carburateur weber 36 / 40 sur le moteur 1118 ?

Bonjour, je fait appel à tous

en fait je crois que tout est dans le titre,

mais est il possible de monter le collecteur et le carburateur de la spéciale sur le petit 1118 cm3 ?

Voir même tant que l'on y est le collecteur complet de la Ti !

Je ne parle pas des modifications de commandes accélérateur ainsi que de starter et de réchauffeur et durite en tout genre, je sais que de ce côté là il y a du boulot.

Merci à tous.

Oui, c'est fort possible,la culasse est la méme.Mais il sera peut-etre necessaire de retoucher les réglages carbu et allumeur et si tu veux encore plus de pèche,mets-y aussi le collecteur échappement avec les tubes de sortie de la sp.

Oui sans problème tu peut monter,mais comme a dit claude il faut ajuster les réglages.

Bonjour, super !

Merci beaucoup, c'est sympa, j'ai vu sur leboncoin deux collecteurs et quatres carbu. (Ti)

Si on peut faire le montage c'est très bien.

C'est juste que le 60ch c'est un peu leger.

le mieux ces de changer de moteur. tu met un 1442 de 1308 ou autre et voilas, la tu a de la peche mais plus asser de frein

Sur ma première 1100, la 1100 GLS de mon père "offerte" pour mes 18 ans, j'avais monté le collecteur d'admission et les 2 doubles corps + le collecteur d'échappement et la double sortie + l'arbre à cames et la boite/pont de Ti, le tout avec un réglage chez le carburologue

ça marchait pas mal !!

le 1118cc va bien mieux marcher ne fut ce qu'avec un sel Weber 35 DCNVH

je serais toi pour simplifier le réglage je n'en monterais un, tu vas t'embêter avec deux DC. après la voiture risque d'être assez pointue, conduite dans les tours oblige!

le mieux c est de faire comme moi j ai fais ! c est de tout changer comme la boite et le différenciel ! c est bien mieux et ca tourne moins vite et moins de conso!!

Bonjour, oui je pense que mathieu à raison.

Si quelqu'un veut faire un échange contre un collecteur et ses deux carbus contre un simple de spéciale je suis preneur.

salut

m'est avis que si tu ne trouves pas preneur ici, ça devrait pouvoir être jouable sur le forum matra

cela dit je me dis que ça pourrait être marrant sur le rancho

cela dit un 1118cc avec un double corps en 36 va déjà être pas mal gavé. suffit de bien nettoyer les conduits d'admission et faire de beaux venturis et ça devrait permettre de gagner quelques chevaux!

j avais installé les 2 frangins weber sur ma 6 cv de 72 équipé d un allumage magnetic.

en gros... voiture très brutale au démarrage... a 130 tu n es qu'à la moitié de l enfoncement de l accélérateur... car la boite est ds ce cas vraiment trop courte...

j ai vite viré tout ça....

cote a écrit:

j avais installé les 2 frangins weber sur ma 6 cv de 72 équipé d un allumage magnetic.

en gros... voiture très brutale au démarrage... a 130 tu n es qu'à la moitié de l enfoncement de l accélérateur... car la boite est ds ce cas vraiment trop courte...

j ai vite viré tout ça....

On peut régler dans ce cas la course du câble d'accélérateur plus court ?

Je veux vraiment plus de reprise car je suis en boite auto et ça rame à MORT !

Sans tomber dans l'extrême du SWAP moteur.

cote a écrit:

j avais installé les 2 frangins weber sur ma 6 cv de 72 équipé d un allumage magnetic.

en gros... voiture très brutale au démarrage... a 130 tu n es qu'à la moitié de l enfoncement de l accélérateur... car la boite est ds ce cas vraiment trop courte...

j ai vite viré tout ça....

Peut tu me dire exactement ce que tu as monter au complet comme système allumage SVP ?

Je te remercie d'avance.

Sur La 1100 ES, j'ai remplcacé la boîte pour handicapé par une mécanique mais comme ma voiture n'a pas encore tourné convenablement et que je n'avais parcouru que 10 km avec l'ancien système ( cela m'a suffi pour en mesurer l'inconfort et le danger potentiel quand on est pas habitué au machin ) , je ne peux peux pas vraiment mesurer le gain.

Olivier a raison.
la boite semi auto sur une 1100 c'est pas le top.
j'en donne une complete si il y a preneur
pour en revenir aux deux 36dcnf sur 1118, c'est n'imp. comme disent mes gamins.
là je rejoint Mathieu.un simple de 35 est suffisant.
phil.

9a me change, d'habitude je me fais incendier quand j'évoque la question de l'automatisme sur d'autres forums.

Il y a des gens qui ne veulent pas entendre parler d'une boite auto,mais pour la personne qui fait beaucoup de ville,c'est très reposant.j'ai eu une porsche 944 auto et c'est très bien et quoiqu'on en dise,quand on conduit calmement,ça ne consomme pas plus qu'une manuelle,évidemment,si on est un peut nerveux sur l'accélérateur,la consom. monte très vite.Pour faire des courses de cotes c'est pas le pieds.

En fait, j'aime bien rouler cool.

Mais elle est trop longue à s'élancer, et c'est pourquoi je veux un carbu qui dépote un peu.

Je ne fait pas un rally sur route ouverte et je m'en sert que par beau temps et un week end de temps en tant .

ma Conso actuelle est de 10/12L aux 100 km.

moi avec ma 1100 en boite et moteur 1308 gt j avais réussi a descendre ma conson part rapport au carbu solex de la 1100 qui tournais plus vite en régime moteur évidamment !

C'est pas qu'on soit des Fangio mais de là à se traîner...

Avec ma TI 100cv,je fait entre 8.5 et 10 L seulement,et pourtant,je roule toujours assez fort,mais je ralenti très peu en virage ( au détriment de mes pneus avant),ce qui m'évite de rétrograder pour la relance et j'anticipe beaucoup les ralentissements.Mais je pense que certains pilotes font mieux que moi. Avec un moteur 1118,10 a 12 L c'est beaucoup.

oui mais si c est une automatique c est un peut normal !!

si quelqu'un à la RTA avec une partie réglage des commandes et du cable sur boite auto je suis preneur
(en scan éventuellement) ou mp

merci à tous

je viens de retrouver une photos du montage des carbus sur ma 1100 6cv