Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Oui Expert, Partner. C'est comme les huîtres, faut un mois en R, mais après c'est tout bon.

P... Ppp.. Ppppaaasssss... Paaaasss leeeessss huuuuîîîîîtres !!!! 

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https://simca1100.1fr1.net/viewtopic.php?t=7554

Hello ! 

Suite de l'aventure de l'upgrading de mon tour. 
le moteur fonctionne très bien, et en suis ravi. j'envoie un mail à Vevor pour avoir des indications sur la tension de sortie de deux prises auxiliaires à l'arrière du contrôleur. une que je supposais être du 230V, l'autre pour une LED, mais je souhaitais connaitre un peu plus précisément les tensions maxi et si c'était gradable. 

réponse désolée de Vevor, "on n'a pas les infos, on se renseigne" deux jours après,, j'ai mes infos, et leur demande s'ils ont la lampe à LED à brancher sur le moteur. "non désolé on n'a pas , pour compenser votre insatisfaction nous vous proposons de vous rembourser 15€ afin d'acheter une lampe chez un concurrent . C'est bien la première fois que ça m'arrive, d'autant que vu leur réactivité et le suivi des dossiers, je suis plutôt très satisfait, ça change des réponses qui trainent en longueur !!! 

Vous pensez bien que j'ai dit oui  résultat des courses le moteur me revient à 61€ avec les frais de port compris, au lieu de 76€  

Pour le reste, j'ai modifié le carter plastique du contrôleur : il est fait pour être fixé sous une table, pas top pour mon usage. j'ai donc ouvert le bide à la bête , découpé proprement le morceau qui correspond à la carte d'affichage et à la commande de vitesse, puis ressoudé ce morceau tourné de 180°. les fixations du contrôleur sont maintenant en bas, et je suis en train de fabriquer une équerre pour positionner celui-ci au dessus du carter de broche. il prendra ainsi moins de projections. 
j'en ai profité pour améliorer l'étanchéité de l'ensemble. une fois que tout sera ok côté montage, je rouvrirai le carter pour passer un coup de vernis tropicalisant pour pérenniser la carte électronique

ils répondent bien en SAV, pour ma tête de compresseur, pas de notice dispo auprès d'eux, donc j'ai du leur poser des questions (huile à utiliser + quantité), ils ont répondu sans problème.

mes questions étaient de même teneur et j'y ai gagné du pognon  en tout cas si besoin est je commanderai de nouveau chez eux

ben ils proposent des cabines de peinture gonflables, quand le garage va être fini, je vais peut-être me laisser tenter.

Ouh pas !!

C'est malin

ça t'irait bien

je vais rester poli

N'empêche qu'on ne sait pas ce qui passe par la tête du type quand il se dit "tiens on va fabriquer un truc". Il fait un crobar et les autres opinent "ah ouais super idée !" et c'est parti, Xin Yang va chercher la colle et Ping Chang fait l'étude de marché.

Au secours !!

bah c'est un peu comme le mec qui a inventé la saucisse quoi... il a vu un cochon, il s'est dit "tiens on va le broyer et le rentrer dans ses intestins" et son pote à coté "ah ouais génial super idée!"

La drogue c'est moche!

Oui mais la saucisse on comprend, quand le gars il en a l'idée il travaille sur un truc qui a une utilité (je dirais "une fin", sans jeu de mots). En revanche ce machin gonflable, j'vois pas !!

faire parler les curieux.... et ça marche, à défaut d'être rentable

Hello

Pour rester dans la chinoiserie mais moins boudinée, quelques photos des modifications amenées à mon tour (equivalent sieg C3 et autres marques dérivées) d'origine, ça fait 350W et une carte électronique assure la régulation de la vitesse, ce qui rend assez agréable le tournage. 
la carte a claqué, puis une seconde. le fournisseur répondant aux abonnés absents j'ai pris le parti de monter un variateur sur le moteur. ça a tenu un temps, jusqu'à ce que celui-ci crame. 

d'où le montage du moteur vevor. largement plus puissant et surtout avec un couple bien meilleur, ce qui fait que la régulation est quasiment inutile, le moteur se débrouillant pour conserver une charge constante en fonction de la pression sur le capteur de variation. 

l'encombrement est réduit, ça tient sans peine dans le capot d'origine. 


la seule modification à faire se situe au niveau du système de marche avant arrière . en effet d'origine la démultiplication est assurée par une courroie crantée et deux poulies 16/32. l'arbre de sortie moteur étant nettement plus gros que d'origine (15mm pour 8mm d'origine) j'ai du monter une poulie de 22dents en sortie moteur, nécessitant aussi une petite découpe du carter moteur.


côté contrôle maintenant. à la base étudié pour les machines à coudre, le contrôleur est fait pour se fixer sous la table de machine, ce qui ne m'arrange pas des masses. j'ai décollé le panneau de commande, découpé au cutter son encombrement, retourné de 180° et soudé celui-ci à sa place d'origine mais tête à l'envers. les autocollants duboitier ont suivi la même rotation. 



à l'intérieur, c'est plutôt pas mal. déjà le panneau de fermeture est directement le radiateur des composants de puissance.



vue la place laissée, il y a largement de quoi respirer, et éviter une surchauffe. 
la carte électronique est propre, mais comme d'habitude, pour trouver les références des composants, on peut se brosser  

en bas à droite du capot on voit la prise de courant auxiliaire, raccordée au 230V (permanent) on notera que malgré le fait qu'on choisit à la base la puissance d'alimentation (110V US ou 220V Europe) cette prise de sortie n'est pas remplacée... j'ai commandé un adaptateur US/ Europe, car cette prise va me permettre de raccorder le capteur de vitesse de broche et son affichage. 


le contrôleur monté sur une équerre , au dessus du bâti de broche. l'écran sur le capot plastique avant est là pour la vitesse de broche, le capteur étant fixé à sa gauche. 


pour l'instant on est en mode "POC" (proof of concept) donc c'est fait façon "bricolo pipeau". j'ai quand même découpé des plaques en alu pour boucher les divers trous du capot avant, qui protégeait la carte électronique. dedans il n'y a plus qu'un transfo 220/12V pour alimenter le capteur et son écran. 

si je voulais pousser le bouchon plus loin je pourrais envisager d'intégrer la carte du contrôleur et son écran dans la capot d'origine du tour, ça nécessiterait seulement de couper le radiateur. mais je souhaite avant vérifier que ça ne chauffe pas trop en usage normal, avant de décider de réduire le radiateur.

Ah ben voilà. Quand on voit on comprend tout de suite mieux.

oui c'est gentil d'avoir mis des photos, y'en a un qui va être content!

allez une de plus, en mode presque fini mais design soviétique  

j'ai habillé le gruyère du carter avec deux plaques en alu, ça fera toujours moins de copeau qui rentrera dedans  

reste à mettre en place des colliers pour maintenir les câbles, et réfléchir au passage de celui de la pédale pour ne pas qu'il soit tout le temps dans les pattes, mais en l'état ça peut déjà être opérationnel, un truc de plus en moins à faire

gitannerie ça lui fait une drôle de tronche à ton tour avec toutes ces modifs

de base c'était pas un modèle de beauté, ce sont les affres de la vieillesse

mets y de la crème anti-rides !!!!

ça y est, prise US reçue, le compte tours de broche est opérationnel  je modifierai le câblage interne car cette prise n'est pas interrompue par l'interrupteur, mais pour le reste , ça marche : à 2000 tours moteur , la broche tourne à 630trs/mn en petite vitesse et 1400 en grande vitesse.