Maître-cylindre de frein Autobianchi A112 et SIMCA 1100

MC Autobianchi A112 sur SIMCA 1100
Hello,

il m'est arrivé un truc interessant dernièrement. Je suis allé avec le VF2 du côté de Mazamet pour acheter un portail de garage trouvé sur LBC. Jusque là rien d'interessant me direz vous.
Le vendeur, envriron la 40 aine monte sa boite d'entretien/restauration de véhicule ancien et a déjà une bonne expérience derrière lui pour avoir travaillé dans des garages.
Voyant le VF2, il me dit avoir de la pièce dont un maitre cylindre de frein en bon état.
La bête étant rare et pénible à refaire, je me montre bien sur interessé. Il le sort et m'en fait cadeau. Mais en voyant la tête du MC, je lui certifie que ca ne peut être d'origine 1100... Me prenant pour un fou, il insiste sur le fait de l'avoir démonté sur une 1100.
Il n'a pas raison de me mentir, vu qu'il me le donne. Vous comprenez? On se prend le chou parce qu'un type a monté ce MC sur une 1100.

Bon très bien, mais quid des caractéristiques et surtout de quelle auto ca vient.... grace à la référence et un vieux catalogue bendix, on trouve: autobianchi A112. Or cette auto, mon vendeur en a utilisé une en course de côte et a donc la RTA associée car il a travaillé sur les trains roulants de la bête...
Résultat, diamètre du piston 19.1 mm, reconditionnable facilement sans outil spécifique. Je vais donc pouvoir virer celui de solara que j'avais posé sur le vf2 et mettre celui ci
Je ferais des photos dans quelques semaines.

a+

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/212454877.htm?ca=16_s

Tu vois que les 2 trous de fixation sont selon une ligne inclinée mais proche de l'horizontale.

Alors que sur la 1100, c'est incliné mais proche de la verticale...

Sur la 1100, c'est 1 heure / 7 heures, alors que là, il me semble que c'est 2 heures / 8 heures.

Si toutefois c'est le même entraxe ça peut aller, mais ça veut dire que le MC va être incliné.

Est-ce que c'est tolérable ou pas, je ne sais pas.

Les sorties sont sur le dessus au lieu d'être sur le côté et en dessous, donc est-ce que ça monte sans refaire les tuyauteries ?

D'autre part je vois sorties en filetage 10 x 1,25.....

Sur Simca 1100 c'est UNF 3/8", puis 10 x 1,00.

J'ai effectivement constaté ce souci d'inclinaison. L'entraxe est le même. Sur l'autobianchi (enfin le mc que j'ai) le bocal est raccordé à l'aide de deux durites souples qui permettent de le mettre à l'horizontale.

Pour les tuyauteries, je ne sais pas, a mon sens il faut les reformer au minimum bien sur. Mais je ne sais pas si y'a des soucis de longueur par exemple. Donc voilà je continue d'étudier le truc, sachant que je n'ai pas encore cherché les correspondances entre les sorties de ce MC et celles d'origine.

Après la 1100 ou ce MC était monté a pu récupérer d'autres pièces d'autres autos en lieu et place de celles d'origine..... donc je ne sais pas si la modif se limitait au MC seul ou si ca allait plus loin

Il y a un souci avec le pas des filetages, j'ai rajouté dans le message précedent.

Oui effectivement, sur l'annonce ce n'est pas un bendix comme le mien. peut être que les pas sont différents entre le bendix et celui de l'annonce. Faut que je vois si le bendix est en metrique ou pas. si pas le cas, les modifs de la 1100 dont il est issu ont du être assez lourdes

j'ai continué les recherches et voici ce que j'ai trouvé:



Peugeot 504:

MC ATE de ref : 010084

Diamètre: 20.64mm

connexions: 3

M10x1

Ford Sierra:

Bendix

Diemètre: 22mm

Connexions: 3

M10x1



reste à voir les fixations sur le Servo-frein, je n'ai pas encore pu les vérifier

http://pieces-auto.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-peugeot-504-258-618-gf

http://pieces-auto.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-ford-sierra-258-271-gf



moins bien niveau fixations et diamètre de piston de toute facon....