Incendie tableau de bord.

Salut à tous.

Bon la poisse !!!

Ma sœur vient de m’appeler, début d'incendie sous le tableau de bord de sa GLS.
En arrivant chez elle, la bagnole a ratatouillé et a calé puis des flammes sont apparus sous le TDB (qui se sont aussitôt éteintes) ça grésillait à mort m'a t-elle dit jusqu'à ce qu'elle ait la présence d'esprit de débrancher la batterie.

Fait chier !!! elle tournait d'enfer cette 1100 ! roule tous les jours et quasiment 5000km sans soucis depuis 6 mois.

Je vais y jeter un œil demain, mais bon je sens que je suis bon pour refaire tout le faisceau   

Qui aurait la page du manuel d'atelier simca concernant la dépose du TDB de phase 2 et le schéma électrique ?

Bonsoir Richard,
envoyez-moi, svp, ton adresse e-mail en MP, je vais t'envoyer les mêmes images comme pièce jointe.   

Tu peux contacter Dompierre01400, peut-être qu'il pourrait te donner le faisceau électrique, de sa TALBOT 1100 GLS (break) donneuse d'organes.   

https://simca1100.1fr1.net/t2552-presentation-de-mes-talbot-1100-break-gls


Ou essayez ici:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/581387954.htm

Merci beaucoup Gianpaolo  je te mp mon adresse mail de suite

J'essaierais de faire des photos des dégâts demain ... Noël s'annonce bien ...

j'ai eu le même soucis dernièrement avec le Vf et çà venait d'une commande de chauffage !! 

c'est pour çà qu'il faut toujours débrancher la batterie car on sait jamais ..

Mail Reçu Gianpaolo

Je verrais ce qui a merdé demain soir.

Maintenant que j'y pense, ma frangine m'avait signalé il y a un moment qu'elle entendait couiner dans le tableau de bord, genre cuicui, même contact coupé.
J'avais essayé d'écouter, mais vu que je suis sourd comme un pot ...     du coup je me suis dit qu'elle avait un peu forcé sur l'apéro   
J'avais mis ça sur le compte de l'horloge qui patine un peu dans la semoule.


Démontage demain soir entre 2 verres  

Moi je mets un coupe circuit c'est plus sur 

Bon, j'ai jeté un œil, ça s'est limité au faisceau de démarrage.
Je vais reprendre ça proprement en rajoutant un relais.

c'est quoi cet inter bricolé devant le neiman? 

richard974 a écrit:

Bon, j'ai jeté un œil, ça s'est limité au faisceau de démarrage.
Je vais reprendre ça proprement en rajoutant un relais.

Bonjour Richard,
je suis heureux pour toi. 

L'inter commande le contact.
Le démarreur est sur un bouton poussoir que l'on devine à droite de la première photo.

Ma frangine a paumé les clefs il y a quelques mois, j'ai retrouvé un ensemble de serrure mais pas de neiman.

donc si le bouton poussoir est reste bloqué cela pourrai expliquer ce depart de feu

Le cui cui est typique  de  l'horloge pas  sûr  qu'elle annonçait  un cuit cuit !

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/572182557.htm

j'etais justement en train de chercher mais le plus rapide c'est toi et en plus il me semble qu'un membre tout neuf du forum a rentré une 1100 pour pieces peut etre  aussi une piste de ce cote

Bonjour André-Guy,
le membre auquel tu fais allusion bruno38110 https://simca1100.1fr1.net/u519, a une SIMCA 1100 de l'année 1973 pour pièces détachées, par conséquent, ce composant ne correspond pas à celui de la voiture de Richard.  

 

oups cette information m'avait echappée Il y aune difference entre ces modeles?

VAG 74 a écrit:

j'etais justement en train de chercher mais le plus rapide c'est toi et en plus il me semble qu'un membre tout neuf du forum a rentré une 1100 pour pieces peut etre  aussi une piste de ce cote

Ne cherche pas,le plus rapide des rapides,c'est Gianpaolo.

VAG 74 a écrit:

Il y aune difference entre ces modeles?

Bonsoir André-Guy,
le composant indiqué par la flèche verte, est celui qui est destiné uniquement aux modèles qui ont été fabriqués entre l'année 1967 et l'année 1974.   

content que les dégâts soient limités  

merci. Et une info supplementaire une

richard si tu refais une tentative de branchement comme tu as essaye de respecter la section des fils peut etre que cela est la cause de ton soucis

La section des fils était bonne.
En fait ma connerie (parce que c'est de ma faute !!!) c'est l'interrupteur pour le contact.
C'est un truc que j'ai récupéré dans mon fourbi, j'étais persuadé que c'était un 16A ... en fait c'est un 2A ... donc à chaque démarrage, il se prenait de grosses montées d'intensité et a fini par fondre ce qui a entrainé le cramage du faisceau.

Donc pour réparer, ça sera un interrupteur 20A branché sur un relais 30A.

Le bouton poussoir qui lance le démarreur n'est pas en cause (de toutes façon il tient à 45A)

Je vais en profiter pour vérifier le reste du faisceau et installer une boite à fusibles plus moderne.

ah oui pour la boite a fusibles je l'avait deja changer sur une une voiture de la famille je trouve que c'est une bonne précaution bon courage et préviens quand tu aura tout réparé ou si tu as besoin de conseils