Couples de serrage

Un lien bien pratique quand on se pose la question du couple de serrage !

http://www.mhp.be/serrage.htm

A noter :

- la visserie que l'on trouve sur les Simca 1100 est en général de classe 8.8 (c'est inscrit sur la tête des vis).

- il faut toujours privilégier la revue technique comme source d'information : les valeurs de couple indiquées ont été choisies par les concepteurs en fonction du "contexte" de la vis : nuance du métal, pas, matériau serré (acier ou alu...), etc...

- le serrage des vis de culasse est un cas particulier, il faut donc respecter les valeurs que l'on trouve dans les documents techniques relatifs au véhicule concerné.

- de même, les vis de roues, les vis équipées d'écrous frein (Nylstop), les écrous qui tirent des cônes (rotules de suspension) sont des cas particuliers, il faut donc se fier aux valeurs de la RTA ou livre d'atelier.

- une valeur donnée en Nm (Newton x mètre), divisée par 10, est très peu différente d'une valeur en mkg (mètre x kilo, 1 kgf = 9,81 N)
Exemple : serrage M12 en classe 8.8 : 81 Nm = env. 8,1 mkg.

La visserie de classe 5.8 correspond à la visserie ordinaire que l'on trouve dans le commerce.


Une autre source. (1 daNm = 10 Nm = env 1 mkg)

Merci à toi Bruno je me suis acheté une clef dynamo il y a quelques temps mais j'ai un peu de mal à m'en servir correctement

Je n'ai plus qu'à étudier çà en détail

Merci beaucoup Bruno ! Donc si j'ai bien compris, si le couple de serrage n'est pas indiqué dans la RTA, on peut le déduire en sachant ce qu'on veut serrer (classe, dimensions, etc...) et avec ce tableau

Le Père Noël m'a offert une clé dynamométrique (enfin non je me la suis offerte). J'en avais déjà utilisé une et découvert cet outil lors d'un stage de mécanique...

++

Oui, on peut se fier à ce type de tableau.

Mais il faut que je fasse une recherche pour voir ce qui se passe avec les vis à pas "fin". Je complèterai avec les éléments.

En effet avec une vis à pas fin, le serrage (c'est à dire la tension dans la vis) est beaucoup plus fort, donc il faut serrer avec moins de couple pour une même tension.
Sur nos Simca (et en mécanique auto en général) il y a beaucoup de vis à pas fin. (c'est à dire à pas inférieur au pas "standard": 1,00mm pour diam 6, 1,25mm pour diam 8, etc...)

Il est intéressant de savoir que les valeurs des tableaux (quelque soit la source) sont calculées pour une tension dans la vis égale au 3/4 de la limite élastique.

Ce qui veut dire que si l'on serre avec un couple plus élevé que "seulement" 1,33 fois le couple prescrit, on dépasse la limite élastique du métal, la vis est donc endommagée... (le métal est allongé de façon permanente).

Arno, si tu as des questions sur l'utilisation de ta clé, tu pourrais créer un sujet là-dessus...

La clé dynamométrique est un outil "de base" pour la mécanique auto.

Dans le tableau ci-dessous, la classe du métal est indiquée dans l'hexagone qui représente la tête de la vis.
La colonne "T", pour info, donne la tension dans la vis pour le couple indiqué.
Par exemple une vis de 10mm, en acier 8.8, serrée à 46,38 Nm (env 4,7 mkg), a une tension de...27840 Newton, soit environ 2,8 tonnes !!
C'est par exemple, pour la 1100, le cas des deux vis de fixation de l'étrier de frein sur le pivot de roue avant.