J'ai craqué...1100 Special Turquoise août 1970

Bon alors j'ai fais rectifier le tambour et l'ovalisation n'était que de 5/100. Je remonte et j'avais toujours le même point dur  .
Le frottement n'était donc pas sur la piste du tambour mais ailleurs.  J'ai eu beau mettre des témoins à la craie un peu partout,  pas moyen de trouver. J'ai tourné le tambour de 180° par rapport au moyeu et là miracle : plus de frottement !!
Va comprendre Charles ...

Et les Kleber tout neufs lui vont très bien 👍

Oui très belle voiture, je l'ai vu aujourd'hui elle est superbe

Les propriétaires aussi super sympas 

Merci Remy, 
sympa cette petite visite, l'occasion de voir le VF2 ariégeois. 
On a pas pris le temps de faire une photo de groupe des voitures, c'est partie remise.

Je dois avoir quelques photos de ta 1100 lors de sa restauration... il faut que je fouille dans mes CDs de sauvegarde...

 Je suis preneur bien sur, merci 

Saint.Ofer a écrit:

Je dois avoir quelques photos de ta 1100 lors de sa restauration... il faut que je fouille dans mes CDs de sauvegarde...

J'ai aussi des photos de l'EX de Gilles 

Seras tu au Rasso de POISSY la semaine prochaine  ,je serai content de revoir cette belle S je crois que Gilles aussi même si celà lui ferait un pincement au coeur 

Non, le week end prochain je suis en Normandie , et la 1100 y reste en ce moment, j'en aurai besoin pour la fin novembre. 
Il y a un truc à Poissy ? Pour les journées du patrimoine ?

Arrrghh! On m'a volé les sièges ! !

Mais non , je les porte demain chez le sellier pour revoir la hauteur des assises . C'est trop haut, j'ai les cuisses qui touchent le volant !

Tu sais que le volant est réglable en hauteur!!! non je déconne LOL

Problème réglé ce matin en 30 minutes.  On a retiré une mousse de 25 mm trs dense.  Ce sera mieux et au moins le pilote ne regardera plus le copi "de haut " 

Graham123 a écrit:

Bon alors j'ai fais rectifier le tambour et l'ovalisation n'était que de 5/100. Je remonte et j'avais toujours le même point dur  .

J'en ai parlé récemment avec un ami qui me disait que faire une passe au tour sur un tambour en fonte peut tout à fait libérer des tensions dans la fonte et le temps de remonter la pièce, elle est de nouveau (légèrement) ovalisée. Je pense que c'est ce qui s'est produit chez moi.
C'est moins marqué qu'avant mais j'ai toujours un point de léger frottement à chaque tour de roue.
Comme en plus j'ai eu la bonne idée de n'en faire rectifier qu'un, je n'ai plus exactement le même diamètre entre les 2 tambours. Donc je suis bon pour retourner chez le tourneur avec les 2 tambours, ce qui n'est pas très pratique pour moi.
Donc si je pouvais trouver 2 tambours neufs ce serait top.
Quelqu'un a-t-il l'expérience de tambours neuf genre Oscaro ou autre ?

Comme je le disais par ailleurs, autant les disques sont fabriqués par de nombreux équipementiers, autant les tambours c'est (je pense) uniquement de la pièce Simca, ce qui rabat sur le NOS.
Signe éloquent : il n'y a pas de rubriques "tambours" chez les spécialistes de la pièce Simca.

Sur une S de 70, c'est le montage standard 1100 (et non comme à partir de 73, ce qui sera le montage TI ensuite donc des 30108 et non pas des 40396 (faudrait quand même être sûrs de la taille de ce qui équipe la tienne avant de chercher... si toutefois y a quelque chose à trouver).

Voila les miens.
C'est quoi la différence entre des 30108 et des 40396 ... à part la ref.?

La taille !! (diamètre).

Mon fournisseur allemand n'en a pas, aucun des deux (ça aurait pu, il en a de 160 par exemple).
En Espagne, pour l'instant j'en trouve "un" (ce qui n'est pas très utile).

mais... je viens de tilter... on les trouve aussi sur 1000 (les 30108 du moins). De fait, ça augmente les résultats en Espagne, mais première piste à 60.00 € le tambour, plus le port, ouille ! Et c'est bien indiqué "nuevo, de la epoca". Il n'y a pas de stocks récents.

Dans ce sujet qui détaille pourtant tout, pas de rubrique "tambours". Tout cela est concordant, que du NOS possible.

https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100

Il faut que je vérifie le diametre. Je m'étais occupé de ça l'été dernier. De mémoire on était au dessus de 200mm mais je ne suis plus formel.

Au dessus de 200mms, forcément. C'est ce que je cherchais depuis tout à l'heure.
Les diamètres (pas faciles à trouver en dehors de la documentation d'origine) seraient 216 (30108) et 228 (40396).

MP 

Vu ton MP Jules, merci.
Il se peut que ce soit un defaut de centrage lors de la rectification, en effet. Je n'y crois pas trop car mon tourneur est plutot soigneux. Et surtout je suis bien incapable de le mesurer moi meme étant donné que ce se joue au 1/100 ! 
Aujourd'hui je peux tout a fait rouler avec ca , c'est juste un bruit de "lèche" métallique un peut agaçant en dessous de 30km/h, ensuite on ne l'entend plus. Si je ne trouve pas de tambours neufs, je retournerai voir le tourneur avec les 2 tambours.
Mais clairement ce serait plus simple pour moi de trouver une paire de tambours neuf.
 J'ai pas dis que c'était facile... Merci Jean-Pierre de tes recherches et bon tuyaux 

Oui si ça se peut des garnitures ou 1 garniture est déformée de naissance

jules 22 a écrit:

Attention ,je n'ai pas dit que ton usineur avait mal fait le boulot ,je n'ai pas de doutes là dessus , un tambour rectifier est l'équivalent d'un tambour neuf voir mieux ,donc pour moi ce n'est que mon avis ,un tambour neuf ne résoudra pas ton problème ,dans un premier temps si tu ne peux pas vérifier ce que je t'ai dit ,inverse tes tambours pour voir si tu as le même phénomène 

Excuse-moi, je t'avais mal lu. C'est peut être au niveau du moyeu effectivement. Je vais essayer de vérifier cela.
Je vais déjà vérifier le diametre pour être sur de quel modele il s'agit.

tintin 0927 a écrit:

Oui si ça se peut des garnitures ou 1 garniture est déformée de naissance

 Oui mais dans ce cas ca frotte tout le temps ou jamais. Moi ca frotte à chaque tours de roue. Donc selon l'expression consacrée " Ca ne tourne pas rond". Soit parce que c'est ovale, soit parce que c'est décentré.
Bon, on parle de centiemes, y'a pas mort d'homme non plus.

J-P16 a écrit:

Au dessus de 200mms, forcément. C'est ce que je cherchais depuis tout à l'heure.
Les diamètres (pas faciles à trouver en dehors de la documentation d'origine) seraient 216 (30108) et 228 (40396).

 Je suis allé vérifier, ce sont donc les petits tambours, les 216 mm de diamètre intérieur. 
Y'a plus qu'à en trouver 2 à prix décent. C'est pas gagné.

J'ai refais 400 kms avec ce samedi, sur les routes des Yvelines. Le bruit est pénible quand même, et ne disparaît qu'au dessus de 60/70

Pfff evidemment si tu te traines à 70 !!

alain-78 a écrit:

Pfff evidemment si tu te traines à 70 !!

J'étais en rallye de navigation, sur les petites routes avec des moyennes entre 30 et 50km/h  .
A froid ca ne faisait pas le bruit, mais rapidement ca revient. Il faut que je regle ce pb. 
Si je ne trouve pas une paire de disques, je retournerai chez mon tourneur.

Graham123 a écrit:

Si je ne trouve pas une paire de disques, je retournerai chez mon tourneur.

Ah, tu vois ! tu as écris disques aussi. Ya pas que moi !!

J-P16 a écrit:

Graham123 a écrit:

Si je ne trouve pas une paire de disques, je retournerai chez mon tourneur.

Ah, tu vois ! tu as écris disques aussi. Ya pas que moi !!

Argh damned, tu as raison. 

Bon ce sont donc les 30108 les dis.. tambours de 216mm ?!
J'ai regardé rapidement sur le net, mais rien trouvé à des prix qui me conviennent. 

Quelques nouvelles printanières de la turquoise.
Notre rallye de régularité favori arrive ce week end : Les routes du Vexin classic.

L’épreuve de nuit est toujours redoutée et j'ai fais le choix de rajouter des longue portée supplémentaires.
Oui, je sais j'ai déjà ajouté des rectangulaires sous le pare choc façon TI, mais ce me suffit pas, je relance de 2 Cibié 45 ronds.
Voulant garder intacte le pare-choc, j'ai trouvé grâce à JP une lame centrale d'occas. qui sera dédiée à sa faire trouer :
https://simca1100.1fr1.net/t6797-recherche-pare-choc-avant-partie-centrale-seulement

Le modèle de LP choisi et acheté sur LBC, j'approvisionne le relais et me voila parti pour le montage, bien en avance, tranquille en début de semaine dernière... Pour y voir plus clair sur le passages des câbles je dépose le bocal de LR, je le remonte 2 heures après, je serre la bride et je rentre chez moi. (je bricole dans un box à 2km de chez moi).
Je rouvre le capot en arrivant, put.... bocal pété !
Je sais pas ce qui s'est passé , j'ai du trop serrer la bride ...
Ni une ni deux, consultation du forum et sur un vieux post je vois que phil52 raconte qu'il en a plusieurs en réserve. MP, colis, et en 3 jours un bocal tout beau reprend place . Ouf... merci Phil 
Par précaution, je protège l'appui du bocal par une petite pellicule souple caoutchoutée.




Mais du coup, il ne me reste plus beaucoup de temps pour installer mon bazar avant ce weekend. 
Ce soir j'ai fini, ca fonctionne mais je n'ai pas réussi à les asservir comme les autres à mon interrupteur, par contre ils s'allument avec les codes et ils s’éteignent bien quand je passe en phare, c'est l'essentiel. Ça ira comme ça pour ce weekend, je reverrai ca après.

Ca fait viril

Ouaip!!!