Que faire de ces pièces ?

Salut !

J'ai en stock des pièces qui proviennent d'une 1301 S automatique que j'ai démontée et dont je ne ferai rien, la mienne étant à boîte manuelle... Je ne compte donc pas les garder. Ces pièces sont certains éléments du moteur (pistons, culassse, etc...), le carburateur, la boîte de vitesses et le demi arbre de transmission avant. Mais je ne sais absolument pas si elles sont réutilisables ou mortes.

A votre avis, je ferais mieux de les donner ou alors pour certaines je peux en tirer quelque chose qui me servira à acheter d'autres pièces ? J'ai pas envie d'arnaquer qui que ce soit mais j'ai pas envie d'être le bon couillon non plus

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mets quelques photos qu'on t'en dise plus

J'ai seulement une photo du moteur (celui au premier plan) :



Tout ça n'est pas chez moi, je ferai des photos du reste quand j'y retournerai... Le reste est à peu près dans le même état, peut-être un peu mieux. ça provient d'une épave restée quelques années dehors et je ne sais pas si ça tournait avant d'arriver là...

En fait j'ai pas envie de me faire avoir en donnant ces pièces à quelqu'un qui les restaurera et les revendra une fortune...

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ça c'est toujours le risque seulement si tu ne sais pas ce qu'il y a dedans , à part le revendre au prix de la ferraille, difficile de se faire une idée. déculasse voir la tronche des chemises et les calottes de pistons, mais avant ça si le moteur n'est pas grippé tu peux tester les compressions. un truc qui ne lui fera pas de mal c'est de le remplir entièrement de gazoil pour décoller les boues et lubrifier un minimum l'intérieur du moulin.

Pour le moteur, je compte en garder certaines parties communes aux 1301 S à boîte manuelle et automatique. Donc de toute manière il faudra que je le démonte. Et sur un 1/2 arbre de transmission, y a-t-il un risque qu'il ne fonctionne pas ?

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Keskecé que ce moteur Talbot de 309 à boîte BE1-5 qui est derrière ?

il t'a marqué celui là à toi aussi, hein Bruno? par contre c'est "que" 1365cc de mémoire

Kes tu déconnes toi C'est un moteur Simca, pas Peugeot !!!!!!

Donc la cylindrée....

C'est un moteur E1A qui était sur une 309 Chorus. Donc c'est un 1,1L 1118cm3 exactement...

c'est une be1-5 dessus?

J'en sais absolument rien, comment savoir

Voilà une BE1-5 (5 vitesses)
Pour distinguer une BE1-4 (4 vitesses) d'une BE1-5, il faut regarder le carter tout à droite sur la photo : S'il fait env. 1cm d'épaisseur, c'est une BE1-4, s'il fait env. 5-6 cm d'épaisseur, c'est une BE1-5. Ce carter abrite les pignons de 5ème, qui sont situés en bout d'arbre, de l'autre côté des roulements, par rapport aux pignons des vitesses 1 2 3 4.

ben là ca semble être une be1-5

bruno 09 a écrit:

Voilà une BE1-5 (5 vitesses)
Pour distinguer une BE1-4 (4 vitesses) d'une BE1-5, il faut regarder le carter tout à droite sur la photo : S'il fait env. 1cm d'épaisseur, c'est une BE1-4, s'il fait env. 5-6 cm d'épaisseur, c'est une BE1-5. Ce carter abrite les pignons de 5ème, qui sont situés en bout d'arbre, de l'autre côté des roulements, par rapport aux pignons des vitesses 1 2 3 4.

Tu veux parler de la partie noire tout à droite ? Si oui ça doit être une BE1-5 comme le dit Phoz...

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Dans le message du 24 à 14h01 je te dis que c'est une BE1-5.

Oui, le carter en question est celui en tôle emboutie, peint en noir, à l'extrémité de la boîte.

Si on l'enlève, on tombe sur les deux pignons de 5ème.

Oups, désolé Bruno j'avais pas fais attention au type de boîte dans ce message

Au fait si ce moteur et/ou cette boîte intéressent du monde, je ne compte pas les garder non plus puisque je veux absolument être conforme à l'origine et comme j'ai une autre voiture en véhicule principal, je me fiche un peu de l'agrément sur la 1100...

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tu as toujours ce GMP?

Yesss ! Je ne me suis pas beaucoup occupé de le vendre Tu es intéressé ?

GMP ??

Pire que les SMS

eventuellement oui pour le garder de coté