Liquide de frein silicone

Salut,

Etant donné que mes voitures ne roulent pas beaucoup, j'ai souvent des problèmes de freins, récemment étrier sur la 1100 et maître cylindre sur la 1000. On m'a parlé de liquide de frein silicone qui évite la corrosion. Après quelques recherches sur le net, les avis sont mitigés. Et vous qu'en pensez-vous ?

++

salut
le souci du silicone est qu'il n'est pas miscible avec le liquide de frein traditionnel. il faut donc avoir un circuit de frein entièrement purgé et propre pour pouvoir mettre sans soucis ultérieurs du liquide silicone, qui dans ce cas sera très bien pour un usage occasionnel. du reste ça n'empechera pas les opérations d'entretien courant sur le freinage, loin s'en faut, on verra toujours les joints caoutchoucs vieillir, durcir et craqueler, idem pour les durits. mias il ne sera plus hydrophile comme l'est le liquide traditionnel, donc sera plus stable dans le temps

je n'ai pas encore utilisé de liquide silicone, et si je le fais ça sera à l'occasion d'une réfection complete du circuit

Mettez du LHM bordel

pas sur que ce soit compatible. et pas sur non plus que ça résolve les problemes de grippage d'étrier.

HS: chouette ta signature

j'en ai acheté pour une bagh où le circuit est 100% neuf, mais je ne l'ai pas encore testé

LHM

Pour l'instant je veux en mettre sur la 1000 car je viens d'en changer le maître cylindre et il n'y a quasiment plus de liquide de frein dans le circuit et je vais donc en profiter pour changer tout le liquide. Et puis pour La R10 aussi qui va être entièrement purgée et équipée de tous les joints neufs. Reprise de la route dans quelques semaines

je disais des conneries

Une source d'info (pas impartiale, attention) concernant le liquide silicone.

http://www.dynolite.fr/MOTORASP/FR_Motorasp/Dynolite/Silidot%205.pdf?Cliprov=SWQAVRYDUUOHVGMTKT11:38:48

Pour ma part, ayant changé émetteur et récepteur d'embrayage (neufs) j'ai mis du liquide silicone dans le circuit de commande d'embrayage.
Mais c'est récent, donc je n'ai aucun recul.

En 2003, j'ai aidé à la restau d'une 203 de 57, on a refait les freins et tout monté au silicone.
Pas de problème depuis.

Bon ben je vais essayer d'en mettre dans la 1000 et la R10, on verra ce que ça donne. C'est cher mais dernièrement les problèmes de freins m'ont coûté un maître cylindre et un nécessaire de réparation d'étrier. Soit environ deux litres de liquide silicone... Bien sûr je vous tiendrai au courant !

++

Salut,pour le liquide de frein,j'ai de spécial silicone dans mes anciennes( 1100TI,Rallye 2, 304S cabrio) et ça va très bien.Mais avant il faut bien rincer le circuit.C'est cher,mais pour les voitures qui roule peu,ça évite le grippage des pistons des étriers ou des cylindres récepteurs.Pour étre plus efficace,il faut aussi mettre de la graisse silicone sous les caches poussières des pistons.

Hello !

Je déterre su sujet pour savoir si, 7 ans (!) plus tard, d'autres membre du forum ont eu un REX (retour d'expérience) quant à l'utilisation du silicone pour nos freins & embrayages...?
Hier, j'ai aidé mon voisin à purger les freins de sa Simca 5, et c'est le liquide que nous avons utilisé.
Outre l'avantage du durabilité, j'ai bien aimé le fait que l'on puisse s'en foutre sur les mains sans problèmes...
L'autre avantage pour mon voisin est qu'il partait d'un circuit neuf (pas de rinçage...). Sinon, comment être sûr de bien rincer ?
Qu'en pensez-vous ?

HS : je vous présenterai cette petite Simca 5 à l'occasion ; c'est tout mignon comme chignole !
Avec mon pote, dans le quartier, on représente Nanterre et Poissy à nous deux !

Mon oncle en a mis dans sa Jeep de 1944 depuis plus de 10 ans, il n' a jamais retouché aux cylindre de roues, alors qu'avant tout les deux ans HS
pour rincer ouvrir les purges une par une et alcool a brûlé et air basse pression plusieurs fois, ou démontage étrier, cylindre de roue,et maître cylindre, et lavage à l'alcool dans la bassine.

Merci Tintin !

Pfiou...
C'est bien ce que l'on m'avait dit !
Sinon, l'autre solution serait de changer le lockheed tous les 2 ans... pour éviter qu'il ne se charge d'humidité...
A suivre.

oui mais à condition de bien tout graisser avec le tube de graisse bleu ATE

Perso, ma 1300 est au silicone, ma 1100 ne l'est pas. 
On se fait un drôle de cinéma avec "il faut bien rincé  avant parce que le silicone n'est pas miscible". Justement, puisqu'il n'est pas miscible,  il n'y a aucune incompatibilité. Il suffit de purger jusqu'à ce que l'ancien liquide sorte entièrement et que le silicone apparaisse (couleur claire légèrement violette). Au pire, s'il reste quelques gouttes dans le circuit, hé ben, rien, ça n'affecte nullement le freinage. Juste que le but étant de supprimer l'effet hydrophile du Lockheed, s'il en reste un chouya, le but n'est pas atteint à 100%. Mais en toute logique, puisqu'il le silicone n'est pas miscible, il ne peut pas en rester puisqu'il pousse l'ancien liquide sans se mélanger. 
Le seul souci du silicone c'est qu'il se peut (et encore, je n'en ai jamais eu la certitude) que les joints caoutchouc d'origine ne soient pas adaptés. Le  caoutchouc semblerait être rendu poreux et gonflerait. Risque qui n'existe pas avec la qualité des joints de fabrication récente.

Ok, merci pour ton avis !
J'aime bien ton avis sur le rinçage...

En fait, c'est de la triche, je les ai achetées comme ça.
La 1100, achetée plus récemment, montre des signes certains de grippage des cylindres de roues. J'attends les pièces pour remettre tout en ordre. Ça prouve plutôt l'utilité du silicone. Ceci dit, j'hésite encore parce que j'utilise la 1100 tous les jours. Donc le silicone nest pas absolument indispensable. Sauf que s'il y a une fuite, le silicone ne bouffe pas la tôle. C'est encore un bel argument en faveur du silicone.

Oui, la non-agressivité du silicone est un argument supplémentaire ; j'y pensais quand je disais que l'on peux s'en mettre sur les doigts !
Quand ma voiture re-roulera, je passerai surement au silicone à la première alerte de grippage !

Vous pouvez peut-être trouver du silicone à pas trop chère, vu qu'ils ont fait fermer un laboratoire de prothèse mammaire qui utilisait du silicone "industriel .....  

Je me posais la question car j'ai du Dot 5 au silicone à la maison:

https://restom.net/freins/154-restomsbf-l490-1223468577.html

je pense que ca lève le doute sur une éventuelle incompatibilité avec nos circuits anciens.

Comme le break a tout en neuf, émetteur/récepteur, MC de frein, cylindres de roue, je pense que je vais utiliser ce liquide.

salut a tous

moi perso j'utilise le silicone depuis un bon moment et c'est vraiment top 
je prends celui de restom.
cela évite les blocages pendant les arr^ts prolongés et maintenant dans la p60 il y est depuis au moins 5 ans sans perte d'efficacité.
par contre je pars toujours d'un circuit neuf et après rinçage des tuyaux a l'alcool

Hello
Idem pour la 500 four qui va passer en silicone ce week end.
Nettoyage complet du circuit a l’alcool. Ceci étant dans la notice du dot5 acheté, il est indiqué que le dot5 est miscible avec les autres technologies mais que ça dégrade ses performances
Au delà des effets de grippage, ça limite la corrosion sur les pistons d’etrier et de maître cylindre