rancho en catalogne nord [partie1]

ok merci pour l infos

Cool tout ça, bravo ! 
Pendant que tu deposes et reposes tout un GMP, moi je depose juste un pauvre BVPont !!! 
Lenteur... 

Purée, je vais faire un tour sur lbc et subitement j'savais plus où j'étais, poursuivi par le camion jaune      :

Pour Dompierre01400 , il n' y a pas de lenteur qui tienne , chacun a son rythme , la en ce moment j' ai l' impression de ne pas avancer , rien ne va comme je veux et je suis obligé de composer presque a chaque écrous ......
La preuve ce matin je suis arrivé avec la hantise du montage du support moteur arrière car dixit Fabrice  "Ca va etre chouette le support moteur arriere.  " et bien , pas plus que cela , limite facile et tant mieux car je l' ai déposé 2 fois ce matin   il a fallu que je fasse une modif car impossible de mettre l' écrou du haut sur le moteur , donc j' ai fait une platine pour remonter la fixation du support sur le silent bloc de 1 cm et la nickel ( enfin pour cela , je n' ose plus rien dire tant c' est une mission ......)

 





Donc après l'euphorie de la réussite du silent bloc  je constate que la place pour la tringlerie du levier de vitesse va être rock'n roll , je regarde l' heure il est 11h30 je range et basta , j ai les boules   
Phil lorsque tu parles de découper la crémaillère c' est la ( le n°1 rouge) et le cul du support tu l' as tronçonné ?( en jaune n°2  ) je ne sais pas pourquoi mais je sens très fortement que je vais redéposer ce support

 

autrement les cardans sont soudés , il me manque le collier pour le soufflet 



après je trouve que le carbu n' est pas loin du tout du capot , sur que je passe pas le doigt , comment c' est sur la tienne Phil ? 
autrement cela sera surement plus simple a descendre , entre le support et le moteur / boite une entretoise de 5 mm et basta

autrement pour faire descendre ma haine je vais ranger mon garage 

Pour ma part,je remonte toujours les moteurs en y laissant le support ar et en le faisant basculer sur le sb resté sur la traverse .
Je n'ai pas souvenir d'avoir meulé la crémaillère mais le support en question pour laisser passer la tringlerie 

ok vu pour le support ,



 toi le tiens il est nickel , par contre tu parles qu il faut meuler la crémaillère  ???? 

ce matin j'ai mis en place la tringlerie pour be1/5 d'une horizon apres avoir racourci les tringles de 60mm
il faut aussi meuler la cremaillere au niveau du renvoi(le decrochement est prevu sur les horizon post 83)
pour comparer.en haut be1/5 horizon gls 84 au milieu vf2 79 en bas solara pullmann83 boite simca at.
on notera la similitude avec le montage be1.[img][/img][img][/img][img][/img][img][
[/img]

Ca me revient
Regarde le bossage de l'axe du support de renvoi d'angle ,il est a l'opposé sur la be1

finalement le plus facile c est de mettre le moteur en place

de l enlever ou le remettre cela va vraiment tout seul , mais il n' y a pas que cela 

aujourd'hui , mise en place du levier de vitesse avec les découpes qui vont avec     ,redemontage du support ar pour lui faire la césarienne   et ajustement de la tringlerie avec  2  nouvelles césariennes , et après je m' attaque au remontage des cardans et la   , j' ai laissé les amortisseurs , et pour le gauche je n' arrive pas a remonter le bras inférieur pour le faire prendre sur la rotule inf , je regarde l' heure , il est 18h30 , BASTA  j' arrete , ras le bol ......
demain matin j' irai après 09h30 , il fera meilleur , enfin j' espère .........

Comment faites vous pour remonter le triangle inférieur ???????

Justement il faut enlever l'amortisseur au départ et y mettre une tige filetée avec un écrou pour faire tendeur 

Cric rouleur dessous le triangle au niveau du support d'amortisseur, et tu monte la voiture de tout son poids

ca je l' ai fait et je lève la voiture entière , donc je vais voir pour tiges filtées and co

une fois que tu lève la voiture tu appuis sur le triangle supérieur, et sa rentre sans soucis, je l'ai fait quand j'ai changer toutes les rotules à noël.

he bien la que néni , que dalle , woualou  , rien a faire impossible il me manque 1 cm ..........

merci Jean Michel tu as posté juste avant moi , mais c' est ce que je vais faire 

en fait la nuit portant conseil et ma femme m'ayant aidé ( en ronflant je précise   ) j' ai trouvé une solution imparable , je mets le cric rouleur sous le triangle inférieur , je passe une chaine sur le triangle sup et en dessous du cric et imparable nickel   lorsque je lève le triangle inf ca bride le reste 
bon revenons a nos moutons , j' avais mesuré pour le petit cardan 2.4 cm en moins et j' avais lu 2.4 cms et 3.4 cms pour l autre et c' est ce que j' ai fait sans mesurer , et bien pour le grand c' etait trop court   , donc 1 heure après c' était réglé , cardan remonté ect.....
je ferais des tofs pour les cardans avec les mesures qui n' engageront que moi .....

donc pour les cardans 
_pour le grand j' ai retiré 20 mm ce qui fait sur la photo le cardan n°2 une longueur de 600 mm
_pour le petit 24 mm ce qui fait sur la photo le cardan n°1 une longueur de 400 mm



après une question , mon beau-frère m' a démonté le module d'allumage sur la solara et il m' a dit avoir eu des difficultés pour le retirer , comme si il était collé .
Une fois sortie a l' arrière du module il y a comme une résine a moitié fondue , la voiture fonctionnait lorsque je l' ai rentrée , est ce grave docteur ????
encore une question et après je vous laisse partir a la messe 
Sur la solara la partie que j' ai entouré en jaune , il y a 3 tubes d'eau et dur le rancho 2 , j' ai voulu donc mettre celui du 1100 sur le solara et la portée n' est pas la même , donc j' ai remonté celle d' origine et je vais obstruer la sortie av , il y a une pièce spécifique ?



bon dimanche a vous , avec ou sans messe 

La résine des boitiers transistorisés a tendance à fondre avec les années .

Ouais, j'en ai vu plusieurs comme ça. Ca ne les empêche pas "forcément" de fonctionner.

bon j' en ai deux autres d' avance , mais beaucoup plus simple mais même branchement 
ou peut on trouver la partie femelle des rotules de biellettes de boite de vitesse ? les miennes la partie en plastique n' a pas supporté le démontage ........

Toutes les biellettes de be1 partent en poussière comme les pommeaux de levier de vitesses
Tu trouveras facilement des cages a rotules sur le net

merci Phil , je sais comment cela s' appelle la bestiole 
Autre question , je sais je suis curieux   , comment remplit on le pont en huile sur une BE 1 , je n' ai pas regardé avant de remonter l' ensemble 

en recherchant des schémas pour l' obd , j' ai lu que la Rancho de la CAAPY était dotée d' un obd , donc je m' adresse aux élèves studieux qui ont visité le site de me confirmer l' info et si possible s' ils ont des photos ?

t'as vraiment envie de te faire chier avec l'OBD?

ne pas me faire chier , mais j' ai tout , et comme je vais remonter le combiné de la solara et qu'il est équipé en bas du compte tours d' un écran lcd relié a l obd , et dans cette fonction tu as l' horloge et qui fonctionne ......

aujourd'hui ce fut une journée nulle dans les 2 sens du terme 
- je n' ai pas réussi a trouver la panne de la voiture de mon collègue   
- re démontage du cardan gauche et ablation de 13 mm ( je vais y prendre gout) donc les dimensions que j' ai donné sont fausses au moins pour le petit cardan 
- je me suis fait ch..r pour faire passer la durite inférieure de radia , en fait elle touche la capsule a dépression de l' allumeur 

Toujours sans aucune critique de ma part : déjà que de remonter à l'origine n'est pas toujours simple, alors, les adaptations, ça reste un sport... pas extrême, mais qui ajoute du danger....

comme quoi ca arrive meme au meilleurs

houla , désolé d' avoir fait cette impression , je ne suis meilleur en rien , j' essaye seulement  de concrétiser mes rêves et je me suis toujours dis que si d' autres y arrivent je devrais y arriver .Je ne me prends pas au sérieux , preuve en est j' ai recoupé 2 fois chaques cardans et sans honte je le signale pour que d' autres ne fassent pas la même connerie ..
Juste un conseil , mesurez les gars et ne faites pas comme moi , mettez vos lunettes   HOSPICE 2000 .............