Additif ?

Salut !

Je voulais savoir si vous mettez de l'additif ?

Les anciens propriétaires de ma GLS le faisaient, et personnellement, je pense continuer à le faire. La voiture avait une super pêche et j'ai trouvé la mécanique très en forme.

En principe, les mécaniques Simca n'ont pas besoin d'additif, c'est déjà vrai pour les moteurs Flash, Rush, 312T des Ariane, Aronde, etc...

C'est dû à la nature des métaux utilisés pour les soupapes et les sièges de soupape.

Ces mécaniques étaient adaptées au sans plomb, "préventivement" et involontairement, bien sûr.

Des infos contradictoires sont les bienvenues, moi je viens de retranscrire ce que j'ai compris sur d'autres forums, notamment Simcaworld, ou cette info est considérée comme acquise.

Bon... donc en gros, si j'en mets tant mieux, si j'en mets pas tant pis ?

En même temps, vu qu'elle sera surtout destinée à la petite promenade du dimanche, c'est pas souvent qu'elle ira à la pompe à essence

pour moi l'additif ces un peut comme la poudre a perlinpinpin

dépenses donc ton argent intelligemment, fait lui une cure de sevrage (que je n'ai même pas fait sur la solara, alors que les vieux qui la possédaient l'en gavaient, et RAS en 12000 bornes) avec le reste de ton bidon, en réduisant au fur et à mesure la dose, ta conscience sera tranquille.

si tu la stockes tout l'hiver, achètes plutôt du stabilisant pour sans plomb, ça t'évitera d'avoir à nettoyer ton carbu à chaque sortie d'hiver... au moins c'est de l'argent sainement utilisé

il n'a en plus jamais été prouvé que ces additifs -au potassium la plupart du temps- étaient efficaces.

les fonderies simca sont de bonne qualité et permettent l'utilisation du sans plomb.
je ne te dirais pas ça pour une auto française du sortir de la guerre (4cv, traction, etc) dont la qualité de fonderie laissait franchement à désirer, mais il y a d'autres montage qui eux sont efficaces, ou alors plus radical, le changement des sièges de soupape par des neufs de nuance d'acier actuelle.
mais dans le cas des moteurs simca , donc la nuance d'acier est choisie parmi les "solides", pas de souci.

Je dis ça parce que j'ai eu quelques flacons avec la bagnole

Merci du conseil, je m'en passerais donc, quand j'aurais buté les flacons

Tape "Simca sans plomb" sur Google

ma simca roule sans additif depuis déjà 4 ans. mes autres autos aussi.

Je poursuis le sujet additif datant de 2010.

En 2015, vous en pensez quoi ? 95 ou 98, additif ou pas additif, huile dans l'essence ou pas ? Essence de grandes marques ou essence de super marchés ?



Je débarque avec une ancienne, simca 1100 TI phase 2, et je m'y perds

Alors moi c'est 98 sans additifs et ca va tres bien.... Peu importe la source.
Je ne mets pas d'huile dans l'essence. C'est inutile, le circuit de recyclage des vapeurs d'huile joue deja ce role en balancant de l'air gras dans l'admission.

Je ne mets plus d'additif nulle part, même dans 203/404 (une fois tous les X pleins pour la forme, parce que j'ai plusieurs bidons de ce produit d'avance, ayant fait des stocks comme un c...).
En plus, pour les Simca, comme l'a dit Mathieu, la fonderie est de bonne qualité.

Et je ne mets que du 95.

voila pourquoi tu te traines mets du 98. Le 95 a un pouvoir détonnant moindre et est bien plus agressif pour les joints et durites.

Je me traîne pas... quand tout est branché.

De toute façon, je ne mets plus rien dedans. Elle est immobilisée : roue arrière droite bloquée (freins) depuis 10 jours. Je l'ai prise pour aller faire les courses en rentrant de vacances, et arrivé à Auchan, ça sentait le chaud, et même ça fumait... rentré à petite vitesse en freinant le moins possible. Garniture sans doute HS vu ce qu'elle a mangé... Heureusement qu'elle n'a pas fait ça dans les Dombes...

Faut absolument qu'elle passe sur la fosse...

(HS, HS, HS !! )

Ah merde!

Moi je dois la ramener au CT, mais je ne me suis pas occupé des freins avant... le temps et les sous manquent

Bonjour à tous,
Je crois bien avoir lu quelque part que toute la gamme Simca (depuis au moins 1970) était compatible avec l'essence sans plomb...
On doit cela aux Américains de Chrysler !
Purcit va surement nous confirmer cela !

Bon, merci pour votre retour d'expérience, j'avance.

Dompierre01400 a écrit:

Bonjour à tous,
Je crois bien avoir lu quelque part que toute la gamme Simca (depuis au moins 1970) était compatible avec l'essence sans plomb...
On doit cela aux Américains de Chrysler !
Purcit va surement nous confirmer cela !

Salut Frédéric,
Oui, oui, tu as raison. C'est ce que disait Mathieu plus haut sans faire le lien explicite avec Chrysler.

98 depuis toujours ,après j'ai déjà fait le test T...l excelium contre grande surface :résultat environ 30 bornes de + ...... sur de longs trajets

mels a écrit:

98 depuis toujours ,après j'ai déjà fait le test T...l excelium contre grande surface :résultat environ 30 bornes de + ...... sur de longs trajets

Même constat avec ma Saab de 2006.

SP 98 depuis 6 ans sans additif, mauvaise expérience de décomposition et obstruction de filtre d'entrée de carbu sur feu ma 304 S cabrio.

j ai acheté ma premiere 1100 en novembre 98. Elle avait 126400kms et roulait déjà au sp95.
Le moteur est actuellement déposé.. elle a 299491kms... depuis son achat et jusqu en 2007 j ai roulé au sp95.
De 2007 (elle avait environ 260 000kms)a novembre 2013 j ai mis 10l d'e85 a chaque plein.

je n ai jamais eu de soucis et si je change le moteur c est du a une perte de compression sur un cylindre.

lors de l achat de mon horizon 1.5 celle ci fumait, broutait et manquait de souplesse. Elle était gavée d aditif depuis X années.
J ai donc mis 10l d e85 a chaque plein. Ce qui a permis de vite nettoyer cette merde d additif et apres un reglage d allumage elle tourne a merveille.

Perso , dans toutes mes voitures , aucun additif

Merci pour toutes vos indications.

Heu............ j'ai un petit bidon d'additif a vendre, je fais un prix intéressant  , il parait que c'est une tuerie sur les merguez