Ma 1100 gls 1969 tant "désirée"

Salut à tous comme certains l'ont déjà lu : je viens d'acquérir désirée la belle 1100 gls bleu Estoril de janvier 1969 de Christophe. 
Pour la petite histoire : c'est la toute première 1100 que j'ai faillit acheter il y a presque 7 ans car j'adore cette couleur comme vous aviez pu le lire déjà dans mon post de grisette. Donc quand j'ai appris qu'elle était en vente j'ai sauté sur l'occasion et j'ai vendu grisette pour en faire l'achat . Après nous être entendus avec Christophe il a fallut hélas attendre la fin du confinement pour que je puisse enfin aller la chercher ce samedi 27/06/2020 . Comme vous le savez elle a subi une grosse restauration carrosserie et aussi mécanique mais je vous en re-ferait quand même la présentation.

Très belle , jolie acquisition 

Splendide 

magnifique !!

Bsr a tous . J'ais déjà une question à poser : pensez vous qu'il est normal que l'aiguille de chauffe de désirée soit restée tout le long du trajet entre la zone blanche et la zone verte sans jamais monter dans cette dernière ??? Et depuis samedi qu'elle est au garage l'aiguille n'est d'ailleurs pas redescendre . 
Pour info Christophe a monté une sonde et un thermocontacte neufs . 
Quelqu'un a une idée ???

Salut
Une aiguille qui ne bouge pas du tout c’est quand même étrange. Il faudrait vérifier qu’elle soit bien libre et non tordue, et que tout est bien raccordé derrière. Normalement elle devrait en marche normale être entre moitié et trois quart de la zone centrale.

tu mets en direct les fils de la sonde et tu regardes si ton mano bouge

De plus je me suis rendu compte qu'il manque une partie de la couverture orange de l'aiguille . Serait-ce ce petit morceau qui serait tombé au pied de l'aiguille ????

Super acquisition, j adore la couleur

Alors j'ai mis le contact , j'ai débranchée puis débranchée la sonde sur la culasse  , et l'aiguille est descendue à sa place MAIS ça ne m'explique pas pourquoi lors du trajet elle n'a pas dépassé la zone blanche...

Soit ta sonde ne détecte plus correctement (ça se teste à la casserole d'eau chaude et au métrix éventuellement) soit ton cadran est naze ou un morceau bloque. 
Comme le dit Mathieu un test en direct te lèvera le doute sur le cadran. Restera à contrôler la sonde.

Bonsoir Bruno,

Une bien belle auto prends en soin.

Guy

J'ais reçu ça  . Ça ira bien mieux avec le silencieux tout neuf déjà dessus . J'avais déjà fait cette modif sur grisette pour supprimer ce fameux flexible qui pourri trop vite . 

C'est  les vacances donc  j'en profite pour rouler en 1100 ( même si je m'en sers tous les vendredis  . 
Et petite odeur au retour avec une petite fumée venant de sous la pipe d'admission avec un peu d'huile dans les les 2 puits de bougies du milieu  . J'ai resserré le cache culbu  ( qui en avait besoin  ) mais je ne vois aucune fuite ailleurs  : l'un d'entre vous aurait il une idée ???

Peut être la durit de récupération des vapeurs, s’il y en a une sur ton millésime? Cette Durit souffre pas mal et devient poreuse avec le temps et la chaleur

Bah le soucis c'est que TOUTES les durites sont neuves ......

Le cache culbu a lui seul aurait il pu causer une telle fuite ??

Là ça devient gênant  cette Durit est bien emmanchée sur le filtre à air? J’imagine que oui vu que tu précises que tu ne vois aucune fuite.

Oui le cache culbu si fuyard est plutôt généreux mais ça coule principalement côté échappement vue l’inclinaison du moteur

Je vais regarder du côté de la jauge mais ça m'étonnerait qu'elle ai giclé jusqu'au puits de bougies sans tout éclabousser.......

Bon j'ai resserré le cache culbu  , la pompe a essence  , la pipe  . Reste plus qu'à faire un essai demain  . 
Par contre Christophe avait peut-être déjà posé la question  : l'un d'entre vous aurait-il une poche souple  lave glace NON percée ???? Merciiiiii

Salut à tous . L'un d'entre vous aurait-il la procédure précise pour démonter le tdb ?? Je le remplace par un vrai série 1 qui ne fissure pas

Sur les premiers je ne sais pas vraiment comment ça se démonte, mais sur les suivants en retirant les interrupteurs, tu vois des vis cachées derrière. Ça permet de retirer le combiné. Ensuite il faut déposer la boite a gants cat les autres fixations ne sont accessibles que par le.dessous.

Les premiers,c'est pareil.Il y a des vis derrière les interrupteurs.

Ok . Je viens de trouver les "vues éclatées " je devrais m'en sortir je vais en profiter pour enlever le pb afin de changer le joint et mettre la clé chromée neuve

Le gros chantier débute 

Pas de suite je roule encore avec les beaux jours ....mais bientôt la trêve hivernale  : je vais aussi monter l'attelage  , feux de recul , radio et hop , console centrale et mon klaxon