enfin mon camping car

bonjour a tous
je fait appel a vous et vos lumieres et experience mecaniques
jenvisage d acheter un camping car
ce week end j ai trouver le graal
compact spacieux a l interieur bien concu le top
porteur ford 2.2 1140 cv a prix raisonnable
or en regardant sur les forums c est une cata probleme moteur soudain du a un injecteur qui se bloque et fait chalumeau
resultat moteur hs a moins de 50 000 bornes
cela pour les millesimes 2006 a 2009
celui que j envisage d acheter est de fin 2013 (nov)
les avis n étant pas objectifs et ne parlant que de cette période
j aimerai avoir un retour d experience plus objectif avant de me lancer
merci et bonne journée

la question n a pas inspiré grand monde donc j ai renoncer au ford
le camping car doit etre un loisir pas une source d angoisse
j ai donc commander mon camping car d occasion
c est une base porteur fiat ducato 2.8 l 130 cv avec seulement 71000 km
voici quelques photos vite faites lors de la visite
livraison fin avril

tu va pouvoir globetrotter confortablement 

il ne te manquera plus que la remorque a acheter pour mettre  le rancho dessus , pour aller dans les endroits interdits aux campings-cars 

Superbe, vive les vacances

ca y est j ai pris livraison de la bete
ca change de la rancho
le voici garé a la campagne
quelques photos de plus

oui oui oui c est prevu

Pfiou ! Tu l'as sacrément modifié ton Rancho 

nous voici revenu de notre première semaine en camping car
visite de la bourgogne et ses vignobles 1300 km aller retour
Toulon /Lyon /mâcon /Cluny/Vezelay/Avalon /Beaune /meursault/chalons sur Saône /Tournus et retour sur Toulon
pour le temps a part quelques orages il a fait beau
la prise en main de la bête a été relativement facile il est très maniable
un peu lourd a la conduite il a quand même une bonne reprise pour les dépassements conso raisonnable sur route (10 l) mais explose sur autoroute (plus de 15 l a 115 km de moyenne )
pour l habitabilité c est top il faut tout de même prendre ses marques on a essayer de prévoir le maximum de besoin certains aménagement sont perfectible mais j attendais de voir ce qui est réellement nécessaire
la salle d eau est tout de même petite pour mon gabarit

voila pour ce premier bilan

voici mon probleme
j ai trouver un attelage pour mon camping car a bon prix sur lbc mais il n est pas homologué
c est une copie d un attelage du marché le gars a remorqué avec son cc une bmw m3 pour les courses pendant des années
donc il est solide c est donc pas le problème
je sais qu en cas de pepin c est pour ma pomme point de vue des assurances
j ai chercher sur le net une contre indication avec le nouveau ct mais je n ai rien trouvé
avez vous des infos sur ce sujet
merci

sur ta carte grise il y a un PTRA ? 
S' il n'y en a pas oublie l' attelage , et le contraire fonce   dans la limite du PTRA et de ton permis BE pour - de 4200

tout est rempli sur la cg mais je ne trouve pas le ptra  c est J-3 5290kg ???

ce n est pas le sujet dans ce cas
c est vraiment si la non homologation de l attelage peut etre refusé au ct

franchement je n' ai jamais eu de problème avec des attelages sans plaques d'homologation , car perdues ou arrachées .....

moi j'oublierai, quand le copain expert a vu l'attelage sur le mien, 1°question, il est homologué, ben oui avec facture, c'est l'ancien proprio qui l'a fait monté. En cas de carton les experts vérifient car les attelages de camping car coûtent un bras et les 2 yeux, et beaucoup sont bricolés...
fais attention au surcharges, les châssis sont légers, je m'en tiens au 1700 kg remorquables

bah ce sera juste pour tracter une petite remorque bagagere pour mes expo avec max 300 KG
sinon pour les vacances une petite moto 150 a 200 kg
il n y aura pas de remorque  de rancho

Zut j ai raté ce post. Donc le moteur puma monté sur Ford et autres a bien eu pas mal de soucis.
Pour ton modèle mon père a eu en neuf un Adria capucine de 2006 en châssis maxi Roues en 16 et hauteur 3,30m. En 6 ans et 47 000kms il a eu un roulement avant droit, la résistance du pulseur de chauffage et c est tout. Il l a viré a cause de la conso, jamais moins de 12l et des pointes a 14l en montagne... Il a été remplacé par un florium PL intégral 2.3 qui consomme a peine 19,5l.

10,6l

je suis assez content de la conso 2,8 jtd 128 cv je consomme environ 10 a 12 l a condition de ne pas depasser le 110 km/h au dela c est un gouffre 15 l

pour faire suite a ma demande sur l attelage j ai finalement opter pour un neuf homologué
j en ai profité pour commander également les renforts de suspension arrière pneumatique
je vous ferais un petit reportage quand je le monterais

 fais attention quand même au compresseur pour les suspensions pneumatiques , les meilleurs compresseurs sont entraînés avec une courroie , les autres fatigues très vite

c est un petit compresseur 12 v  7 b fourni dans le kit

Ça m’intéresse bien de savoir comment c’est fait ces kits et comment ça se monte

le mien, Laika Kreos 2.8 jtd, fait 10 à 12, la majeure parti du temps, 14/15 en traction avec 1600 kg derrière, je suis sensé être presque au PTRA sur route.

sur autoroute, 14/15 en solo, 18 en traction... donc plus d'autoroute, je préfère investir dans des pieces...

c est parti pour le montage de l attelage
première difficulté il faut couper le crochet de remorquage effectivement je l avait vu sur la notice mais sans comprendre pourquoi du coup je suis passé sur l autre coté
c est bien foutu pas besoin de tomber la lame car le bloc se monte en deux parties
voici les 3 vis a tomber




voici le crochet a couper

voici le premier bloc en place



deux trous seront a repercer


la suite au prochain episode

La suite
découpe du crochet de remorquage
le plus difficile car aucune disqueuse ne passe même pas la petite proxxon

je l ai fini a la clef a griffe
montage du deuxième bloc et serrage au couple de l ensemble 

montage des renfort de suspensions
démontage des tampons a la clef a griffe


aucune difficulté a monter les coussins 


et câblage

je n ai pas pris de photos mais j ai également poser les rallonges après les avoir retaillé a la bonne taille
présentation de l attelage pour réglage et perçage
reste a recouper une portion des deux supports d attelage et perçage pour le montage définitif
j ai gonfler a 2 bars les coussins pour voir s il n y a pas de fuites 

Purée, c'est finalement plus simple sur un Rancho

on est plus sur du boulon de 8 mais sur du 10 ou 12
les couples de serrage sont a 18 kg
le bloc doit faire  dans les 10 a 12 kg on est plus sur de la tôle de 0.8 mm
les pièces que j ai mise en place sont en tôle emboutie et soudé de 5 mm d épais

l attelage complet pese 75 kg    
pour les coussins je crois que je vais vers du confort de conduite 

Pas mal les boudins comme cric pour bricoler sur la Murena ...