joint spi de boite

j'ai trouvé un prof de meca qui est partant pour me refaire une boite (pour le stock)

j'ai besoin de 2 joint spi

20 32 7
50 65 8 (celui là comporte des stries)
sur 123 roulements ,oui mais lesquels ?

Pour la boite les stries ne sont pas obligatoires tu peux monter du standard.
si problème d'appro MP

Ca, très intéressant !
http://www.paulstra-industry.com/upload/gamme/catalogue/joints-detancheite-F4E7A87B.pdf

Sinon, question, juste pour savoir :
A quoi servent exactement les stries ?
(c'est un code pour différencier la matière ou c'est une façon de diriger le fluide que l'on veut confiner ?)

j'ai toujours entendu dire que c'était pour rediriger le fluide vers l'intérieur du moteur quoique mécaniquement ça se discute les stries étant a l'extérieur, là ou l'huile n'est pas censée aller...

En refouillant sur le net, j'ai peut-être trouvé la raison des stries...

Raison thermique !
https://www.seal-france.fr/fr/produits/joint/14-joint-spi-bague-d-%C3%A9tanch%C3%A9it%C3%A9-para-huile-arg.html

Et du coup, cela expliquerai 2 choses :
- Les stries, en conservant un petit "matelas" d'huile contre la lèvre l'aide à tenir la chaleur ! (en évitant qu'elle soit à sec)
- Les joints en Viton (200°c type FPM), qui sont donc bien pour les moteurs, ont souvent ces stries car par définition, ils sont prévus pour les fluides chauds...

PHIL.52 a écrit:

j'ai toujours entendu dire que c'était pour rediriger le fluide vers l'intérieur du moteur quoique mécaniquement ça se discute les stries étant a l'extérieur, là ou l'huile n'est pas censée aller...

C'était pas loin, mais comme pour moi, je pense que l'explication ne te suffisait pas !

Mels, maintenant que nous avons fini notre numéro de duettiste avec Phil, tu peux passer ta commande (désolé pour le semi-hors-sujet)