simca 1100 en héritage

bonjour a tous

comme je l'est deja écrit sur présentations, nous avons reçu en héritage une simca 1100 suite au décés de notre grand mére.

alors tout d'abord pourriez vous me m'éclairer car je n'arrive pas a savoir quel est le modéle

c'est une simca 1100 vert bouteille (je ne suis pas sur que ce soit le nom de la nuance) et sa première mise en circulation est du 05/1975

https://servimg.com/view/12407709/2

https://servimg.com/view/12407709/3

https://servimg.com/view/12407709/4

c'est une voiture qui n'a eu que deux propriétaires et de la meme famille.

seul hic au tableau, cette simca n'a pas rouler depuis au moins 20 a 25 ans et est rester dans un garage sous une couverture en plus d'une housse

la carrosserie et la peinture pour une voiture de cette age là est trés bien conserver, intérieur idem a part les 4 pneus dégonfler (normal)

questions : d'aprés vous que faut il faire pour faire redémarrer cette simca
cela vaut il le coup de la restaurer sans y dépenser une fortune
si la restauration n'est pas possible, quel est le prix d'une telle voiture pour piéces

merci d'avance pour vos réponses

je n'arrive pas a voir tes photos mais c'est pas grave

s'il n'y a pas de rouille, il faut la conserver, elle n'aura même pas besoin d'une restauration. Vu qu'on est du même coin, n'hésites pas si tu veux des conseils ou bien que je voie l'auto pour mieux la juger.

un 1100 qui a dormi 20/25 ans ce n'est pas vraiment un probleme si les conditions de stockage ont été bonnes. pour la redemarrer, y'a pas mal de choses a faire mais rien d'insurmontable ni de compliqué

il faut commencer par vérifier que le moteur n'est pas grippé, pour celà:

- déposer les bougies
- démonter la roue avant droite
- faire tourner l'aac avec une clef a pie/douille de 36

si ca tourne c'est niquel... autrement mettre du gazoil dans les cylindre et attendre.

a ce moment là, lorsque le moteur n'est pas grippé,

- monter des bougies neuves
- le vidanger (ne pas changer la cartouche car plusieurs vidanges risquent d'êtres necessaires afin d'éliminer tous les dépots d'huile accumulés au fil des ans) avec de l'huile 20w50 minérale
- vidanger le circuit d'eau... ouvrir simplement la vis de 13 de vidange située sous la pompe a eau
- refermer et mettre du liquide propre
- regler les vis platinées d'allumeur, ecartement 0.40 en gros.
- remplacer les durites d'essence et poser un filtre a essence neuf (ca evitera les barbecue non désirés)
- mettre une batterie
- de l'essence

et tenter de démarrer

si pas de complications elles est repartie pour un bon moment..

ah oui, j'oubliais, pour rouler y'a d'autres choses a voir... l'echappement sera sans doute pourri, les pneus aussi et les freins seront a réviser... les circuit dot se remplissent d'humidité lors du stockage, d'ou le grippage de certains éléments

a+

Bonjour,

Je suis pas simcafile depuis longtemps mais je dirais une Spéciale, de 1975 avec les gros feu arrières donc.

Pour le peu qu'on en voit elle a l'air en bon état, faudrait des photos des cotés, des passages de roues et des bas de caisse pour pouvoir juger de l'état de la carrosserie.

Si c'est une voiture de famille, je vous conseille de la remettre en route, s'il n'y a pas trop de boulot carrosserie, cela ne coûtera pas grand chose, mais ça sera un vrai plaisir d'avoir sauver la "titine à mémé"

Vu que c'est une voiture de famille, faudrait savoir pourquoi elle a été remisée, suite à un problème ou par sa non utilisation?
Sinon les premières choses à faire dessus c'est vérifier à la main que le moteur n'est pas bloqué (point-mort, retirer les bougies et essayer de le faire tourner à la main). Ensuite regonfler les pneux et essayer de la pousser pour vérifier si les roues ne sont pas bloquées. Si tout est ok, remettre les bougies (après les avoir nettoyées à la brosse de fer), vérifier les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement, mettre une batterie chargée, un peu de nouvelle essence dans le carbu, et essayer de la démarrer. Arrêté au moindre bruit suspect, ou si elle démarre après 1 minute maxi.

Tout ça ne coûte qu'une petite heure de main d'oeuvre, quelques connaissances basiques en mécanique, donnera déjà une idée de l'état de la voiture.

Si elle démarre, faire la vidange et tester les freins dans l'allée, si ça marche, un petit tour vous convaincra de la remettre en circulation. Mais pour ça, il faudra un peu plus d'investissement, notamment de nouveaux consommables: bougies, filtres à huile et à air, huiles moteur et de boite, plaquettes et sans doute disques de freins ... Le mieux c'est de la remettre en marche et de la passer au controle technique pour voir ce qu'il faut faire dessus.

En tout cas si la carrosserie est correcte et que le moteur n'est pas bloqué, ça vaut le coup, car en épave elle ne vaut que quelques billets.

euh... ça ressemble à un tableau de TI ça, non???

belle couleur en tout cas, je te propose d'emblée mon aide pour la redémarrer, vu qu'on est dans le coin, Phoz sera prêt je suis sur à ce genre d'aventure !!!

je rajouterai de faire tourner le moteur avec une clé plusieurs fois pour réamorcer la pompe à huile et le circuit, en ayant pris soin de le faire après avoir démonté les bougies!

vu l'état de fraicheur de l'auto dans un garage au sec, à redémarrer, et rouler, rouler, rouler !!!

oui!! je veux en être si y'a redemarrage a plusieurs!!!!

on est chaud là, ça ne fera jamais que le troisième redémarrage au pied levé

j'adore les redemarrage, que ce soit pour moi ou pour les autres,c'est plus fort que moi!!!

je mets les photos en direct

Salut Ricou !

Ta 1100 est soit une ES (si 6 cv fiscaux), soit une S (si 7 cv fiscaux).


Niveau mécanique, c'est incassable ou presque.

Par contre niveau carrosserie...

La côte des 1100 est difficile à cerner, elle n'intéresse que des fanas (comme nous ).
Ta 1100 est de quelle année ? 74 ou 75 (vu les butoirs de pare-chocs...) ? Elle a combien de kilomètres ?

Je restaure une S de 76 actuellement, quasiment le même modèle...

simcamicalement

Comme dit manu1974, n'oubliez pas de vidanger les gars !! (si vous voulez la faire tourner longtemps)
Ils vont nous le bousiller ce moteur crévindju !

Salut et bienvenue !

Elle a l'air en bon état cette 1100 ! Vivement des nouvelles de sa remise en route :bounce:

++

Saint.Ofer a écrit:

Comme dit manu1974, n'oubliez pas de vidanger les gars !! (si vous voulez la faire tourner longtemps)
Ils vont nous le bousiller ce moteur crévindju !

on l'a marqué en l'on en large et en travers, pas de risque!

merci pour m'avoir répondu rapidement

en fait la voiture ne se trouve pas sur toulouse mais dans un petit village a coté de luchon

pour saint.offer : c'est une 6 cv est le type est S3DBI (si ça peut vous aider) et est du 21/05/75, la carrosserie de visu a l'air en bon état mais je n'est pas pu regarder dessous car le garage est petit et je n'est pas pu la sortir a cause des pneus a plat

les piéces sont elles faciles a trouver pour une éventuelle remise en marche ?

je n'est pas pensé a regarder le kilométrage mais d'aprés moi pas trop élevé

apparemment il y a pas mal de passionnés sur la région toulousaine sur ce forum

J'ai pas cette chance, je suis du grand Nord, la Belgique, les inventeurs de la "baraque à frittes".

Où les Simca sont pratiquement disparues, mais je ne me fais pas de bile pour les pièces, en France on trouve encore à peu près tout ce qu'on veut, je dois juste ajouter les frais de port.

Mais comme le dit Saint.Ofer, ce n'est pas l'ancêtre dont tout le monde rêve, elle n'intéresse que des fanas (fadas? ), donc les prix restent raisonnables, à par chez quelques spéculateurs à éviter.

Sûr qu'elle va bientôt redévorer du bitume...

on trouve encore toutes les pièces mécaniques très facilement, même chez Oscaro pour une partie, pour la carrosserie, vu l'état général de la bête tu n'as pas à t'en faire, sinon il faut faire les petites annonces et les sites spécialisés de la marque... il arrive qu'on trouve des pièces en casse, mais c'est de plus en plus rare, bien malheureusement.
pour le kilométrage, attention au compteur à 5 chiffres

luchon c'est joli aussi

pour les pieces aucun soucis, tu trouveras tout pour les pieces d'usures, pour les pieces spécifiques, en passant des petites annonces, on finit par trouver, suffit d'être patient.

pour le kilométrage, regardes l'usure des caoutchoucs de pedale, ca t'indiqueras si tu as fait un tour de compteur ou pas.

ricou a écrit:

pour saint.offer : c'est une 6 cv est le type est S3DBI (si ça peut vous aider) et est du 21/05/75, la carrosserie de visu a l'air en bon état mais je n'est pas pu regarder dessous car le garage est petit et je n'est pas pu la sortir a cause des pneus a plat

C'est donc une ES, avec le moteur 1118 cm3 de la GLS.
Mais plutôt rare dans cette teinte (Vert Marine)

Pour les pièces, aucun soucis, ce moteur était monté dans beaucoup de 1100 et jusque dans les 309... C'est LE moteur Simca !

Pour la carrosserie, c'est pour tout le monde pareil, il faut chercher un peu (beaucoup) pour trouver des pièces sans rouille...

Modèle ES tiré d'un catalogue de l'époque (modèle 78, plus récent que ta 1100, donc butoirs de pare-chocs en caoutchouc) :

Alors Ricou, des nouvelles de ton bolide?


Tu l'as dépoussiérée? réveillée? Tiens nous au courant...

oui on veut des news!!!

J'ai comme l'impression qu'il est parti en vrille son sauvetage...

oui pas de nouvelle dommage ca aurait pu être une super aventure. mais bon on ne fait pas toujours ce que l'on veut dans la vie.

bonsoir vous la vende la belle simca1100

bonjour vous pouvez me conctate au 06.83.03.70.94 si vous vendez la belle simca 1100

apparemment ricou a disparu... ou alors il est parti très longtemps en vacances.... dommage!

bonsoir il y a plus de nouvelle de celle belle simca 1100 dommage

oui dommage, mais peut-être que ricou repassera s'il a un peu de temps...

bonsoir pas de nouvelle de ricou