Suspensions et hauteur de caisse.

Je voudrais rendre les suspensions plus fermes et donner de la hauteur à la caisse du break. Je songeais aux suspensions d'un Rancho.

A vous lire.

Bonjour Gilles,pour réhausser le break,il faut régler les barres de torsions,sous la voiture,en serrant a l'avant et en desserrant a l'arrière et pour durcir, mettre des amortisseurs plus dure.IL est inutile de changer les suspensions.

tu peu mettre aussi les barres stabilisatrices du rancho,plus gros diametre,tu verras une grosse difference,j'ai ça sur ma ti.

MMMMMMHHHHHHh! merci de l'information, je vais dépioter un Rancho....

Gilles a écrit:

MMMMMMHHHHHHh! merci de l'information, je vais dépioter un Rancho....

Vu le peux qu'il reste, il ne faut pas les achever pour pièces,sinon je vais te traiter,de "canibale" tu dois pouvoir trouver je ne sais même pas si Bruno n'en a pas.

Concernant la "suspension", il y a trois éléments distincts :

- la suspension proprement dite, c'est à dire les barres de torsion.
- l'amortissement, c'est à dire les amortisseurs.
- la fonction anti-roulis ou anti-devers, c'est à dire les barres stabilisatrices.

1) Les suspensions du BREAK, des VF (pas la berline) et du Rancho sont totalement identiques : les barres de torsions ont le même diamètre, et comme le break est moins lourd que le Rancho, on peut dire qu'il a une suspension plus dure.
Ce qui est cohérent car le break n'a pas de vocation tout chemin, le Rancho, si.

1 bis : la hauteur de caisse est totalement réglable sur la 1100, on fait ce qu'on veut. Le réglage de la hauteur n'a aucune influence sur la "raideur" de la suspension, qui ne dépend que du diamètre des barres de torsion.

2) Amortisseurs : le choix du type d'amortisseurs dépend de l'usage de la voiture ou des goûts de chacun.

3) Anti-roulis : c'est une des seules "bizarreries" de la 1100 (plutôt "erreur", en fait) : la barre stabilisatrice arrière fait 13mm de diamètre, ce qui est ridicule. (l'erreur a été corrigée sur l'Horizon).
Le sujet a déjà été abordé plusieurs fois, donc chercher sur le forum.
La remède existe : la barre stab. AR du Rancho fait 18mm (c'est "normal").
(et la barre avant fait 21 au lieu de 20mm)

(je n'ai plus de barres stab de Rancho en stock...)

Vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent!!!

Chris41230 : J'ai loupé un Rancho à la casse du coin, pour 50€ je l'embarquais, maintenant c'est un cube.

J'essaye et je ratisse tout mon département concernant les Simca, j'en connais beaucoup qui sont à l'abandon.

Je commence à me faire un nom puis que des gens m'appellent pour me demander de les récupérer...

Passion quand tu nous tiens!!!

chris41230 a écrit:

MMMMMMHHHHHHh! merci de l'information, je vais dépioter un Rancho....

Vu le peux qu'il reste, il ne faut pas les achever pour pièces,sinon je vais te traiter,de "canibale" tu dois pouvoir trouver je ne sais même pas si Bruno n'en a pas.

Christian, si j'avais encore des barres de Rancho, elles viendraient forcément de Rancho dépiotés...

MAIS : toutes celles que j'ai récupérées soit venaient de Rancho qui partaient à la presse, soit étaient vendues sur leboncoin par des gens qui avaient dépioté leur Rancho HS avant de le mettre à la casse et qui vendaient les pièces.

Maintenant une idée "en l'air", comme ça... : quand il y aura 500 adhérents sur le forum, et que 300 d'entre eux auront été convaincus de l'intérêt de changer la barre stab. arrière, on pourra entrer en contact avec un fabricant et lui faire faire des barres stab neuves d'après un modèle de Rancho...

ça serait le top... car la barre de 13mm, c'est réellement une erreur.