agrafe embrayage

Bonjour

j'ai constater sur un schema qu'il y avait au niveau du reglage de l'embrayage une agrafe ,que je n'est pas sur mon vehicule

quel est l'utilite de cette agrafe ? au ralenti j'entends la butee ,bruit qui disparait quand je debraye... cela est t'il du a cette agrafe de reglage ?

ci joint une photo du schema

c'est du au roulement de butée d'embrayage je pense.... seulement lui

Attention, ça dépend de l'année du véhicule !

Il y a eu 2 montages, le premier avec réglage de garde comme sur ton schéma.

Ensuite, un réglage de garde ne servant à rien quand l'embrayage est à commande hydraulique, elle a été supprimée : la tige de poussée ne traverse plus la fourchette d'embrayage, elle se termine par une demi-sphère.

Voici un émetteur avant Octobre 76 : il manque l'écrou et l'agrafe sur la tige de poussée, qui est filetée :


Et un émetteur après Octobre 76 :


Quel montage as-tu

montage avant 1976

mon vehicule est une LS de decembre 1969

Alors dans ce cas :

1) l'agrafe est indispensable pour tirer la fourchette vers le récepteur et écarter la butée qui ne doit pas toucher le mécanisme quand on ne débraye pas. ("garde")

2) il est indispensable de procéder au réglage de la garde conformément à la RTA, car au fur et à mesure que l'embrayage s'use, le diaphragme du mécanisme se déplace vers la butée et réduit la garde ou même touche la butée.
Il faut donc contrôler la garde périodiquement.

RTA dit : "réglage de la garde" :

- Desserrer le contre-écrou
- Extraire l'agrafe sur la fourchette de débrayage.
- Visser l'écrou de réglage jusqu'à débattement nul de la fourchette (la butée touche le mécanisme)
- Dévisser l'écrou de réglage de 1 à 1,5 tour, ce qui correspond à un jeu de 1 à 1,5mm
- Bloquer le contre-écrou.
- Remettre en place l'agrafe sur la fourchette.

L'intérêt du montage après 76, c'est que sa "logique" est différente : il n'y a plus de garde, donc plus de réglage de garde au fur et à mesure de l'usure de l'embrayage.
Dans le cylindre du récepteur, il y a un ressort qui pousse sur la fourchette, la butée est donc en pression permanente sur le mécanisme, et de ce fait tourne tout le temps.

C'est clair, non ?

si ca ce n'est pas un" cours" de mecanique ,je ne m'y connait pas


donc maintenant quelqu'un peut t'il me fournir un croquis avec cote de la dite agrafe ,une photo ,voir meme une agrafe

je pense qu'il faut que j'intervienne avant l'usure premature de la butee.... ( cela serait dommage car le precedent proprietaire avait fait refaire l'embrayage , d'ou peu etre la perte de la dite agrafe )


merci

Thierry