Une 1100 au Monté Carlo ?

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Lun 09 Fév 2015, 9:33 pm

Liebherr 2a a écrit:: La mienne y a participer aussi

La 1100 TI série II de 1975 de Rémi Knaus au Rallye Monte Carlo Historique de 2005

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La 1100 TI série II de 1975 de Jean-Joseph PRUNETTI (ex. voiture de Rémi Knaus) lors du RMCH 2007, au parc fermé de Monaco

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La même TI dans le même rallye au parc fermé de Saint-Etienne

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Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 10 Fév 2015, 1:30 pm

Yes yes bein cette titine est a moi

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 10 Fév 2015, 1:56 pm

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 10 Fév 2015, 2:04 pm

Super tout ça !

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 10 Fév 2015, 4:35 pm

Pour les amateurs

Pour l'instant elle est bien à l'abri, pas rouler depuis deux ans, mais la Murena se termine, alors je me tate de rentrer celle ci dans l'atelier, ou ma phase 1.

Les deux vont passer en restauration.

Vais faire un sondage sur le forum, et écouterai l'avis....

Ou resto phase 1 ou resto phase 2 ???

A vous de jouer

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 10 Fév 2015, 4:52 pm

Phase 1

bien évidemment cheers

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 10 Fév 2015, 5:08 pm

En attendant je m'ennuie pas

Sauvetage d'une VOLVO V40 de la casse (boite hs), méca finie et en carrosserie pour une belle robe.

Prochaine folie, l'équipée d'un attellage, et achat porte voiture, pour enfin profiter des rasso, sans fatiguer les méméres

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 10 Fév 2015, 6:34 pm

Une 1100 au Monté Carlo ? - Page 2 Bravo_32

Patrice! top

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Lun 16 Fév 2015, 8:54 pm

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Lun 16 Fév 2015, 9:03 pm

SUPERBEEEEEEEEEEEEEEE

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Lun 16 Fév 2015, 9:31 pm

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 17 Fév 2015, 7:33 am

Liebherr 2a a écrit:: En attendant je m'ennuie pas

Sauvetage d'une VOLVO V40 de la casse (boite hs), méca finie et en carrosserie pour une belle robe.

Prochaine folie, l'équipée d'un attellage, et achat porte voiture, pour enfin profiter des rasso, sans fatiguer les méméres

Bonne auto, tu ne devrais pas avoir de pb pour tracter!

_________________
Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 17 Fév 2015, 10:22 am

Bonjour à vous tous,
voici les déclarations de Vincent, le pilote de la SIMCA TI qui a participé au rallye Monte-Carlo Historique 2015.

De Barcelone à Monaco en 1100ti ou comment porter haut les couleurs de Passion Simca Alsace
Déjà plusieurs années que ça me trottait dans la tête... Il faut dire qu'à force de voir le Monte-Carlo Historique passer tous les ans à Valence, sous mes fenêtres, ça finit par donner des envies, d'autant plus que j'avais quelques rallyes historiques derrière moi: Vercors Classique, Dauphiné Historique, Drôme Légende.
On ne va pas raconter à nouveau le choix de la Simca 1100ti et le travail magnifique de Nathaniel Weinling et Roland Fauvet sans qui tout cela n'aurait évidemment pas été possible mais que je remercie encore ici pour le magnifique travail accompli!
Alors voilà: départ de Valence le jeudi 29 janvier. Trajet peinard par l'autoroute jusqu'à Barcelone. Gros dodo. Vendredi matin, contrôles techniques et administratifs sur la place de la cathédrale de Barcelone, déjeuner tapas/cerveza sympatica, tentative de sieste dans la voiture l'après-midi (pas facile, la voiture étant garée sous l'une des baffles de la sono genre Grand Podium Europe 1).
A 19 heures après una ultima cerveza, départ, passage sur le podium avec un monsieur qui disait pleins de choses très fort sur la voiture mais on n'y comprenait rien car il le faisait en catalan. On a quand même compris que lorsque le drapeau s'abaissait il fallait y aller. Départ au milieu de la foule vroum-vroum, klaxon cucaracha, la fête!
Sortie de Barcelone puis très vite l'autopista. Limitée à 100. Sauf pour nous! Là, ça avançait bien, un peu l'impression de faire la course avec les autres concurrents! Montée des Pyrénées, passage du col d'Ares à 1600 mètres dans de bonnes conditions puis après virée dans les Corbières, le pays Cathare, la montagne Noire. Arrivée normalement prévue vers quatre heures à St Chinian, nous y étions à deux heures et demie, avec les Posche, ce qui nous a permis d'essayer de somnoler un peu au milieu des ronflements et pétarades des autres voitures.
Quatre heures un quart départ vers les Cévennes toujours bon train et en finissant le tube de vitamine C pour ne pas dormir complétement, superbe lever de soleil entre Anduze et Alès et puis, là, à huit heures et demi..... plus de boîte de vitesse. Arrêt sur le bord de la route: plus une goutte de liquide dans le godet au dessus de l'émetteur d'embrayage. On redémarre en passant les vitesses à la volée sans débrayer (krrrrak-krrrrrock, pauvre Nathaniel lui qui avait astiqué les synchros avec amour) et on arrive à Bagnoles sur Cèze où on attend l'ouverture du Feu Vert local pour refaire un plein de DOT 4 et purger le circuit... pour s'apercevoir dix kilomètres plus loin que c'était peine perdue, l'émetteur pissant son liquide dans le moteur et l'habitacle à chaque coup de pédale. Et dire qu'on l'avait changé par précaution! Appel désespéré à tous les copains du coin susceptibles d'avoir un émetteur compatible sans succès. Trouver un émetteur d'embrayage en urgence pour une 1100 ti un samedi matin, ce n'est pas très simple. Seule solution, l'abandon.
Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est un bon coup de blues, je recommande l'abandon au début d'un rallye préparée depuis dix mois... Et là en arrivant à Valence, je passe devant mon petit mécano, qui - par le plus grand des hasards car il devait être absent - était passé à son garage. A peine étais-je arrêté, que la 1100 était dans le garage, mon mécano tapant sur l'émetteur en râlant contre cette p..... de b..... de pièce de m..... qui ne voulait pas se démonter! Une fois la pièce sortie, démontée, ouverte, réparation de fortune avec deux joints toriques pour mazout, et.... ça marchait. Appel en urgence à l'Automobile Club de Monaco qui nous disent "ok, pour rester en course vous devez être sur le port de Monaco avant dix-sept heures". Alors, malgré les huit cents bornes dans les gencives et les vingt-neuf heures sans dormir on a sauté sur la Titine et, mors aux dents sur l'A7 puis l'A8, cravache que tu cravacheras, on est arrivés dans les temps. Fatigués!
Bilan de l'incident: on avait raté le Contrôle de Passage de Séderon: 10.000 points de pénalités, le Contrôle Horaire de St André des Alpes: 10.000 points de plus, la première spéciale 30.000 points de rab. Total 50.000 points de pénalités (on commençait le rallye avec ce qu'à environ le 170ème en fin de rallye), mais on était toujours en course.
Dimanche, grand beau, et là on attaque franchement dans la première spéciale de Pont de Clans qui commençait au panneau "Route sinueuse et glissante" (ça vous encourage tout de suite). Notre meilleure spéciale, 57ème sur 300, on a même largué des Porsche et des Alpine et fait fumer la gomme. Puis après Digne, les routes deviennent blanches pour la spéciale du Col de Garcinet dont on se tire encore pas mal (95ème) malgré quelques beaux braquages/contre-braquages.
Et puis la nuit est arrivée et la neige s'est mise à tomber. Un vrai coup de neige avec du vent. On ne faisait plus les beaux. Malgré les six cents watts d'éclairage on n'y voyait pas à dix mètres, les flocons tourbillonnants comme sur un vieux poste de télévision noir et blanc en panne; tant et si bien qu'on s'est flanqué dans un tas de poudreuse dans la spéciale du Col de la Menée dont il a fallu dix bonnes minutes pour sortir: 279ème de la spéciale, ça va vite.
Petite consolation, dans la descente de la spéciale suivante (Col de Carri), on s'est fait gratter par une virevoltante R8 Grordini qui prenait les épingles en dérapage mais qui trois virages plus loin a virevolté dans un énorme talus de neige dont elle a du mettre un sacré bout de temps à sortir. La spéciale du Col de l'Echarasson sur la diabolique route forestière non déneigée nous a laissé l'impression de rouler sur un champ labouré entre deux murs de neige. Il a fallu cravacher dur de retour sur le sec pour arriver à l'heure au pointage de St Nazaire en Royans où on est arrivé à la minutes près.
Le lundi grande belle journée sur les spéciales d'Ardèche: Col de la Fayolle, Burzet-Lachamp Raphaël, St Bonnet le Froid. Des noms qui font rêver. Beaucoup de neige. On remontait doucement notre retard. Puis le mardi suite dans le même style avec dans la spéciale de Verclause des montées après épingles genre patinoire polie. Même la Lancia Stratos s'est flanquée dans un tas de poudreuse, ça nous a faut tout drôle de la dépasser en zig-zagant entre elle et la mini qui s'était flanquée au tas au même endroit, sur l'autre côté. Et puis, vers dix-neuf heures, arrivée à Monaco, entiers, pas cabossés.... ça n'a l'air de rien mais à voir le nombre de voitures au talus ou salement cabossées (dont une Aston-Martin 1950 complètement esquintée) on se dit qu'on s'en tire pas mal!
Et là, à Monaco, c'était le buffet avant la nuit du Turini. La spéciale du Turini, c'est un peu comme le passage du Cap Horn, on en parle en baissant la voix: 1600 mètres, d'interminables lacets plus serrés que dans la montée de l'Alpes d'Huez, une route étroite avec des précipices, du verglas annoncé.... Départ vers une heure du matin de la spéciale (en fait deux spéciales, une voiture toute les trente secondes: on se suit, on se rattrape, on se bouscule). On s'est bien bagarrés, dépassant une dizaine de voitures sans doute plus prudentes et raisonnables que nous. On y a perdu un essuie-glace et la quasi-totalités des clous des pneus du train avant...
Et puis on est arrivés, entiers et contents. Bon, 217ème.... mais c'est un premier Monte-Carlo et si on n'avait pas trainé ces fichus 50.000 points on serrait 140-150ème! Avec des si..... Mais enfin, on est quand même drôlement fiers, la 1100 s'est battue comme une lionne (quel moteur!) et surtout quelle tenue de route.
Encore un grand merci à toute l'équipe de Passion Simca Alsace qui ont tout mis en œuvre pour réaliser ce rêve et qui m'ont soutenus tout le temps!!!

Vincent Penel

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mar 17 Fév 2015, 11:27 am

Super commentaire, ,j'en ai la chair de poule

Merci, de ce cette super trouvaille top

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Jeu 19 Fév 2015, 1:22 pm

bord'aile, j'y étais le temps de cette super lecture Exclamation

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Jeu 19 Fév 2015, 1:27 pm

génial, ca donne envie de faire pareil!!!

_________________
Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Jeu 19 Fév 2015, 7:08 pm

N'était le tarif d'entrée, oui, c'est Monaco. Pas pour nous autres pauvres.

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Jeu 19 Fév 2015, 9:03 pm

c'est clair, alors que finalement même avec des moyens plus limités , peut être qu'on ne serait pas si ridicules Laughing

_________________
Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre bigrin

"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Jeu 19 Fév 2015, 10:01 pm

C'est peut-être bien pour ça qu'ils dissuadent pas l'argent, des fois qu'on mettrait la pile aux richards avec nos caisses de prolos !

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Jeu 19 Fév 2015, 10:05 pm

Sympa comme reportage en effet, ça donne envie!

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Jeu 19 Fév 2015, 10:16 pm

Oui, mais c'est le prix d'une restauration !

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Ven 20 Fév 2015, 8:15 am

ce serait un rêve de le faire mais trop peur d'abîmer ma titine, après tant de boulot et tant d'investissement en pièces

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Ven 20 Fév 2015, 8:26 am

Oui, parce que on voit de jolies voitures finir chiffonnées. Bon, on se dit que les proprio ont les moyens de faire refaire. si on fait la même chose, c'est le drame : on n'a plus de voiture et comme on a payé les 4800€ !!!!

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Ven 20 Fév 2015, 7:38 pm

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Ven 20 Fév 2015, 10:24 pm

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mer 25 Fév 2015, 5:38 pm

en rouge elle donne bien cette Ti

Sujet: Re: Une 1100 au Monté Carlo ? Mer 25 Fév 2015, 6:19 pm

, car il est un Rouge Vallelunga.

Une 1100 au Monté Carlo ? - Page 2 123483

http://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_Vallelunga Wink

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