F
Lave/essuie-phares 385 F
Peinture métal 230 F
Pré-équipement radio 189 F (prix en mai 1977, série sur ES et TI)
Bas taux de compression sur GLX 19 F (prix en mai 1977)
Bandes latérales type LX sur GLX 167 F (prix en mai 1977)







Année modèle précédente / Année modèle suivante

GLX12 a écrit:

quelqun a t'il l'article de l'auto jounal de juillet 76 traitant de la 1100 GLX merci

J'ai regardé dans les archives de mon père mais il manque quelques numéros sur les années 1976 - 1977 dont le numéro de juillet 76

De quel essai parlez-vous exactement ?

Il y a le blog de mon pote François Metz (qui vient d'écrire un très bon bouquin sur la Simca 1000 chez ETAI d'ailleurs : "Les 1001 vies d'une hirondelle" ...), je ne connais plus l'adresse exacte, mais en tapant "voilavoilavoila auto journal" sur Google, vous devriez tomber dessus.

C'est un blog sur le tourisme mais il poste aussi beaucoup d'articles de l'Auto Journal. Vous devriez trouver votre bonheur en cherchant un peu (les fréquentes mises à jour de l'hébergeur lui ont un peu flingué son rangement, donc faut bidouiller et rechercher sur son blog).

J'ai souvenir d'un article sur la 1100 GLX, mais datant de 1977, et elle est de couleur or. C'est dans le cadre d'une coupe d'Europe, je crois bien.

J'ai aussi souvenir d'un essai sur la 1100 LX, daté de la fin 1974, où la voiture est jaune paille. L'article est sur le blog, également.

bonsoir a tous voila les dernieres nouvelles concernant ma voiture c'est bien une vrai LX 5 portes ci joint le mail reçu aujourdui de la CAAPY

N/Ref. AT 1208

Bonjour Monsieur,

Les SIMCA 1100 LX en 5 portes étaient destinées à l'étranger mais quelques une ont néanmoins été vendues en France. C'était une option usine à 164 Francs.

Cordiales salutations.

A. Terentiev CAAPY

Tu as la pression maintenant cette 1100 est très rare et doit donc être conservée avec beaucoup d'attention

bon courage

en effet c'est un devoir

oui j'y fait attention mais j'ai un autre projet et je me tate a la vendre

ben, tu viens de l'acheter! ,c'est parce que tu roules pas assez avec ,prend la tout les jours pour aller au travail ,(si t'as pas 100 bornes, évidemment) , tu verras on peut plus s'en passer

je me plais a rouler avec mais j'ai une autre auto en vu et je ne peut me permetre de tout garder

personellement, je suis pas tres fan des serie 2 ,mais celle la ,je me suis taté quand elle est passée sur le bon coin.
si j avais de quoi la stocker a l'abri ,je t aurais fait une offre
si tu décide de la vendre ,y'a bien quelqu'un ici qui vas s en occuper....

bonjour a tous si quelqun veut me faire une offre n'hesitez pas

quel dommage d'avoir d'avoir maladroitement personnalisée cette très belle 1100.
Les accessoires sont bien d'époque mais à mon goût ne colle pas avec cet intéressant modèle.

Le volant ne va pas avec le style modèrne de la planche de bord.
Tu avais la chance d'avoir encore les enjo de roue des LX GLX et tu as préféré monter les jantes Ti (dispo en option sur GLX)
la calandre toute noire n a été monté que sur les derniers utilitaires

Je suis loin d'être un puriste et j ai accessoirisé ma 1100 comme la tienne Mais il s'agissait d'une banale GLS série 1 à la couleur criarde

Oui, mais tout cela est réversible.

oui je peut la remettre en configuration d'origine car j'ai gardé toutes les pieces que j'ai changé et j 'ai fait aucun trou ni coupé quoi que ce soit

salut a tous je l'ai mise sur le boncoin et j'ai eu 2 offres a 500 et 800

Additionne les deux !

GLX12 a écrit:

salut a tous je l'ai mise sur le boncoin et j'ai eu 2 offres a 500 et 800

Des gitans

Ce n'est pas une Rallye 3 mais cela ne vaut pas le prix d'une vague épave de 1100.

Ah non, faut pas exagérer, elle vaut plus cher que ça quand même !!