Solara 1,6 SX (moteur à récupérer?)

Bonjour,
Via un tonton, j'ai moyen de récupérer pas mal de pièces sur une Solara...

bon j'ai regardé les post vite fait... Et je me demande si je ne devrais pas récupérer le moteur?


Sans quoi la voiture est en partie démontée, mais il est encore possible de récupérer des truc dessus...
envoyez moi un mp!





qu'en pensez vous?

Je vois que c'est une SX : boite 5 ou boite auto ? Boite Citroën (marche AR en bas à droite) ou Peugeot (AR en haut à gauche)?

Aurais-tu l'année et le kilométrage?

L'ensemble du GMP peut m'intéresser si boite 5 Citroën. Ainsi que le servo-frein.

Sinon comme tu dis, le GMP est à récupérer (selon kilométrage et état, bien sûr...)

Or GMP, de commun avec la 1100 il y a les triangles sup. Les pivots/disques/étriers sont différents.

bruno 09 a écrit:

Je vois que c'est une SX : boite 5 ou boite auto ? Boite Citroën (marche AR en bas à droite) ou Peugeot (AR en haut à gauche)?

Aurais-tu l'année et le kilométrage?

L'ensemble du GMP peut m'intéresser si boite 5 Citroën. Ainsi que le servo-frein.

Sinon comme tu dis, le GMP est à récupérer (selon kilométrage et état, bien sûr...)

Or GMP, de commun avec la 1100 il y a les triangles sup. Les pivots/disques/étriers sont différents.

Bon alors c'est une boite 5 avec marche AR en face la 5!
J'ai la boule de vitesse dans les mains!
Le GMP à 97000 kms, mais l'auto est venue par ses propres moyens... Mais il y a un peu (3/4ans)
je précise que je fais cela dans le but que l'un d'entre vous puisse en profiter, et aussi que mon p'tit cousin, qui commence à se passionner par les autos puisse se faire une pièce!

L'intérieur, les sièges ne sont pas au top, mais peuvent encore dépanner...
Cdlt,
GG

Le GMP m'intéresse, je te contacte par MP.

je connais une 1100 qui va encore subir une transfo moi avec DA en plus si tu veux t'amuser! c'est effctivement une boite citroen.

s'il fonctionne, garde l'ordinateur de bord, je pense que certains du forum talbot seront intéressés, en tout les cas ça part bien idem pour les leve-vitre électriques.
quand à l'intérieur, j'en ai un entier et a priori le même, ça fait 2 ans que je l'ai sur les bras (pourtant état nickel )

Mathieu Viollet a écrit:

je connais une 1100 qui va encore subir une transfo moi avec DA en plus si tu veux t'amuser! c'est effctivement une boite citroen.

s'il fonctionne, garde l'ordinateur de bord, je pense que certains du forum talbot seront intéressés, en tout les cas ça part bien idem pour les leve-vitre électriques.
quand à l'intérieur, j'en ai un entier et a priori le même, ça fait 2 ans que je l'ai sur les bras (pourtant état nickel )

Salut,
je ne suis pas inscrit sur le forum Talbot, simplement sur simcaworld....
Mais j'espère que l'info va toutefois circuler...

Finalement je ne suis pas intéressé par le GMP de la Solara.

Merci à Gadmuche pour la proposition.

c'est une boite citron? je vois pas bien la photo du levier

Oui boite Citron, marche AR en face de la 5ème.

bruno 09 a écrit:

Finalement je ne suis pas intéressé par le GMP de la Solara.

Merci à Gadmuche pour la proposition.

C'est Phil qui va le prendre du coup!

N'hésitez pas!
Cdlt,
GG

Par contre je suis toujours intéressé par le servo-frein ! cf.MP

bruno 09 a écrit:

Par contre je suis toujours intéressé par le servo-frein ! cf.MP

YES!!!!!!!!!!

J'ai pas oublié... Enfin presque!!!!

Bonjour à tous,

Cette Solara est une AM81. Elle possède le J2 (1592 / 88cv) + AC428 (BV5 Citröen).
L'ordinateur de bord n'est pas d'origine car monté à partir sur millésime 82.
Le J2 est assez lymphatique comparé au J2A (90cv dès l'AM82).

Cela me fait penser que j'ai encore une Solara SX de 83 avec sa mécanique. Elle part à la casse sous peu. L'ensemble a 165000km et fonctionnait très bien (GMP suivi sur chaîne à l'époque).

Je laisse une petite annonce!

Joris

salut Joris

Joris a écrit:

Le J2 est assez lymphatique comparé au J2A (90cv dès l'AM82).

seulement 2cv expliqueraient la différence entre un moteur lymphatique et un moteur "coupleux"? je sais plus le moulin que j'ai sur le rancho, c'est un modèle 81 mais ressorts souges et pas de resserrage culasse à 1500km (quoique c'est mieux de le faire ) mais sur la rta solara jusqu'à fin de fabrication, je n'ai pas vu de différences flagrantes de données (puissance et couple) entre le J2 et le J2A

Joris a écrit:

Cela me fait penser que j'ai encore une Solara SX de 83 avec sa mécanique. Elle part à la casse sous peu. L'ensemble a 165000km et fonctionnait très bien (GMP suivi sur chaîne à l'époque).

la fameuse "kitée", c'est ça?

Mathieu Viollet a écrit:

salut Joris

Joris a écrit:

Le J2 est assez lymphatique comparé au J2A (90cv dès l'AM82).

seulement 2cv expliqueraient la différence entre un moteur lymphatique et un moteur "coupleux"? je sais plus le moulin que j'ai sur le rancho, c'est un modèle 81 mais ressorts souges et pas de resserrage culasse à 1500km (quoique c'est mieux de le faire ) mais sur la rta solara jusqu'à fin de fabrication, je n'ai pas vu de différences flagrantes de données (puissance et couple) entre le J2 et le J2A

Joris a écrit:

Cela me fait penser que j'ai encore une Solara SX de 83 avec sa mécanique. Elle part à la casse sous peu. L'ensemble a 165000km et fonctionnait très bien (GMP suivi sur chaîne à l'époque).

la fameuse "kitée", c'est ça?

Ce n'est pas tant les 2cv supplémentaires qui importent mais surtout la façon dont ils sont obtenus.
Le J2 et le J2A diffèrent au niveau de l'arbre à cames, du carburateur, de l'allumage et j'ai oublié qui de plus...

Quand on compare les courbes d'allumages, celle du J2A est plus incisive. Elle est très proche de celle du J2A équipant les Murena.
La différence se ressent énormément en boite automatique.

L'ensemble boite-pont y est aussi pour quelque chose. Quand Simca-Talbot-Peugeot a développé le J2 + BVM, la boite AT ne passait pas la puissance. Elle est en effet trop lente. "Grâce" à Peugeot ils ont pu aller puiser dans la banque de pièces du groupe et dénicher la AC428 qui est devenue ensuite la CX-5. La boite est plus rapide et passe la puissance.
Le summum est atteint avec la BE qui est idéale avec ce moteur.
Il faut savoir que cette boite, développée par Peugeot, fut d'abord montée dans une Horizon au cas où elle ne serait pas fiable
Elle s'est révélée excellente et lors de ses 20 ans, une rétrospective fut organisée dans l'usine qui fabriquait les boites. C'est donc une Horizon qui fut exposée!
J'imagine la tronche du directoire Peugeot...

Pour en revenir au GMP, il s'agit bien de la "Kitée" qui n'est rien de plus qu'une voiture "suivie"...

Joris

Joris a écrit:

Il faut savoir que cette boite, développée par Peugeot, fut d'abord montée dans une Horizon au cas où elle ne serait pas fiable

La même chose pour le XUD , testé sur la Zon!

Que quelqu'un vienne critiquer la Zon , il va voir

arno86 a écrit:

Joris a écrit:

Il faut savoir que cette boite, développée par Peugeot, fut d'abord montée dans une Horizon au cas où elle ne serait pas fiable

La même chose pour le XUD , testé sur la Zon!

Que quelqu'un vienne critiquer la Zon , il va voir

PETIT COFFRE!!!!!!

Alors, cette Solara ? Dispersée, façon puzzle ?

C'est fait, la carcasse est partie en destruction...

Joris