Présentation Graham123

Graham123 a écrit:

J'ai lu depuis la parution de l'annonce dans tous les sens les 7 pages du post de la restauration (éclair) de la carrosserie qui finalement était bien saine à la base. C'est un point très important.
Ensuite, on sent qu'une attention a été portée à la voiture pour l'améliorer,(meme s'il ne l'aime pas) par quelqu'un qui sait travailler de ses mains et qui a le soin du détail. 
Tout ce que j'ai lu m'incite effectivement à faire confiance.
Pour la mécanique en général, la disponibilité quasi totale des pièces et leur prix relativement raisonnable est plutôt rassurant (voiture la plus vendue de sa génération, ca a du bon)

Je suis completement d'accord avec vous, le fait que la voiture roule c'est important aussi.

J'aime bien la couleur aussi...
Bon, qu'est-ce que j'attends pour prendre mon billet de train moi ?

Je pense que c'est une voiture bien refaite, pour moi le prix n'est pas excessif, elle est belle et propre, y'a rien a faire dessus, c'est une spécial.

Je pense qu'elle ne s'est pas vendue jusqu'ici car la plupart des gens ignorent le cout d'une restauration, même quand on fait tout soi-même c'est cher, et du coup le prix leur semblait exagéré.

A mon avis tu ne regrettera pas ton achat.

En outre, peut être vous pouvez demander une remise en tant que membre de LE forum.

Je suis d'accord avec vous,vu l'état et le travail réalisé elle n'est pas chère. 
Perso je prefere pas compter pour la restauration de la mienne , mais je ne dois pas être loin !

si ça peut t'aider a prendre la bonne décision,un petit recap que j'avais fait pour ma spéciale
  ,a ajouter depuis émetteur et récepteur d'embrayage

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mels a écrit:

si ça peut t'aider a prendre la bonne décision,un petit recap que j'avais fait pour ma spéciale
  ,a ajouter depuis émetteur et récepteur d'embrayage

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T'as oublier les frais de route pour aller bosser sur ta S et le nombre d'heures que tu as passé dessus Christophe 

Bon , j'ai bien fait de ne pas compter   !

mels a écrit:

si ça peut t'aider a prendre la bonne décision,un petit recap que j'avais fait pour ma spéciale
  ,a ajouter depuis émetteur et récepteur d'embrayage

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 Bonjour, 
merci c'est très instructif en effet.  
De façon générale, par rapport à d'autres marques, le prix des pièces est assez raisonnable. Par contre dès que l'on attaque la carrosserie et peinture, meme en tirant au mieux, ca chiffre dur. 
Et effectivement, tout ca sans compter les heures de boulot, mais là c'est la passion.

Bonjour,
Je soumets ces photos à vos yeux experts.
Il s'agit d'une spéciale d'aout 1972. Est-ce que tout ce que vous voyez vous parait "conforme" ?  
Toutes les remarques même futiles , sont les bienvenues.  

visiblement pas de bidouille hormis la pompe de lave glace et le tuyau de chauffage rabouté.
comment est le reste de la caisse

Bonsoir.

Je pense qu'il y a un trou sur le couvercle du filtre a air, c'est un grand classique sur les Spécial avec le double corps.



La bride caoutchouc s'affaisse avec le temps et les tiges filetées touchent au couvercle, on peut remplacer le caoutchouc comme sur celle-ci mais pas avec des rivets.



Eric.

a 1ere vu rien d alarmant  faut pas oublié l age de nos voiture

PHIL.52 a écrit:

visiblement pas de bidouille hormis la pompe de lave glace et le tuyau de chauffage rabouté.
comment est le reste de la caisse

 Le reste de la voiture est très clean, refait entièrement. Je n'ai pas particulièrement d'inquiétude mais un œil expert c'est toujours intéressant, la preuve avec vos commentaires à tous.

purcit a écrit:

PHIL.52 a écrit:

visiblement pas de bidouille hormis la pompe de lave glace et le tuyau de chauffage rabouté.

+ les tubes pour la récupération des fumées d'huile moteur "maison", la batterie avec la polarité inversée et l'absence de l'attachement supérieure du radiateur.

ah, très interessant !
Les tubes, il y en aplusieurs ? Ils ne sont pas de cette forme là habituellement ?
la batterie est dans l'autre sens normalement ? Avec les poles vers l'avant ?
Pour le radiateur, je ne vois pas l'attache qui manque

Excusez ces questions qui doivent vous paraître trop simples, je n'ai pas encore la revue technique 

L'histoire du petit trou dans la tole du filtre à air, ca peut provoquer une entrée d'air plus importante ?

La bidouille dans le circuit de recyclage me semble avoir été faite pour intégrer le décanteur vert. En 72, il ne devait pas exister. Ca c'est pas bien gênant.

Je ne vois pas non plus ce que veut dire Gianpaolo avec la fixation manquante.

La batterie : les batteries à cette époque étaient faites à l'envers d'aujourd'hui. Donc désormais, deux solutions ; la mettre bornes vers l'arrière ce qui n'aide pas pour fixer les connexions mais permet de préserver le câblage d'origine ou la mettre bornes vers l'avant ce qui est quand même plus logique, mais alors les deux câbles arrivent du mauvais côté et ça oblige à modifier leur passage si on ne veut rien changer (j'ai fait ça sur la mienne mais je ne sais plus comment, c'est relaté quelque part) ou changer les câbles pour les rallonger.

Ici, ils ont conservé le câblage et mis la batterie en sens inverse. Notons que le fixe batterie est manquant.

De toute façon, ces remarques sont des détails. Ce qui compte, c'est l'état général et surtout la caisse. Si elle est saine, peu importe que la batterie soit à l'envers et que le circuit de recyclage ait été adapté. Tout cela se reprendra aisément ou peut d'ailleurs rester comme ça.

S'il y a un trou dans le couvercle, ben la première chose à faire est de changer le couvercle...

Pour voir les évolutions de montage, trouver des références de pièces, tu as les catalogues de pièces détachées 68 et 76 dans la rubrique "centre des archives => les dossiers => technique".

Graham123 a écrit:

+ les tubes pour la récupération des fumées d'huile moteur "maison", la batterie avec la polarité inversée et l'absence de l'attachement supérieure du radiateur.

Ah, très interessant !

Graham123 a écrit:

Les tubes, il y en aplusieurs ? Ils ne sont pas de cette forme là habituellement ?

Ces tubes ont été adaptés et pas placés dans la position correcte.

argad16 a écrit:

La bidouille dans le circuit de recyclage me semble avoir été faite pour intégrer le décanteur vert. En 72, il ne devait pas exister. Ca c'est pas bien gênant.

Graham123 a écrit:

La batterie est dans l'autre sens normalement ? Avec les poles vers l'avant ?

Oui!

Graham123 a écrit:

Pour le radiateur, je ne vois pas l'attache qui manque.

Excusez ces questions qui doivent vous paraître trop simples, je n'ai pas encore la revue technique 

Graham123 a écrit:

L'histoire du petit trou dans la tole du filtre à air, ca peut provoquer une entrée d'air plus importante ?

Il se agit d' un trou qui est mieux fermer.

Bordel, mieux vaut montrer autre chose que le capot ouvert de sa voiture ici

phoz182 a écrit:

Bordel, mieux vaut montrer autre chose que le capot ouvert de sa voiture ici

+1
en meme temps, c'était un peu le but.
A la fois je suis rassuré, et comme ca je sais déjà les petites bricoles que j'aurai à faire quand la voiture sera à moi. (Par superstition, je ne veux pas en dire plus pour l'instant.)

Chapeau pour le niveau d'expertise Purcit
On pourrait decerner un label de qualité, le "Purcit approved", comme chez Porsche

J'ai trouvé une batterie avec + à gauche chez Norauto.

http://www.norauto.fr/produit/batterie-norauto-reference-bv05-45ah-300a_221216.html

phoz182 a écrit:

Bordel, mieux vaut montrer autre chose que le capot ouvert de sa voiture ici

c'est pas faux .. 

le Vf aura une évolution mécanique mais j'ai peur des remarques .. 

Graham123 a écrit:

Pseudo :  Graham123 , pourquoi, et bien parce que "Graham" tout court n'était pas disponible 

Age: 47

Profession:  cadre administratif

Pays: F

Région:  Ile de France, La Défense

Par qui avez-vous connu le forum ?  Google est big brother, mais aussi bien utile parfois

Merci & à bientôt


Voila ca c'était pour respecter la règle du jeu, maintenant je peux me présenter :
Bonjour à tous
Je n'ai pas de Simca   ... enfin pas encore 
J'ai une Peugeot 304 Cab de 1975, une des dernières. Ca fait 12 ans maintenant. Voiture extra mais qui a comme défaut majeur de n'être qu'une 2 places.
Je suis maintenant en recherche d'une voiture de la même époque, facile d'entretien et qui puisse donner le gout des anciennes à mon gamin.
Si il y a des chevaux c'est mieux et j'aimerais pouvoir faire quelques épreuves de régularité avec.
La 1100 me parait être le bon choix, j'imagine que ce n'est pas ici que l'on me contredira  
Je ne connais donc pas encore la joie de rouler en 1100 mais j'apprends et je vous lis depuis quelques temps. J'ai à peu près intégré les différentes versions, sans maitriser toutes les subtilités bien sur.
J'ai compris que l'ennemi majeur, capable de transformer le rêve en cauchemars c'est la rouille. Il faut donc reflechir à 2 fois avant de se lancer sur un achat. 
J'aimerais idéalement trouver une TI phase1,   Je craque sur son tableau de bord   ...je ne dois pas être le seul. 
Je préférerais la trouver au sein d'une communauté de forumeurs passionnés pour avoir des infos sur son histoire et qu'elle ait été bien entretenue.
J'aurai surement plein de questions à vous poser maintenant que je me lance disons dans un mode de recherche plus actif. 
A bientôt,
Yann

Bonjour et bienvenue,
Je découvre ton arrivée sur le Forum et ta recherche. j'ai fait comme toi en passant d'une 304 cab S à une 1100 Ti Phase 2 (pas trouvé de phase 1 à l'époque ) pour les mêmes raisons ....de siège. Je te souhaite de bonnes recherches pour trouver le Graal. Au sein du forum certains sont des experts (moi je n'y connait rien !!) qui te donnerons à coup sur des conseils avisés.

Merci Éric
Les choses avancent bien. La ti va probablement se transformer en spéciale.
Merci pour ton message, à bientôt pour des nouvelles .
Yann

Bon ben ca y est j'ai pris mon billet de train pour ce vendredi Je vais chercher une Simca 1100 et la remonter par la route. Je vais donc intégrer la grande famille des Simcaistes.
Ecoutant vos conseils, je vais acheter la 1100 speciale de Steph11 de Carcassonne. Il a largement commenté et illustré ici sa restauration de la voiture il y a 2 ans.
Et comme il est sympa, il la monte jusqu'à Brive la Gaillarde, et je n'ai plus que 500km à faire pour la ramener chez moi à La Défense.

P***, je vais avoir une 1100 !!

Je suis évidemment très enthousiaste à l'idée de ce roadtrip mais aussi un peu stressé ; alors je fais un petit repérage ici pour savoir si des "Saint Bernard" se trouvent sur mon trajet et qui seraient près à me donner leur 06, « au cas où ».
Évidemment je prévois d'y aller cool. Il n'y a pas de raison pour que j'ai un problème et Stephane à tout fait pour cela, mais mieux vaux prévenir que guérir.

Mon parcours, sans péage mais avec de l'autoroute quand même :
Départ de Brive la Gaillarde et remontée vers le nord par A20 en passant par Limoges, Chateauroux et Vierzon où je récupère la D2020 qui m'emmene à Salbris, Lamotte Beuvron, Orleans, Etampes, Linas. Je quitte la D2020 pour la Francilienne, Orsay, et là ça descend jusqu'à la Défense...

P***! je vais avoir une 1100

https://simca1100.1fr1.net/t3110-1100-speciale-1972-a-carcassonne  

 

Félicitations! !
 sur Toulouse, si jamais tu passes par là, tu me trouveras si problème envoie moi un mp pour le téléphone si besoin

pour les saints bernard faut que tu passes dans le 52 demande a steph 11

que je salue au passage

Mathieu Viollet a écrit:

Félicitations! !
 sur Toulouse, si jamais tu passes par là, tu me trouveras si problème envoie moi un mp pour le téléphone si besoin

Merci sympa les retours. Bon, si je suis en panne autour de Toulouse en allant de Brive à Paris, c'est que j'ai pris ma carte Michelin à l'envers  . Mais pour une autre fois pourquoi pas, merci

purcit a écrit:

hé, Salut Gianpaolo ! Les autres photos je les connais mais celle là c'est quoi  ?? Une autre spéciale de la meme couleur et aussi repeinte   ??