1100 special break

bon j ai récuperer mon internet, j ai un peu de temps ,donc je vous presente mon nouvel engin 

année 74  98000kms tres sain de caisse complet a 100% et completement d origine

photos

decouverte de l auto






interieur skai noir en excellent etat,tableau de bord non fissuré









va falloir s occuper de certains points quand meme





la portiere ar g est hs



voila pour la decouverte

chargement de la bete et retour sous la tempete









un ptit coup de haute pression sur la route et controle des dessous de la dame

















confirmation de ce que j avais vu lors de la visite
l ensemble est tres sain

photos en vrac 
le tout dans son jus

Voilà une vidéo du break  

les freins avant etant bloqué je ne pouvais jusqu a ce jour essayer la bete

donc remplacement des joints d etrier et c est parti

apres essaie , les premiers tours de roues donnent une bonne impression

bonne acceleration ,ça change du 1188


reste quand meme quelques anomalies:
ralenti instable
freins a revoir
ventilo de chauffage en panne
alternateur qui ne charge pas;peut etre le regulateur

A écouter la vidéo, un réglage culbus va s'imposer

Mathieu Viollet a écrit:

A écouter la vidéo, un réglage culbus va s'imposer

exact   

le giqleur de ralenti est débouché et le ralenti est stable
les freins sont repurgé ,ce coup là c est bon
régulateur emprunté a la lascaux et ça charge

voilà pour la soirée

petit periple de 450 kms le w e dernier
il savere que l auto fonctionne pas mal hormis quelques pannes a repetition ,le filtre a essence se vide regulierement donc remplacement trois fois dans le doute  pour assurer le coup et ça repart

l alternateur m a laché egalement il grognait tres fort a l arrivée (roulement plu que cuit)

demontage de la pompe a essence

resultat limaille de fer dans le tamis de la pompe



vos avis 

la membrane de pompe ne doit plus être très fraîche, d'où le fait que ça désamorce?

c est sur ,une pompe de 40 ans ça peut pas  etre très  frais

quelle est la monte d origine pour ce break  
actuellement elle est en 155 13
je trouve bizarre par rapport aux TI qui sont en 145 
peut etre justement parce que c est un break 

155 13 pour tous les breaks.Le break TI Espagnol,je ne sais pas.

 belle 1100 s

quelqu un a t il une photo d un enjo de roue de special dans les teintes d'origine,voir la roue complete

regarde en bas de la page, je les ai acheté sur le bon coin (coup de bol, il y en a que très rarement   )

Par contre je n'ai pas la couleur des jantes, il n'y a pas "apparemment" de référence exact. J'ai posé la question à Gilles D, qui a restauré une magnifique S première série, et il m'a répondu qu'il avait mit un gris jante banal   

https://simca1100.1fr1.net/t2861p300-mon-graal-ma-special

arno86 a écrit:

regarde en bas de la page, je les ai acheté sur le bon coin (coup de bol, il y en a que très rarement   )

Par contre je n'ai pas la couleur des jantes, il n'y a pas "apparemment" de référence exact. J'ai posé la question à Gilles D, qui a restauré une magnifique S première série, et il m'a répondu qu'il avait mit un gris jante banal   

https://simca1100.1fr1.net/t2861p300-mon-graal-ma-special

Pour la teinte des jantes ,celle de Gilles et la tienne n'avait déjà plus la même entre 1970 et 1973/4 ce n'est déjà plus la même couleur ,elle changera encore par la suite en devenant plus blanche  

jules 22 a écrit:

Pour la teinte des jantes ,celle de Gilles et la tienne n'avait déjà plus la même entre 1970 et 1973/4 ce n'est déjà plus la même couleur ,elle changera encore par la suite en devenant plus blanche  

   

quelques nouvelles de la belle

apres diverses petites pannes remplacement de la pompe a essence ,allumeur restaurer  reglage culbus et raffraichissement interieur et exterieur
maintenant c est une horloge

comme le comodo clignotant avait du mou je l ai ouvert
je recherche cette piece pour le remettre a jour