J'ai craqué...1100 Special Turquoise août 1970

Moi aussi je le trouve bizarre ... c'est pas un genre de tampon en mousse d'habitude ? (mémoire ou confusion...?

Non c'est bien un truc en caoutchouc dur, mais la forme me semble étrange sur celui-ci.

il semble avoir pris la forme du cul de bocal...

PHIL.52 a écrit:

Idem en 35 ans de simca ,jamais cassé un

De même de mon côté...en 35 ans de Simca & Talbot...!

Y'a un blème...

J-P16 a écrit:

Normalement c'est un écrou prisonnier fixé sur la caisse. Est-ce que mécaniquement ça change quelque chose ?, je ne sais pas, mais en termes de facilité de mise en place, c'est mieux.

Oui, j'ai vu ca au démontage, mais je n'ai pas d'ecrou prisonnier de 8/125 qui monte dans ce carré, alors j'ai remis un Nilstop par en dessous, en attendant mieux. C'est assez accessible

Le patin caoutchouc, a l'air conforme à la doc. 

C'est de la gomme très dense avec une gorge demi-ronde en arc de cercle pré-formé.

J'avais bien raison, c'est plus épais et en mousse, il est trop fin celui qui est installé !

alain-78 a écrit:

J'avais bien raison, c'est plus épais et en mousse, il est trop fin celui qui est installé !

Euh, il doit bien faire 20mm d'épaisseur quand meme.

Non, Alain, c'est la bonne pièce. Ce n'est pas en mousse.

Voilà un neuf chopé sur un site espagnol (la flemme de fouiner dans les caisses) :



De loin, je doutais que l'empreinte pour le creux du bocal fut correcte.
De près, je suis (à peu près) rassuré.

Voila la bête.
dimension 45 x 85, épaisseur 20 (au plus haut sur le coté)
Visiblement il y a eu plusieurs moules, ton espagnol est un peu différent du mien.

J'ai l'impression que le bocal pose sur le dessus de la cale et non dans la gorge. J'ai fais les photos à l'arrache ce matin. Je regarderai ça de plus près.

Il n'y a rien d'anormal. C'est tout bon. Vérifie juste que le support est bien clipsé dans le longeron.

He dire que je n ai rien à cet endroit, le bocal est posé tel quel sur le longeron, donc il faudra que je mette une mousse 

@ Yann : avec les vues de détail, en effet, ça semble définitivement correct mais le bocal doit être dans la gorge.
@Pascal : tu peux pas le dire non ? J'en ai plein des caoutchoucs comme ça.

banco , comme d' hab le reste en MP 

pascal66 a écrit:

banco , comme d' hab le reste en MP 

Pas besoin de MP, je te mets ça dans une enveloppe à bulles "dès que je n'oublie pas" (version prudente de "dès que je peux"). Et si j'oublie quand même, relance !!

merki   

De nada...

J'ai fais les courses, et voila donc un nouveau bocal tout beau de chez Philippe , et j'ai trouvé sur LBC un vase d'expansion en plastique.


La différence ? 700g
Celui en verre pour l'instant je le laisse sur l'étagère (bien calé) et je fais un essai de montage du plastoc. 
La durite se monte en dessous, mais sa longueur convient. Là sur la photo j'ai pas assez de LR mais à part ça, on dirait que ça fait l'affaire. 
J'ai cherché mais je n'ai vu aucune photos d'un vase en plastique monté sur 1100.
En voila une 

Je pense que je vais rouler comme ça quelques temps pour vérifier que tout va bien, à chaud, à froid.

impossible de mettre une citation 
"Graham 123 
J'ai cherché mais je n'ai vu aucune photos d'un vase en plastique monté sur 1100.
En voila une    "



sur l alsacienne il y en avait un 

On a participé le week end dernier au "Vosges Classic Rallye".


En partant de la région parisienne, on a fait un vrai road trip avec un rallye au milieu.

En fait on était jamais partis aussi loin avec la Simca : 450km pour y aller et 620 km d'étapes sur place, et bien sur 450km au retour.
Les pauvres 70 canassons n'ont pas été fâchés de rentrer à l'écurie dimanche soir...


La Simca n'ayant rien à faire sur l'autoroute, du coup on a pris la N4 :

On a quitté Paris par les bords de Marne, puis roulé un peu avant de manger dans un routier (très bon, à Sancy) où rien n'avait changé depuis que notre Simca était sortie d'usine,



puis Sezanne, Vitry le François, Saint Dizier, Toul, ... et un petit stop à Luneville juste avant d'arriver.

Bon, faut reconnaître que Saint Dié le jeudi soir, c'est un peu ville morte, mais ça a changé le lendemain avec la fête de la musique

C'était une première pour nous. Un baptême du feu pour ce qui est de la "vraie" régul, c'est à dire en multi-moyenne. Et pour ce qui est du multi, on a été servis : 137 changements de moyennes en 22 ZR (zones de régularité)



C'est un gros rallye assez réputé, avec plus de 130 voitures inscrites. Nous étions la seule 1100, mais il y avait d'autres Simca, une 1000 (pas de photo) et une CG superbe :


Très peu de voiture de moins de 80cv, mais quelques belles bêtes







voire certaines surdimensionnées (plus de 450CV )



Les routes et les paysages des Vosges sont vraiment sympas et variés, l'organisation précise et décontractée à la fois. La météo variable au fil du weekend a pimenté le jeu avec les averses du samedi matin.
Une découverte pour nous, de la « vraie » régul. avec ses changements de moyenne en permanence et les calages au mètre près. Si la navigation ne présente par de difficultés particulières, coté régul c'est une autre histoire.

On a beaucoup appris au fil du weekend, ce qui nous permet in extremis de réaliser l'objectif : Être dans la première moitié du classement final : 65ème sur 132.
https://www.oscar-racing.fr/vc_90_vosges-classic-rallye-2019.php
On envisage maintenant tout ce qui nous reste à améliorer pour progresser dans le classement, à commencer par un bon étalonnage de tripmaster, ça nous facilitera la vie... et soigner les trajectoires, anticiper les épingles , etc.
La Simca a vaillamment encaissé 1600kms en 4 jours, dont plus de 600kms d'étapes et de cols, menée à la cravache.

PS : Le fonctionnement du bocal de LR plastique est validé !

Tu es passé a moins de 500m de chez moi,vu pour la plage

PHIL.52 a écrit:

Tu es passé a moins de 500m de chez moi,vu pour la plage

    Je viens de regarder sur la carte, en effet.
Si on avait su on aurait prévu un stop.    Je suis mauvais en géo sur ce coup là, je te croyais plus haut, entre Reims et Verdun. Près de chez toi, base 113, c'est ça qu'on a vu, jeudi après midi :

Trop fort

en plus net   

Graham123 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

Tu es passé a moins de 500m de chez moi,vu pour la plage

    Je viens de regarder sur la carte, en effet.
Si on avait su on aurait prévu un stop.    Je suis mauvais en géo sur ce coup là, je te croyais plus haut, entre Reims et Verdun. Près de chez toi, base 113, c'est ça qu'on a vu, jeudi après midi :

une carte des situations de membres du forum , ça serait bien ?

vavavroum a écrit:

Graham123 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

Tu es passé a moins de 500m de chez moi,vu pour la plage

    Je viens de regarder sur la carte, en effet.
Si on avait su on aurait prévu un stop.    Je suis mauvais en géo sur ce coup là, je te croyais plus haut, entre Reims et Verdun. Près de chez toi, base 113, c'est ça qu'on a vu, jeudi après midi :

une carte des situations de membres du forum , ça serait bien ?

Il me semble que ca existait , mais je n'arrive pas à retrouver

News d'anciennes à fait un article on a eu droit à une photo

https://newsdanciennes.com/2019/06/25/vosges-classic-rallye-les-anciennes-attaquent-le-massif-vosgien/

Oui ça existait, mais ça marche plus depuis longtemps....

jolies photos dans l'article  

bien joué, la 1100 est encore et toujours d'attaque

Je cherchais une plage arrière depuis quelques temps.
Rappel : La mienne est correcte, mais un peu cintrée et sur un coté la patte de fixation est incomplète. Rien de dramatique non plus...
et j'ai trouvé sur LBC au mois de mars dernier, grâce à un ami qui veillait pour moi.
La perle rare (première série, pas courant), propre, complete, pas déformée
Oui mais dommage, c'est super loin, vers Luneville et compliqué d'expédier un grand morceau comme ça, avec les extrémités fragiles.
Et voila que s'organise en même temps mon inscription au Rallye dans les Vosges.  Et voila, je dis au gars : "Je vous l’achète, mais je passerai la prendre dans 3 mois"  .
Ce qui fut dit fut fait, et je n'ai eu qu'à faire un petit crochet de 10km le 23 juin dernier pour récupérer la plage, plus une plaque de fond de coffre / dos d'assise arrière, dans le même état irréprochable.





De retour à la maison, j'examine la bête, et je constate qu'elle comporte un fer plat de renfort. Ce n'est pas un bricolo, il y a deux agrafes et un rivet au centre pour le tenir, et des ergots dans le moulage de la pièce à chaque extrémité.



Cette plage a été fabriquée en décembre 1970,


Et en regardant mon ancienne plage, cette plaque de renfort est absente, plage fabriquée 6 mois avant, en juin 70 le "D" fait penser à celui de Dunlop (?).



Il y a donc eu amélioration de la pièce chez Simca entre juin et décembre 70, pour remédier au fait que les plages arrières "cintraient"

Je suis content, j'ai appris un truc.
Et j'ai une plage arrière au top

Toujours sympa l'archéologie... On découvre, on découvre !!

Je reviens sur mon histoire de freins arrières.
Marre des "couiic couiic couiic" dès que j'ai pas le pied sur le frein.   
J'ai démonté à nouveau et mes tambours (en tout cas le premier sorti) sont bien ovales : 216.6 sur un diamètre et 216.8 en travers.

C'est compliqué pour moi de devoir mettre la voiture sur cales et d'aller chez le tourneur.
Alors je mets en service mon acquisition du mois de juin, une belle paire de tambours en cote quasi origine à 216.2.
Dérouillage en règle et peinture haute température. Ça va être bô !!!!


Je vais devoir desserrer les machoires pour rentrer les 216.2 qui sont plus petits. J'ai vu sur la RTA qu'il fallait jouer sur les 2 carrés de reglages en meme temps, ce qui parait logique.


Quelque chose de particulier à savoir pour ce genre d'opération ?