Et me voilà propriétaire d'une 1100 GLS de 1974 !

Il y a quelques jours donc, mes parents se baladaient dans mon hameau d'origine, où ils habitent encore, et ont aperçu dans la cour d'une maison récemment vendue la présence d'une 1100 de couleur Bronze.

Dimanche matin, je vais donc la voir en éclair, le proprio étant là pour négocier.

Ça lui faisait du tort de la laisser partir à la casse, alors je lui en ai proposé une bouchée de pain de plus que le dérailleur, et l'affaire fut dans le sac.

Elle est de fin 74, avec 20 000 kms au compteur (un tour a évidemment été fait), arrêtée ici depuis 1998. Les freins comme le moteur ne sont pas bloqués, à contrôler plus en détails lorsqu'elle sera chez mes parents.
Il manque quelques baguettes, deux portières présentent de la rouille, l'aile avant gauche a été enfoncée par des bûches la jouxtant dans la grange...

La peinture a l'air encore correcte, je pense pouvoir lui faire reprendre une apparence correcte sans trop de frais, bien protéger les dessous, et m'essayer à la conduite Simca

Voici un test avec des photos donc, espérant que ça marche, sinon je les passerais à l'Admin en chef

Et ça ne marche pas.

J'espère que vous saurez m'aiguiller comme il faut, voire m'aider sur certains point.

Une fois qu'elle reprendra la route, je vous promets de jolis shootings photos

salut et bienvenue
au dessus de la fenêtre où l'(on écrit les messages, il y a une série d'icones : B, I, U, "bulles", "citer" et enfin "héberger une image" où l'on voit une disquette en premier plan. tu cliques dessus,
tu cliques sur "parcourir" pour choper ta photo, puis sur envoyer (800px de largeur ça marche bien pour les forums) et enfin tu copies le lien qui va apparaitre au bout de quelques temps (le temsp que la photo se charge chez servimg) et tu le colles dans le fenêtre du message

Mathieu Viollet a écrit:

salut et bienvenue
au dessus de la fenêtre où l'(on écrit les messages, il y a une série d'icones : B, I, U, "bulles", "citer" et enfin "héberger une image" où l'on voit une disquette en premier plan. tu cliques dessus,
tu cliques sur "parcourir" pour choper ta photo, puis sur envoyer (800px de largeur ça marche bien pour les forums) et enfin tu copies le lien qui va apparaitre au bout de quelques temps (le temsp que la photo se charge chez servimg) et tu le colles dans le fenêtre du message

J'ai déjà mon compte Servimg avec les photos hébergées, mais le lien n'est pas accepté, mon compte n'ayant pas encore 7 jours.

Voici le message affiché lorsque le lien s'installe dans mon message :
"Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations."

Voici les photos de la 1100 de Clément





L'intérieur sous housses apparemment en très bon état de ce que j'ai vu en les soulevant


Le moteur, et on voit l'aile en dessous


Le plancher de coffre, avec un peu de rouille superficielle


Les dessous de la bête


Vous voyez les portières, il y en a deux avec ce type d’appendices

Merci Julien !

De rien Une belle 1100 marron glacé. Au fait, je ne souviens plus du nom officiel de cette couleur

Bienvenue parmis nous bob86600

Jolie cette 1100.

bob86600 a écrit:

La peinture a l'air encore correcte, je pense pouvoir lui faire reprendre une apparence correcte sans trop de frais, bien protéger les dessous, et m'essayer à la conduite Simca

Pour les dessous de ta belle "un bon nettoyage, une couche de Rustoll + 2 couches d'Hammerite sa lui fera une super protection et elle sera comme neuve".

Ensuite il faut bien regardé sous le bitume qui recouvre le sol de la voiture "car souvent il y a des traces de corrosions superficielles, à cause de l'humiditée".

Niveau conduite, la 1100 c'est un régal "bientôt 2 semaines que la mienne a retrouvée la route, après 21 ans d'arrêt et je roule avec quasiment tout les jours tellement c'est du bonheur "

le nom de la couleur ? Brun tabac uniquement sorti pour le millésime 74.
Une belle 1100 de plus qui mérite restauration.

AL 76 a écrit:

Bienvenue parmis nous bob86600

Jolie cette 1100.

bob86600 a écrit:

La peinture a l'air encore correcte, je pense pouvoir lui faire reprendre une apparence correcte sans trop de frais, bien protéger les dessous, et m'essayer à la conduite Simca

Pour les dessous de ta belle "un bon nettoyage, une couche de Rustoll + 2 couches d'Hammerite sa lui fera une super protection et elle sera comme neuve".

Ensuite il faut bien regardé sous le bitume qui recouvre le sol de la voiture "car souvent il y a des traces de corrosions superficielles, à cause de l'humiditée".

Niveau conduite, la 1100 c'est un régal "bientôt 2 semaines que la mienne a retrouvée la route, après 21 ans d'arrêt et je roule avec quasiment tout les jours tellement c'est du bonheur "

Alors pour les dessous je pense que je ferais comme pour mes Renault, soit bien nettoyer, et deux couches de Julien Noir antirouille avec un peu de Ferose dilué.

simca33 a écrit:

le nom de la couleur ? Brun tabac uniquement sorti pour le millésime 74.
Une belle 1100 de plus qui mérite restauration.

Pour le moment, je la sauve, la restauration en profondeur, peut être plus tard

Encore une de récupérée et pour les boursouflures, plutôt sur les portes que sur le soubassement.

La voici rentrée chez mes parents, je vais m'en occuper donc d'ici quelques jours.

Salut !
Cette dernière photo a fait tilt dans ma caboche : c'est bien toi dont je suis les aventures en R9 (que l'on aperçoit) et R6 sur Forum-Auto ... Bienvenue chez les fou... heu chez les fanas de 1100 ! J'espère que tu vas t'occuper de cette Simca aussi bien que de tes autres trouvailles

Je viens d'aller sur FA, j'avais loupé l'épisode 1100 sur ton topic Vivement le nouveau topic dédié à ta Simca !

Salut Clément, merci pour ces photos

Quelques petits travaux à prévoir , mais cette belle devrai pouvoir prendre rapidement la route

Dépèche toi , tes 18 ans arrive très très vite

Saint.Ofer a écrit:

Salut !
Cette dernière photo a fait tilt dans ma caboche : c'est bien toi dont je suis les aventures en R9 (que l'on aperçoit) et R6 sur Forum-Auto ... Bienvenue chez les fou... heu chez les fanas de 1100 ! J'espère que tu vas t'occuper de cette Simca aussi bien que de tes autres trouvailles

Je rentre m'en occuper dès demain, le topic sur FA suivra, mais vous serez informés ici en même temps.
Merci pour mes autres autos.

arno86 a écrit:

Salut Clément, merci pour ces photos

Quelques petits travaux à prévoir , mais cette belle devrai pouvoir prendre rapidement la route

Dépèche toi , tes 18 ans arrive très très vite

J'y cours ! Et désolé d'être parti en éclair samedi, on se recroisera de toutes manières

Bon et bien j'en suis là, au redémarrage. Après nettoyage des bougies, vérification des fluides.

On branche donc la batterie la plus puissante sur le J5 et on met les câbles, pensant qu ça marcherait.

Ca semble forcer, les culbuteurs n'ont pas l'air de tellement tourner, 2 bougies sont redevenues grasses.

La tête de delco n'est pas humide, ni fêlée, les vis platinées ont l'air de faire contact comme il le faut.

Aurais je oublié de vérifier quelque chose ?

Un moteur serré, il tournerait avec difficulté ou ne tournerait pas ?

Enfin là, je suis perdu avec cette pauvre 1100...

Après discutions avec un ami qui s'y connait plus que moi (ce n'est pas dur), j'ai sorti le condensateur qui peut être responsable, le souci, c'est que je peux en racheter un mais en pensant à quelles références ?
Possiblement les mêmes que des vieilles Peugeot ? Je ne sais pas, vous pouvez me renseigner ?

merci d'avance

bof n'importe quel condo fera l'affaire pour ca, vérifie que tu as de l'éteincelle valable aux bougies et que l'essence arrive!



a+

Il est ossible aussi malgré les câble qu'il n'y ait pas assez de jus et malgré tout cela ne démarre pas. J'ai eu le souci avec une Méhari. Normalement, ça démarre avec une pile de montre mais le moteur n' pété que quand je lui ai mis une bonne batterie.

On a mis la grosse batterie du fourgon de mon père qui tournait, et on l’accélérait quand on essayer de lancer la 1100, tout en lui donnant la becquée d'essence, donc...

En tous cas il n'y a pas de jus à l'allumage.

Bon, là tu as ta réponse. C'est l'allumage . J'avais branché ma Xantia diesel dessus et ça ne fonctionnait pas quand même comme si la batterie de la voiture faissait écan.

Oui c'est sûr, donc je vais procéder par étapes. D'abord je vais changer le condo demain, on verra ce que ça changera, ensuite les fils (que je pense trouver neuf en bourse Samedi), et si pas d'amélioration, je changerais le tout, mais je dois admettre que je préférerais l'emmener chez le garagiste par la route pour qu'il me fasse le réglages des vis platinées.

Je vous passerais des photos de la voiture après un bref lavage extérieur ce soir

Et vous voyez j'ai réussi à faire assez vite.


Je n'ai fait que l'extérieur hein.



J'ai par ailleurs appris comment virer les enjos, en gros faut ruiner la couronne à chaque fois :ange:



On peut voir qu'elle est relativement saine dessous, c'est l’essentiel :




Et sinon à l'intérieur, tout est correct, tapis et sièges et ciel de toit à récurer, mais en bon état. Je laisse les housses moches à l'avant tant que je me lance pas dans un bon nettoyage de fond en comble une fois qu'elle marchera sans souci (je ne tiens pas à le tâcher)

C'est quand même de qualité comme matériaux et assemblages je trouve



Bon j'ai un trou dans le tableau de bord (installation audio oblige, avec les fils qui pendent). Et un beau tableau de bord craquelé :o
Voilà pour l'instant.


Les monogrammes ont la maladie des monogrammes Simca


Les petits feux à l'arrière, vraiment trop'gnons


Bon, ma peinture sur le toit fait la tronche...


Mes deux portières arrière sont mortes, surtout celle de droite.


Enfin, un petit trou à l'intérieur pour que l'eau s'écoule et un peu de Ferose, ça tiendra quelques temps de plus je pense.

Et voici les clés pour le cas où je changerais d'avis... (han han)

Je serais toi, je commencerais par mettre une batterie directement sur la voiture,( de toute façon faudra y passer, aujourd'hui ou demain) et voir ce que ça donne.

thierry 92 a écrit:

Je serais toi, je commencerais par mettre une batterie directement sur la voiture,( de toute façon faudra y passer, aujourd'hui ou demain) et voir ce que ça donne.

On en a évidemment mis une, mais pour ne pas la flinguer, on l'a couplée.

Hello

Elle est chouette ta 1100 Du boulot en perspective mais je la trouve très belle. J'ai le même intérieur dans la mienne, il est sympa mais salissant... faut faire gaffe

Salut !

Oui tu as raison, les intérieurs des Simca sont de qualité et c'est du costaud ! A part les tdb qui ont tendance à se décolorer (série 2) ou à se fendre (série 1) sous le soleil, sinon c'est ras (sauf peut-être les sièges de Special tissus/simili qui ont du mal à retenir les "pressions/boutons" qui tiennent le tissus)...

Ta 1100 a des soubassements très sains a priori, ça c'est rare ! Tu as de la chance !

J'ai acheté une 1100ES il y 15 jours et j'ai eu il semble les mêmes soucis d'allumage que toi. En fait après avoir tout essayé c'était le jeu au niveau des vis platinés (moi c'est une cassette SEV comme sur les TI).
Quand je l'actionnait à la main j'avais bien l'étincelle mais dès qu'elle était actionnée dans l'allumeur j'avais 2, 3 étincelles puis rien, malgré la double batterie. J'ai réalisé le réglage à la côte de 4/10 et elle pète du feu de dieu.
Si tu veux une bonne méthode de diagnostique dans le livre d'utiilisation de la voiture c'est très bien expliqué. On a plus ça aujourd'hui dans nos voitures tout électronique.

Belle récup tout de même.

Oui mais je ne l'ai pas non plus ma revue technique, ni manuel d'utilisation (pareil, j'espère trouver Samedi à la bourse), je suis spécialisé Renault moi, Simca est une découverte.

L'allumage à rupteurs ou cassette, c'est le même principe que sur Renault et autres. Certaines R5 avaient des cassettes et peut-être les 9.