Blanchette : GLS modèle 70

Ah oui, j’oubliais! J'ai aussi démonté le carter moteur et la crépine: nickel, pas de boues! Je vais en profiter pour mettre un coup d'hamerite dessus 

@+

                                                          Vincent..............

                                                                      

deucheman a écrit:

Comme je n'ai rien 'autre à faire ( ), je remonte la généalogie de Blanchette.

Proprio actuel: moi, depuis octobre 2015 mais ça vous le savez déjà.

p-1: Bruno, l'a gardé un an au sec sans travaux

p-2: stockée dans une grange, combien de temps?

p-3: a acheté la voiture en 2009, n'a pas fait la CG et c'est a lui qu'on doit la perte de son identité. Aurait apparemment "abîmé" la voiture selon p-4. Injoignable.

p-4: a gardé la voiture un an et demi, c'était sa voiture de tous les jours. Il l'a achetée à un collègue simcaiste (membre du SCF) a qui il doit faire passer mes coordonnées pour qu'il me contacte. 
C'est lui qui a changé le moteur de blanchette pour un 7cv d'environ 100000Km (le 6cv donnait des signes de faiblesse côté joint de culasse, p-5 aurait toujours le moteur d'origine de côté).
Il a également refait le plancher avant et l'aile arrière droite (choucroute).
Elle n'avait déjà plus sa plage arrière mais l'intérieur était nickel.

P-5: Amateur de simca 1100 (il en a trois autres dont une ti), achète la voiture 1500frs vers 1995/96. Son frère l'a échangée contre une R9 à p-6 et l'a cédée à p-5 immédiatement. Elle avait alors environ 88000km et il a peu roulé avec (deux/trois fois).
Les portières étaient déjà abimées à l'époque.
C'est lui qui a mis l'autocollant "Simca rétro-team" avec le dragon sur le lunette arrière.
Il a depuis jeté le 6cv d'origine.
Lors d'un déménagement échange blanchette contre la 1300 rouge de p-4
Il doit m'envoyer une photo de blanchette prise à la bourse de Verna en 1997.

p-6: une femme, garde la voiture environ 2 ans. Connaît la femme du frère de p-5 et c'est par ce biais qu'elle a échangée la simca.

p-7: couple de personnes âgées,  propriétaires d'origine, elle est donc restée en première main jusqu'en 1993 environ.


@+

J'ai 5 minutes alors je complète le message d'hier

La bonne nouvelle de cette recherche c'est que Blanchette n'a que 126000km   C'est super important de le savoir car l'usure globale (amortos, rotules...) n'est pas le même entre 126000 et 226000
Le joint de culasse du 6cv a dû claquer à cause de l'âge.

Et grâce à notre Purcit les bonnes pièces, j'ai pu acheter une face arrière, deux bas de caisse et un répartiteur de freinage arrière neuf
Me reste à commander chez Clément les silent-blocs centraux de barre stab (ils les ont pour 1100 à 8e le bout) et on s'achemine vers une remise sur la route pour le printemps.

@+

Mais, les SB sont dispo chez Hervé à 12 € les deux port compris : il en a été question récemment.

http://www.hadespieces.com/apps/webstore/products/show/6285631

C'est du 17 pour la barre de 18.

deucheman a écrit:

Et grâce à notre Purcit les bonnes pièces, j'ai pu acheter une face arrière, deux bas de caisse et un répartiteur de freinage arrière neuf

@+

Bonjour à vous tous,
voici quelques données intéressantes.

1 x bas de caisse réparation G                   56,00 €
1 x bas de caisse réparation D                   56,00 €
1 x correcteur de freinage                           76,85 €
1 x “face arrière”                                          75,00 €
1 x  frais d'expédition  internationaux        65,00 €

Montant total à payer:                                  328,85 €



Prix Clément:


- correcteur de freinage  - 170,00 €  

- “face arrière”                 - 200,00 €  
--------------------------------     370,00 €  
- + frais d'expédition



L'achat alternatif que de ces deux composants lui a permis de sauver 218,15 €


Le prix total payé y compris les frais d'expédition internationaux (65,00 €) a été de 41,15 € inférieur au prix que de la face arrière et du correcteur de freinage proposé par le fournisseur français.

Mais l'argent épargné est beaucoup plus élevé car il faut ajouter au total économisé aussi les frais d'expédition indiqués par le fournisseur français qui sont très coûteux:



Morale de l'histoire, Vincent a sauvé beaucoup d'argent et les deux bas de caisse sont arrivées à un coût quasiment nul.

Bravo Vincent t'as bien choisi, même choix dans l'avenir.  


Je ai voulu, avec des données réelles, informer à nouveau le forum de ce comportement économiquement inacceptable récurrent et étayée par des preuves irréfutables.

argad16 a écrit:

Mais, les SB sont dispo chez Hervé à 12 € les deux port compris : il en a été question récemment.

http://www.hadespieces.com/apps/webstore/products/show/6285631

C'est du 17 pour la barre de 18.

Les pièces de M.Clément ont peut être un coût ,mais elles sont à n'en pas douter d'une autre qualité et garanties après chacun va ou qu'il veut ,mais à mon avis ça ne sert à rien de dénigrer tel ou tel fournisseurs   ,et comparons ce qui est comparable 

Bonjour Jules,
ce sont des faits irréfutables communiquées sûrement pas dans le but de dénigrer personne mais que pour le devoir d'information.

Les pièces détachées achetés à un prix énormément avantageux sont d'origine, donc ce comparaison est tout à fait correcte.

Ça fait partie de mon caractère être disponible à aider les personnes pour tous leurs besoins, très souvent sans avoir reçu une requête directe.
Dans le cas de pièces automobiles mon attitude est absolument le même, je essaie toujours de obtenir un résultat positif pour atteindre l'objectif pour permettre au destinataire du composant ou des renseignements requis de répondre à ses besoins. Pour atteindre ce but mon engagement est toujours maximale car, comme je l'ai écrit, pour moi il est très important d'être utile; je tiens à souligner que ma contribution est toujours gratuite. En ce qui concerne seulement le secteur automobile, je crois que cela est la différence entre un vrai passionné et un professionnel qui a pour seul but de se enrichir.

Arnaud Ventoux Pièces fait de très bonnes pièces aussi, qui ont été testées e qui sont fiables à des tarifs très abordables.. 

Clément représente peut être un bon service et de bons conseils mais il est complètement dépassé et ce n'est que le début. 

Lorsqu'un un professionnel campe sur ses positions et ne veut pas faire avancer les chose ( normal, c'est à son désavantage financier ), tanpis, il y a d'autres fournisseurs motivés et fiables..

C'est marrant comme les gens changent .. je me souviens d'un discours il y a 3-4 ans et quand on lit çà, c'est amusant ..

Il est  bon  d'avoir  des pièces fiables mais tout à un prix. Une  pièces  Simca  doit  rester  à  un prix  populaire surtout  si  on  la  trouve relativement facilement.

Je suis d'accord avec vous à 100%, heureusement il ya de nombreuses alternatives d'achat, y compris à l'échelle internationale.

Le collectionneur Simca a une réputation à défendre : il est radin. Si simplement il n'était pas con ?

Je préfère et confirme la deuxième motivation.

SRT35 a écrit:

Arnaud Ventoux Pièces fait de très bonnes pièces aussi, qui ont été testées e qui sont fiables à des tarifs très abordables.. 

Clément représente peut être un bon service et de bons conseils mais il est complètement dépassé et ce n'est que le début. 

Lorsqu'un un professionnel campe sur ses positions et ne veut pas faire avancer les chose ( normal, c'est à son désavantage financier ), tanpis, il y a d'autres fournisseurs motivés et fiables..

C'est marrant comme les gens changent .. je me souviens d'un discours il y a 3-4 ans et quand on lit çà, c'est amusant ..

Alors là une fois n'est pas coutumes je suis d'accord avec toi que les gens changent 

argad16 a écrit:

Mais, les SB sont dispo chez Hervé à 12 € les deux port compris : il en a été question récemment.

http://www.hadespieces.com/apps/webstore/products/show/6285631

C'est du 17 pour la barre de 18.

C'est pas du 20 à l'avant des 1100?

Quand à Clément: il a des pièces qui sont introuvables ailleurs et je vais commander chez lui la traverse arrière qui fait la liaison entre le fond de coffre, la face arrière et la jupe (à mois que Gianpaolo ait un plan pour ça aussi ).

@+

deucheman a écrit:

argad16 a écrit:

Mais, les SB sont dispo chez Hervé à 12 € les deux port compris : il en a été question récemment.

http://www.hadespieces.com/apps/webstore/products/show/6285631

C'est du 17 pour la barre de 18.

C'est pas du 20 à l'avant des 1100?

Au temps pour moi. Tu n'avais pas précisé que c'était pour l'avant. Pour ma part, j'étais sur l'arrière.

L'avant en effet, que ça soit pour 1100 ou Rancho, c'est plus délicat à trouver.

Je vais demander à Hervé s'il a quelque chose en prévision.

Le voici   :

http://www.hadespieces.com/apps/webstore/products/show/6636190

Ah ben si, il les a aussi alors.

Avec Hervé on peut acheter sur Ebay ou sur son site, les prix sont les mêmes et le port est compris.

Je rappelle que HJ950 ou Hadespièces (c'est la même chose) c'est la suite d'HB950 ou HB.

Le voici   :

http://www.ebay.fr/itm/PAIRE-DE-SILENTS-BLOC-DE-BARRE-STABILISATRICE-SIMCA-1100-TALBOT-HORIZON-/111898721412

Une autre confirmation qu'il ya heureusement de nombreuses alternatives d'achat à de meilleurs prix.

purcit a écrit:

Prix Clément (le vrai)

100e franco de port (je me fais livrer à Reims).

@ Argad et Purcit: merci pour les silent-blocs!


@+

Bonjour Vincent ,
je viens d'envoyer une demande de disponibilité.

90,00 € frais de port compris.

Vincent tu dois considérer qu'il se agit d'une expédition internationale et qu'il a donc un coût important, donc le prix de la pièce est beaucoup plus avantageux par rapport à l'alternative française.

Une autre preuve qu'il est toujours le meilleur choix acheter ailleurs.

J'espère que ta décision va être de faire confiance à nouveau à ce vendeur amical.

L'achat international est désormais un fait accompli.

argad16 a écrit:

Ah ben si, il les a aussi alors.

Avec Hervé on peut acheter sur Ebay ou sur son site, les prix sont les mêmes et le port est compris.

Je rappelle que HJ950 ou Hadespièces (c'est la même chose) c'est la suite d'HB950 ou HB.

ah  c est marrant car c est lui qui vend les pompes a essence avec retour
(en accord avec la jauge de phil )

Manifestement Hervé n'a pas tout vendu à la fermeture d'HB. Ou alors il a retrouvé des cartons dans la cabane au fond du jardin...

Notre italien préféré m'a trouvé en Allemagne un correcteur de freinage arrière fabriqué en France pour ma Simca née sous contrôle américain  Si ça c'est pas la mondialisation   

Bon, plus sérieusement c’est une pièce neuve mais qui date tout de même de 1979 (gravé sur la face d'assemblage à la traverse arrière) et je le trouve bien dur. Décision est prise: j'ouvre! Pas bien compliqué, on perce les deux coups de pointeau et on dévisse 

Une fois démonté, on trouve tout ce bazar:



J'ai eu raison de démonter, la graisse de stockage s’est transformée en une pâte grise collante empêchant le bon fonctionnement du correcteur. Direction le bain d'alcool à brûler pour le nettoyage (et seulement alcool à brûler, tout le reste bouffe les joints hydrauliques!)



Le fut ets quand à lui poncé extérieurement et l'intérieur est passé au papier 600 à eau avec de l'alcool à brûler (et c'était nécessaire car il y avait un petit début de rouille).

Une fois le tout sécher, je beurre l’intérieur du fût avec une graisse spéciale pour éléments de freinage (attention,, si vos freins sont au silicone il faut utiliser une autre graisse). C'est vraiment juste beurré, et il ne faut pas obstruer les conduits de loockeed.



Le remontage se fait à l'inverse du démontage.

Il faut revisser le bouchon du nombre de tours dévissés au démontage et je me sers des coups de pointeau percés pour aligner comme à l’origine.



Deux coups de pointeau pour bloquer l'ensemble (essayer de dévisser pour voir si vos coups de pointeau sont suffisants).



Et voila, il reste à le peindre (le férose sèche en ce moment) et remettre le pare poussière. Maintenant le piston qui était bloqué coulisse sur une simple pression du doigt 

@+

Autre petit travail, le carter est repeint avec deux couches d'Hamerite. C’est un test, je ne sais pas si cette peinture résiste aux hydrocarbures. On verra 



J'ai aussi fait du nettoyage:



Et je suis arrivé à démonter les biellettes de barre stab avant. Un bon nettoyage, des caoutchoucs neufs et ce sera bon (je vais voir si je peux me faire tourner des rondelles pour remplacer celles d'origines qui sont abîmés côté droit) :



@+

Vincent!

Ayant épargné 93,15 € par rapport à la proposition française faire ce travail de nettoyage et lubrification pas particulièrement difficile est acceptable. T'es d'accord avec moi

purcit a écrit:

Vincent!

Ayant épargné 93,15 € par rapport à la proposition française faire ce travail de nettoyage et lubrification pas particulièrement difficile est acceptable.

30 minutes de travail en prenant mon temps   De toutes façon je le fais systématiquement pour toutes les pièces de freinage, mêmes celles totalement neuves de l'année 

@+