Identification d'une boite et d'un moteur de Simca 1100

BONJOUR

comment fait-on pour connaitre le type de boite svp????

et la cylindrée moteur??

Pour le type de boite, regarde ici :

https://simca1100.1fr1.net/moteur-bv-f10/ponts-et-boites-sur-les-vehicules-simca-talbot-matra-t949.htm

Pour la cylindrée moteur, regarde le nombre moulé de fonderie au milieu en haut du bloc moteur, sur la face avant :

407 026 = 1118 cm3
407 027 = 1294 cm3
407 028 = 1442 cm3
407 029 = 1592 cm3

(EDIT : ceci n'est vrai qu'à partir d'une certaine date, qui reste à préciser...
pour les numérotations antérieures, voir ici : https://simca1100.1fr1.net/moteur-bv-f10/identification-moteur-simca-1100-ti-t1491.htm )

Exemples :

1294 cm3


1442 cm3

merci pour les infos bruno mais je ne comprend pas tout
mon bloc moteur c'est 407028 donc 1442cm3
mais pour la boite et le pont..........pffffffffff
comment je sais si c'est une at1 at2 etc etc
j'ai juste un numero sur la boite 00009214009
merci pour ton aide en tous cas

Avec les numéros de boite je ne saurai pas te répondre.

Il n'y a pas de moyen de reconnaitre les boites extérieurement.
Tu ne sais pas d'où vient ton groupe motopropulseur ? Si oui, on saurait quelle boite c'est.

Tu peux identifier la boite si tu la déposes :

cannelures sans gorges : AT1
avec une gorge : AT2
avec 2 gorges : AT3

Sinon il y une méthode un peu fastidieuse, en engageant la 4ème vitesse, levant une roue, et en faisant faire exactement un tour au volant moteur et en visualisant l'angle parcouru par la roue.

Voilà la manip pour une boite BE1. Si tu veux le faire je te fais les calculs pour les 3 boites Simca.
https://simca1100.1fr1.net/moteur-bv-f10/boite-5-vitesses-t156-120.htm

ok je te remercie
put... c'est galere
je n'ai pas d'autre choix que d'essayer ta methode
en fait on me propose une bote d'horizon et je veux etre sur que ça ira
en plus moi et la mecanique auto.....

Tu ne sais pas d'où vient ton GMP ?

comment je peux le savoir?
j'ai acheté une 1100 gls de 78 je sais pas d'ou vient le gmp
désolé....

j'suis vraiment une buze
débutant de chez debutant
j'ai pas fini d'avoir des maux de tête
héhéhé

si j'ai bien tout compris c'est le moteur et la boite le gmp
c'est d'origine......pour ma simca

T'inquiètes pas, ça va s'arranger

Le GMP c'est le groupe moto-propulseur : moteur + boite + "pont".

Bon. Première chose : vérifie que c'est vraiment 407 028, car avec la crasse ça n'est pas toujours bien visible.

Si c'était 407 028, ça ne peut pas être le moteur d'origine, car il n'y a jamais eu de 1442 cm3 sur les 1100, sauf en Suède et en Espagne.

Donc :

- vérifie ce numéro de fonderie.
- donne la configuration de carbus : simple corps, double corps...(mets une photo, si tu ne sais pas).
- donne le N° du moteur (bande en métal sur la face avant du moulin).

Si c'est vraiment un 1442, avec le N° de moteur on saura par exemple s'il vient d'une Horizon ou d'un Rancho, ce qui éclaircira la suite.

ok je vois ça demain
bonne soirée et merci pour ton aide
mais je suis sur que le moteur est d'origine
j'ai du me planté sur le numero....
bye bye les simca-mans

Avec plaisir pour le coup de main.

Si le moteur est d'origine, ça sera simple pour la boite

Donc pour être sûr : N° de fonderie, N° moteur, configuration carbus.

Re vérifie aussi le N° de boite, car d'après la RTA et le livre d'atelier, les numéros commencent par 2 sur 5cv, 4 sur 6cv, 7 sur 7cv.

Rien qui commence par 9.

On verra avec toutes les infos, mais si tu as le moteur d'origine, c'est forcément une boite standard (AT1), avec un pont 16/63.

Qu'on trouve aussi sur les Horizons 1118 cm3, mais pas toutes.

salut bruno
tu as raison c'est bien un 1118cm3 407026
le n° moteur c'est 009-6310551
le N° de boite est bien 00009214009 a moins que ce ne soit celui du pont
mais je ne vois que celui ci
j'ai des photos mais je n 'arrive pas a les mettre dans la discutions...

et voici la plaque de la bv

Bonsoir,

pour les photos, utilise http://fotoforum.fr/ et copie/colle le lien qui est au dessus de la photo, sans rien rajouter.

Ton N° de moteur confirme que le moteur est un 1118 cm3, type 350, dont les N°s commencent à 6 000 001. Le 009 qui est devant signifie 1979.

Le carbu est bien celui qui correspond au moteur.

Pour le N° de boite, il faudrait savoir à quel endroit tu l'as relevé ; si c'est près le l'arbre de transmission, ce doit être le N° du pont.
Le N° de la boite est sur la boite elle-même.

Si il n'y a pas eu de modifications, la boite est donc un boite AT1, avec un pont 16/63.

Si on te propose une boite d'Horizon, et que tu veux changer seulement la boite, alors ne peut se monter QUE une boite d'Horizon 1,1L (1118 cm3), avec moteur 2E1.(6cv, rapport volumétrique 8,8 )

Il a eu des Horizons 1118 cm3 avec moteur 2E1A (6cv, rapport volumétrique 9,6), qui ont la même boite mais avec un pont 17/63, ce n'est pas compatible avec ton pont 16/63.

Mais tu peux aussi changer boite + pont et alors adapter un ensemble avec pont 17/63.
Ca allongerait légèrement la transmission.

Si la boite qu'on te propose vient d'une Horizon 1,3 ou 1,5 L, là ça ne va pas, car elles ont des ponts 17/61 ou 17/59, et peuvent être du type AT2 ou AT3, ce qui est trop "long" pour un moteur 1118 cm3. (c'est du moins mon avis).

J'espère que tu vas t'y retrouver...

oui oui j'ai bien pigé
le n° de la "boite "est en fait celui du pont. il est de quelle coté sur la boite???
mais bon ça va je suis renseigné
j'ai pas fini de te remercié
"love jah simcafari"

Je pense que le N° est tout au bout de la boite, à côté de son bouchon de vidange.

C'est à dire pas loin de l'amortisseur gauche.

Braque à fond à gauche et tu dois pouvoir le voir.

ok merci encore
je regarde ça demain

bonjour a tous!
j'ai un soucis
on me propose une boite+pont d'une horizon de 1979(pas sur)
c'est une 1.1 ls mais le gars ne sait pas quelle est le type de moteur 2e1 ou 2e1a(y a plus de moteur)
comment je reconnais la boite???
ps: il a encore la carte grise

Est-ce que le carburant est précisé, sur la carte grise ?

D'après la RTA de l'Horizon, page 6, en 1978, le moteur 2E1 est sur la LS, et le 2E1A est sur la GL.

En 1979, 80 et 81, moteur 2E1 sur la LS, et 2G1 (1294 cm3) sur la GL.

De 1982 à 1985, le 2E1A est sur la LS et Ultra.

Le 2E1 est à bas taux de compression (8,8 ) donc essence ordinaire.

Le 2E1A est à taux normal (9,6), donc carburant : super.

Si la boite est désaccouplée du pont, c'est facile à voir : compter les dents du pignon de sortie : 16 dents (2E1) ou 17 dents (2E1A).

t'est un chef bruno
la bible du site??
merci 1100 fois

La "bible" ce n'est pas moi, c'est : les RTA, les catalogues de pièces détachées, les livres d'atelier...

En fait, ce que tu as besoin de connaitre, c'est le nombre de dents, non?

Si tu vois la boite désaccouplée, tu as la réponse, sinon il faut demander au vendeur de désaccoupler la boite et de t'envoyer une photo du pignon de sortie (pour que tu comptes toi-même les dents).

D'autre part, si tu as une photo du pignon de sortie, tu sais aussi de quel rapport de pont il s'agit, regarde ce sujet :

https://simca1100.1fr1.net/moteur-bv-f10/identification-des-rapports-de-pont-t1500.htm

ok j'avise avec le vendeur
c'est super instructif
au fait du déniche où les livres d'ateliers et les catalogues de pièces détachées?
en tous cas merci man
greats in Zion

Les RTA (Revue technique automobile) ou l'EA (l'Expert automobile) sont faciles à trouver sur ebay ou leboncoin, entre autres.

Le catalogue des pièces détachées est beaucoup plus rare, j'ai acheté le mien sur eBay, mais il s'arrête en 1975.

Le livre d'atelier je ne l'ai qu'en anglais, en 2 volumes (gros classeurs) neuf, trouvé sur eBay UK. (il y en a assez souvent).

je n'ai que l'EA
la rta je sais où je peux en avoir une
pour le reste j'aurai peut etre de la chance un jour
encore une fois merci

Le plus important c'est l'EA ou la RTA.

Pour la RTA il faut prendre une édition suffisamment tardive pour qu'elle "couvre" les évolutions jusqu'à ton modèle.

Certaines sont "jusqu'à fin de fabrication" par exemple.

Tiens nous au courant pour ta boite

A bientôt !