SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie2]

https://www.youtube.com/watch?v=6CX6EfrSa2g

Les pistons des étriers n'ont qu'a bien se tenir.

J'ai reçu le kit de réparation ce matin,je n'ai pu préparer qu'un demi etrier pour commencer:




La suite demain ,bonne soirée!

,j’appréhendai moi aussi avant de me lancer pour la bleue mais finalement rien de méchant par contre j'ai pas désassemblé l'étrier

mels a écrit:

,j’appréhendai moi aussi avant de me lancer pour la bleue mais finalement rien de méchant par contre j'ai pas désassemblé l'étrier

Moi aussi mais finalement je me suis lancé et puis je verrai bien au remontage !

Hervé!

je vois que tu a attendu la livraison en nettoyant comme neuf les etriers   cela en jete!!

C'est sur que c'est plus facile à nettoyer quand les étriers sont démontés.Mais dans la revue technique,ils disent qu'il ne faut pas les ouvrir?

picard jean michel a écrit:

C'est sur que c'est plus facile à nettoyer quand les étriers sont démontés.Mais dans la revue technique,ils disent qu'il ne faut pas les ouvrir?

sauf si on remplace les petits joints

C'est  juste  qu'il  ne  faut  pas  les  perdre-
Au fait  que  mettez  vous  comme  graisse  dans  les  soufflets.? mais  je  n'ai  jamais  eu  de  souci  en les  remontant .

VAG 74 a écrit:

picard jean michel a écrit:

C'est sur que c'est plus facile à nettoyer quand les étriers sont démontés.Mais dans la revue technique,ils disent qu'il ne faut pas les ouvrir?

sauf si on remplace les petits joints

Et on trouve ou,les joint?

Il  y  a  une  gorge sur  l'autre  partie  de  l'étrier !
à moins  que  la  question  ne   porte sur  l'endroit  où  on se  les procure ; il  faut  ouvrir  un étrier dans  ce cas .

picard jean michel a écrit:

VAG 74 a écrit:

picard jean michel a écrit:

C'est sur que c'est plus facile à nettoyer quand les étriers sont démontés.Mais dans la revue technique,ils disent qu'il ne faut pas les ouvrir?

sauf si on remplace les petits joints

Et on trouve ou,les joint?

Si tu achète le kit complet ils sont livrés avec.

VAG 74 a écrit:

je vois que tu a attendu la livraison en nettoyant comme neuf les etriers   cela en jete!!

Merci,tant qu'a démonter j'essaie de faire le mieux possible.

Olivier 2B a écrit:

C'est  juste  qu'il  ne  faut  pas  les  perdre-
Au fait  que  mettez  vous  comme  graisse  dans  les  soufflets.? mais  je  n'ai  jamais  eu  de  souci  en les  remontant .

Il faut mettre de la graisse blanche speciale pour circuit  freinage,mais la je n'ai pas la référence.

J'ai trouvé des kit anciens sans les joints,alors je ne démonte pas.Ce sera plus galère pour nettoyer. De toute façon je ne suis pas payé à l'heure.

Tous les kits ne les contiennent pas. Cela n'empêche pas d'ouvrir. Il faut surtout faire attention à ne pas les perdre. Au remontage on peut les retourner (si on les a posés soigneusement quelque part en repérant le sens), cela compense la forme d'écrasement. Le principal est qu'il soit présents. A la différence des cache-poussières, ou des joints de logement de piston, ils ne sont pas "usés" par une action mécanique. Ils peuvent resservir.
La graisse est plutôt rouge. Cette graisse spéciale freins est vendu en pot ou tube, par exemple par Albillo. Mais un pot = plus d'une vie pour des gars comme nous.
Mels avait trouvé des petits sachets. C'est ce que j'ai fait aussi. Ca coûte certes plus cher au kilo que la graisse en pot ou tube, mais c'est quand même plus "raisonné" comme achat.

http://www.oreca-store.com/graisse-frein-jt-de-piston-5grs.html

J'en ai acheté 4 en une fois (à ce moment là le port était offert en plus). Sachant qu'un sachet suffit à deux étriers (même si il y a un sachet par étrier dans les kits), j'ai du stock pour 3 remises en état et ça m'a paru une mise fond suffisante par rapport au prix d'un tube/pot de 180 ou 200 gr.

Cela  dépend, j'ai  tout  de  même cinq voitures  à  entretenir en ne comptant  que les  Simca .

il y a un post la dessus  

PHIL.52 a écrit:

il y a un post la dessus  

Sur quoi, Phil ?

Sur les étriers, sur la graisse ?? J'ai déjà remonté ceux-là :

argad16 a écrit:

Ah, je n'avais pas vu les messages de Gianpaolo et d'Olivier.

En effet, une simple pince pas agressive peut convenir aussi si les pistons ne sont pas récalcitrants du tout.

Sinon, pour les kits, le fournisseur habituel (parce que le mieux placé en général) est Jean-Charles Albillo.
https://simca1100.1fr1.net/t2521-kit-de-refection-etrier-piston-diametre-44

Mais il est à 60 € pour deux kits livrés alors que l'annonce allemande trouvée par Gianpolao est à 46 environ. Cette piste est donc nouvelle.

Tuto remise en état :
https://simca1100.1fr1.net/t3430-freinage-refection-d-un-etrier-ate-en-diam44

sur les graisses.
mais j'ai pas eu le temps de chercher je viens d'avoir 9 petits saint-bernard(enfin ma chienne)  

PHIL.52 a écrit:

sur les graisses.
mais j'ai pas eu le temps de chercher je viens d'avoir 9 petits saint-bernard(enfin ma chienne)  

On veut voir... (stp)   

un peu hs mais voila

Un accueil chaleureux aux nouveaux SIM CHIENS 



                   

purcit a écrit:

Un accueil chaleureux aux nouveaux SIM CHIENS 



                   

plus 1

Ils sont mignons et la maman se porte bien!

En attendant de finir les étriers j'ai reçu deux beaux Pentastar:

Stratus a écrit:

En attendant de finir les étriers j'ai reçu deux beaux Pentastar:

15.50€sur bay?

PHIL.52 a écrit:

 je viens d'avoir 9 petits saint-bernard(enfin ma chienne)  

sur la photo ils sont pas tous là

VAG 74 a écrit:

Stratus a écrit:

En attendant de finir les étriers j'ai reçu deux beaux Pentastar:

15.50€sur bay?

Exact!

J'ai aussi préparé la pige de calage des pistons des etriers d'aprés le modèle de la RTA: