[partie 2] Remise en route après une longue immobilisation

Le prince charmant a réveillé la belle au bois dormant... une nouvelle fois !!

Tu vas avoir "plus de" temps la semaine prochaine... et suivantes !!

Voir même "plus de temps" à perpétuité.

Meuhhh non !! M'enfin !!

elle n'a pas repris la route depuis Condac?! Tu as pris perpette félicitation  (surtout pour un gars qui sais pas compter)

picard jean michel a écrit:

Voir même "plus de temps" à perpétuité.

60.... tu peux profiter

Privé de contrôle technique.

Ben oui, ça évidemment, ça fait plouf aussi !!

Peut être il vont faire cadeau.On repassera dans deux ans.

Heu...ça c'est comme le rasage gratis ! Tu repasseras !

Jeudi,visite médicale du break.Depuis le dernier contrôle,300 km!Heureusement qu'il y a eu le rassemblement régional en Charente,autrement on aurait été proche du zéro.
Enfin bref,une rotule de direction HS (pourtant pas vieille),fuite d'huile(à cet age là,ça ne compte pas) et freinage nul à l'arrière.Je suis bon pour un stage en hydraulique. Ça va encore être épique!!!!!

Ah ben, 300 kms, c'est pas beaucoup quand même !!

Mais que fait môman ??

Des madeleines

Comme ça ne freine pas à l'arrière,j'ai débranché le tuyau de frein qui va vers l'arrière sur le maître cylindre.J'ai appuyé gentiment sur la pédale de frein et le liquide est sorti gentiment,lui aussi.
Est ce normal,ou ça doit gicler d'une façon virile?

Normal pour moi . Le trou de sortie n'est pas très gros, le piston ainsi que le trou d'alimentation où se fixe le reservoir non plus...

Ca ne me surprend pas non plus. T'as regardé tes cylindres et tenté une purge ?

Merci B32.
Et oui Guillaume,la prochaine opération va être de tenter une purge pour voir si il y a du jus qui sort.Il faut que je retrouve le 06 de la fée du Logis. Et si rien ne sort,c'est qu'il y a de la merde dans le tuyau.

De rien .   Tombe les roues AR et retire  les tambours sans les déposer entièrement et demande à Moman d’appuyer sur la pédale pendant que tu regardes ce qui se passe: Genre un piston qui sort pas (grippé).

Je vais essayer ton truc,mais il faut que j’attrape moman.
J'ai essayer de purger à l'arrière,et le jus ne sort pas.Par contre quand j'ouvre la purge,la pédale reste dure et ne s'enfonce pas au plancher.
J'ai démonté un tambour,rien d'anormal.
Il parait que lorsque j'était petit,la fée Carabosse s'est penchée sur mon berceau et a dit:"Avec l'hydraulique,tu galéreras".

.  gaffe avec les purgeurs, tu dévisse,mais rien ne sort =purgeur bouché ! ça m'est arrivé souvent... le cache en caoutchouc finit par se barrer...

Desserre à la fin du tuyau rigide, à la liaison du flexible et appuie sur la pédale et tu vois,
J ai eu un flexible de bouché
C est la liaison du bras

Ça ne freine pas du tout des deux cotés.Ce serait étonnant que les deux purges ou les deux flexibles soit bouchés. 
Les caches sur les purges sont présents.
Le répartiteur n'est pas bloqué.

alors défait avant le répartiteur et ensuite après 

Enlève la purge et met un coup d'aire à la purge, si quand tu enlève la purge ca coule le lockheed passe

Je vas faire tout ça.
Tintin,apportes des allumettes,des fois que ça ne fonctionne pas.

J'ai trouvé le problème.Compensateur bloqué.Je l'ai démonté,sans pont ni fosse.Je ne vous raconte pas afin de vous épargner un florilège de jurons à faire rougir une prostipute.
J'ai réussi à le débloquer(débloquer,ça ma connait).Je l'ai remonté en jurant de la même façon.
Bonne nouvelle,la pédale de frein ne bloque plus.
Mauvaise nouvelle,il reste à purger et la fée du logis n'est toujours pas là.

L'important, c'est  d'avoir  un  bon  bréviaire quand  on une tâche  mécanique  à la  con. Comme la  courroie d'accessoires de  l'Opel  Vectra qui nécessite de démonter un  support  moteur fait de  façon  à ce  que les outils  normaux  ne  puissent  s'y  attaquer ! Gorges trop minces  pour  un  pipe  ( lol) ou  une  clé  plate !

Oui, j'ai donné pour le changement de la courroie sur une Vectra B !   Très fort la dépose d'un support pour changer une courroie !!!

Et bien vu, accessibilité :  Citroën  n'aurait  pas  fait  mieux ! Je  n'ai  pas trouvé  comment  on  pouvait  changer  le  galet-tendeur sans  un  grosse  galère  supplémentaire  donc  je  n'ai  changé  que  le  galet  et  laissé le  vieux  tendeur ! C'est vicieux  comme  procédé, il  faut un  type  patient  pour  s'en  sortir  mais  qui  y  laisse  la  demi-journée  là  où trois quarts d'heures  devraient  suffire. Je  l'ai  fait  sur  la Xantia et sur  la  147,  c'est du velours  à  côté!