Questions assurance

salut,

tout d'abord il y'a deux choses à décorréler. CG collection et Assurance Collection. Nul besoin d'être en CG collection pour assurer son véhicule en assurance collection. Les véhicules en CGC et CGN peuvent tous les deux êtres assurés en assurance classique ou en assurance collection (moyennant souvent un critère d'age ou de rareté).

Avoir un véhicule avec une CGC n'apporte pas à ma connaissance un avantage ou un inconvenient pour l'assurance. Seule chose, en cas d'accident, ce dernier ne peut pas être classé VEI.

Enfin pour s'assurer en collection il suffit de contacter les divers assureurs connus (y'a des pubs dans tous les magasines auto: Mascotte assurance, Retro assurance, theyrond, clavel etc...). A noter que de plus en plus d'assurances classiques développent une branche "collection".

Par contre, très souvent, ouvir un contrat collection necessite d'avoir une assurance auto avec un contrat classique ailleurs.

Par exemple, Mon alfa 159 est assurée chez MAAF assurances, ce qui me permet d'assurer toutes mes autres autos chez Retro-assurances (en flotte dans mon cas).

voilà. J'espère t'avoir correctement répondu. A savoir que bien souvent sur les contrats collection, il n'y a pas d'histoires de bonus/malus

 bon, ben voilà, tout est dit et bien dit.

La CGC apporte comme avantages et pas des moindres, un CT tout les cinq ans, et on peut rouler dans toutes les Zones FE sans restrictions 

L'assurance collection il me semble, ne permet pas d'utiliser son véhicule en trajet-travail.

Pour certaines assurances l'extension est possible. Moi je ne l'ai pas fait. J'évite au maximum de prendre les autos anciennes sur Toulouse.

Artur41 a écrit:

L'assurance collection il me semble, ne permet pas d'utiliser son véhicule en trajet-travail.

Quelque fois si de manière "exceptionnelle". Ce qui est (enfin était) mon cas.

gadmuche91 a écrit:

Artur41 a écrit:

L'assurance collection il me semble, ne permet pas d'utiliser son véhicule en trajet-travail.

Quelque fois si de manière "exceptionnelle". Ce qui est (enfin était) mon cas.

+ 1

Chez Clavel Assurance le trajet travail est illimité en collection, je l'avais sur mes deux 1100

Voilà, tout est dit. J'ai le "trajet travail" en occasionnel d'office (je crois) chez Retro Assurance.

Mais comme aucune limite n'est précisée au contrat, on peu faire un peu comme bon nous semble. A vérifier lors de la souscription (Pour ma part je suis à la retraite)...

Idem pour moi chez Bailly pour mes 2 roues

Merci beaucoup pour vos réponses. J'ignorais tout ça.

Je vais rebondir sur ce sujet plutôt que d'ouvrir un nouveau fil et je la joue feignasse en faisant du copier coller : je n'étais pas au courant. Et vous ?




Je ne sais pas s'il faut s'en réjouir si on se penche sur le volet "Big brother is watching you" (et comme on est évidemment tous en règle, finalement on s'en fout un peu) mais au moins ça fera un truc en moins sur la pare-brise.

phoz182 a écrit:

Par exemple, Mon alfa 159 est assurée chez MAAF assurances, ce qui me permet d'assurer toutes mes autres autos chez Retro-assurances (en flotte dans mon cas).

Et au passage... J'ai résilié mes contrats Auto Collection Axa et j'ai souscrit une assurance flotte chez Rétro + (qui est une branche de Allianz) après avoir jeté un oeil chez les autres connus de la place comme Clavel. Pour moi Rétro + l'emporte pour la gestion des devis en ligne, de la facilité du choix des options et de la souscription. Ils résilient auprès de l'assureur précédent dans le cadre de la loi Hamon. Rappel client dans la minute si besoin. Tous documents à fournir en ligne par téléversement.

L'option trajet travail est gratuite et s'applique à toutes les autos, du moment qu'on la choisit pour une (ainsi je peux même prendre la 402 qui est en pièces détachées éparpillées sur 3 ou 4 sites distincts   )
Pour 5 autos, j'étais à 685 chez Axa, et là je suis passé à 453 soit moins 230 €.
Quand je vais ajouter la Zon, il faudra compter si j'ai bien tout paramétré, 110 € en plus pour elle, mais il y aura a priori une baisse sur les autres car... c'est l'auto la plus récente qui sert de base de calcul (et cela sera donc la Zon). Ainsi pour l'instant la 402 est facturée 0. Quand la Zon rentrera dans la flotte, la 203 devrait passer à ... 0 (elle me coûtait 135 chez Axa et 27 en l'état actuel de la pyramide). Donc même en ajoutant la Zon, donc 6 autos, je serai encore moins cher que chez Axa pour 5 autos. Delta de 150 € environ.

Je n'ai pas inclus la 205 (éligible) car pour le coup, comme elle est de 1997, elle prenait la tête de la liste à 205 € (hasard) alors qu'elle me coûte 120 chez Direct Assurances.

Assistance full, 0 kms pour toutes. Garantie du conducteur (option)... Aucune faiblesse dans les garanties. On choisit si on veut du bris de glace (je n'en ai mis que pour le Rancho à cause des vitrages bronze) et le niveau de franchise.

Comme le précise Fabrice, il faut une auto principale assurée : dans mon cas c'est le C8 qui est à la GMF (imbattable dans mon cas, mais faut être fonctionnaire). Il faut fournir une attestation (obtenue en 5mn par téléphone). Si j'excepte le temps passé en prospection, j'ai bouclé l'affaire en moins d'une heure.

Attention, là on parle "flotte". Et plus la flotte est importante plus c'est intéressant. A l'unité, faut vouère avant de s'émouvouère !!.

Hello, j'étais au courant pour la disparition de la carte verte et du macaron du CT.

Maintenant avec l'informatisation, la plaque d'immatriculation permet de savoir si le véhicule est assuré, s'il a un CT valide et je crois (mais pas sur) de savoir si le conducteur principal a toujours son permis

Au courant oui pour la vignette verte( vu aux infos)... mais pas courant pour celui du CT, c'est prévu à la même date ?

Je n'ai plus de vignette CT depuis un bon moment

Plus pour les véhicule avec un cg collection 

En plus, le nouveau format des vignettes ne permet plus d'aller à 5 ans   débile 

C'est un peu space, mais je vais complètement vider mon pare brise et j'aime bien 

Je n'ai pas de vignette CT sur la Narval en effet qui est en CGC. Dans ce cas c'est "contraint" car les CT comme le dit Arnaud ne peuvent en effet pas dépasser deux ans d'intervalle. De fait, on ne la met pas pour simplifier car elle ne peut pas indiquer cinq ans et si dans les deux premières années, c'est cohérent après ça devient une source à emmerds en cas de vérif° statique hors présence du conducteur
Et en fait, si dans ce cas c'est une conséquence de l'incohérence du système de gestion, de manière générale l'apposition de la vignette CT sur le p-b, n'a jamais été obligatoire. Le CT est reporté sur la CG avec un timbre. C'est ce timbre qui seul fait foi.

Ok pour les voitures CGC ça je savais, puisse que la cagouille blanche est concerné... pour les autres, j'ai toujours eu des vignettes CT puisse que c'est le contrôleur qui la pose

Oui, elle est posée au centre parce que c'est une habitude mais c'est bien mon contrôleur de choc, Angelo lui-même, qui m'avait fait découvrir cette info, le jour précisément où j'ai passé la Narval la première fois. Enchainant sur le fait qu'il était vain d'apposer la vignette dans son cas, il m'a appris que ce n'était pas obligatoire de manière générale. Et mon petit côté Saint-Thomas + juriste m'a poussé à quand même vérifier ensuite. Aucun doute.
Mais eux, ils ont un process à suivre, et ils vont au bout.
N'oublions pas quand même que la vignette est un facilitant pour les FdO notamment en cas de contrôle hors présence du conducteur.

La vignette CT a néanmoins un avantage : en un coup d'œil je sais si je suis à jour 

@+

deucheman a écrit:

La vignette CT a néanmoins un avantage : en un coup d'œil je sais si je suis à jour 

@+

oui là par contre effectivement ça va me poser problème. Je ne sais jamais trop où j'en suis quand j'ai la vignette, alors sans....

Fais une liste...

de toutes façons les CT envoient une lettre de rappel a échéance 

J-P16 a écrit:

Je ne sais pas s'il faut s'en réjouir si on se penche sur le volet "Big brother is watching you" (et comme on est évidemment tous en règle, finalement on s'en fout un peu) mais au moins ça fera un truc en moins sur la pare-brise.

Je pencherai bien vers le coté Big Brother. A voir toutes les caméras qui fleurissent aux coins des rues, on y est. Après, sont-elles vraiment contrôlées ? Pas sûr

Pour la 1100 je suis aussi en flotte chez Rétro + avec ma Lancia Kappa qui n'a que 26 ans (mais au tél ils me l'ont gentiment accepté) et mon 750 VFR Honda. Je n'ai plus le total en tête, mais c'était vraiment intéressant. 
Pour le CT à 5 ans, les FdO sont-ils au courant de la subtilité ? Pas sûr, quelqu'un en a-t-il déjà fait l'expérience ?

Bonne journée à tous,
Christian.

Non. Jamais contrôlé avec la Narval. Jamais contrôlé du tout d'ailleurs, depuis... purée... depuis combien de temps n'ai-je plus vu de contrôle routier (je ne parle pas des "boites à images" sur le bord des routes).
Les papas 22 ne sortent plus beaucoup pour ça.

Mais il est probable qu'il faudrait palabrer un peu.

J-P16 a écrit:

Fais une liste...

tiens, tu me l'avais jamais faite celle là

Comique de répétition

Sinon, plus simple : pour ma part, je mets des alarmes pour tout sur le Smartphone.

t'es moderne, je n'en suis pas encore là.... mais je devrais, avec la charge mentale que j'ai actuellmeent ça ne serait pas un luxe

Vive les évolutions, parce que les premières autos que j'ai passées au ct en collection avaient leur vignette à 5 ans   

Les dates étaient autour de la vignette et le contrôleur mettait un coup de perforeuse à la bonne année