simca 1100 : embrayage.

bonjour a vous tous ..voilà c est fait j ai recupere la boite du moteur 1442 et j ai posse dessu la fourchette de ma boite de 1100 et c est nikel doux ma demande ..je recherche le KIT D'EMBRAYAGE (MECANISME, BUTEE et DISQUE 18 dents diamètre 190) POUR mon 1442cc merci a vous ..

Bonjour Greg,

tu as donc récupéré la boite d'origine, c'était sur une Bagheera ?

Est-ce que tu pourrais nous dire si tu as zéro, une, ou deux gorges sur les cannelures de l'arbre d'entrée ?

Et combien d'anneau gravés sur le pignon de sortie ?

Comme ça on saura quelle boite et quel pont tu as

Merci.

Pour l'embrayage , fais attention car il existe 2 types d'embrayages en 190 pour les Simca Talbot Matra.

Un modèle pour les moteurs avec boite pont Simca (réf. Valéo 3354), et un modèle pour les moteurs avec boite pont Peugeot BE1 (Valéo 3456).

Le mécanisme et le disque sont identiques, mais la butée est différente.

ok merci a toi je ne suis pas un mecanau donc je ne comprends pas se que tu veux dire zéro, une, ou deux gorges sur les cannelures de l'arbre d'entrée ?

Et combien d'anneau gravés sur le pignon de sortie je suis perdu la

Regarde cette photo, cette boite a 2 gorges dans les cannelures, et 4 anneaux gravés dans le pignon.

Et la tienne ??



D'autre part, tu vois la rotule sur laquelle pivote la fourchette, à gauche de la photo.
Mesure la hauteur de cette pièce sur tes deux boites pour voir si ce sont les mêmes

ok merci mai ma boite a vitesse na pas sa dessu kar pas gorges dans les cannelures et pour la fourchette juste une holive qui me tien la fourchette

voilas des photo de ma boite c est le mieux ..

et du moteur aussi

Dis donc Greg, ces photos de boite-pont je les ai dans mon ordi, c'est d'une annonce sur leboncoin...

Octobre 2009 1307 GLS ou Solara.

Et la photo du moteur... c'est le mien

Je pense que tu veux dire que tu as le même moteur (1442 carbu DC) et la même boite-pont que celle de la photo.

Et si j'ai bien compris ta boite est fixée sur le pont donc tu ne vois pas le pignon de sortie.

oui c est pas ma boite ni mon moteur c est juste que j ai prix des photo du net car mon portable et casse pour les photo et donc c est le maime moteur c est tous et merci pour les photo ...oui ma boite et partere et je voie le pignon de sortie comme sur le 1er photo mai je n ait pas le kit d embrayage pour cette boite

Tu as combien d'anneaux gravés sur le pignon ?
De quel véhicule proviennent ton moteur et ta boite

Pour l'embrayage, il te faut un kit équivalent à Valéo 3354 comme je t'ai dit plus haut.
Ou Quinton Hazell QTK 137 AF, ou Unipart GCK 238 AF, ou Borg & Beck HK 4580, ou Sachs 3000 223 001.

Tu le vois ici par exemple : http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-talbot-horizon-horizon-479-9226-2722-gt

D'autre part, si ta voiture est de début 75, tu dois avoir l'ancienne commande de vitesses avec le relais sous le plancher.

Si ta boite est postérieure à 75, le système de commande n'est pas le même...

Il faut que tu compares l'axe de commande de la boite pour voir si tu as le même sur les 2 boites.

ok... mai pour la commande de la boite j ai mie sel de la 1100 dorigine car elle se monte dessu et pour le moteur et la boite 309 ou bagheera et pour les anneaux gravés sur le pignon je ne trouve pas

Ok.

309 sûrement pas car elles n'ont jamais eu de boite Simca... seulement des boites BE1 Peugeot.

Pour les anneaux regarde ici : https://simca1100.1fr1.net/moteur-bv-f10/identification-des-rapports-de-pont-t1500.htm

greg a écrit:

ok mai sur ma boite a vitesse a coté de la tige canelure je nai pas je nait que la buder

Si tu ne vois pas le pignon de sortie c'est parce que ta boite est fixée au "pont".(c'est à dire le carter d'embrayage et le carter de différentiel)

Les photos que je t"ai montrées, ce sont des boites séparées du pont, c'est pour ça qu'on voit le pignon de sortie.

ok donc il faux que je separe la boite

je regarde demain mai di moi c est la merde a demonte ou pas

Je te demandais ça par curiosité, mais ne démontes pas seulement pour voir les anneaux.

Sinon, il n'y a aucune difficulté, enlever les vis, récupérer (et remettre au remontage) la ou les rondelles de calage du roulement de sortie, et les 3 joints toriques d'étanchéité entre boite et pont : un grand et fin autour du pignon de sortie, 2 petits et gros qui sont dans des logements du carter d'embrayage.

Mais si tu n'as pas de raison de démonter, ne démonte pas. Laisse assemblé.

ok donc je ne demonte pas mai il faux que je trouve le kit embrayage qui se monte dessu car une foie trouver je remonte tous et je roule pour voire se que sa donne

Si ton ensemble pont boite vient d'une Bagheera 1442, tu as un rapport de pont de 17/61 ou 17/59.

Ca sera mieux que le 16/63 d'origine.

Pour l'embrayage je n'ai pas de pistes, mais tu en as 2 ici, c'est le modèle qu'il te faut :
(les 2 ont un mécanisme Borg & Beck)

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/113957898.htm?ca=16_s


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/101984673.htm?ca=16_s


Vérifie que les perçages de fixation correspondent bien à ce que tu as sur le tien.
En principe il n'y a pas de problème.
C'est différent des embrayages de 180mm.

Je te mets une photo d'un embrayage de 180mm de Simca 1100, pour comparer la position des vis de fixation avec ceux de 190mm.

ok merci a toi et passe une bonne soirée je te tien au courent merci a+

bonjour a tous . je voudrez savoir pourquoi sur le moteur 1442 an bas j ai trois sortie de durite d eau et que sur le moteur 1100 j ai deux durite d eau et ou vas le troisieme merci

salut

ça dépend en fait du type de radiateur que tu possèdes, et de la pièce de dérivation située sur le carter bas du moteur (celui en alu) , qui selon les cas a 2 ou trois sorties. les moteurs 1442cc ont des radiateurs ) 3 durits, les solara à 2 seulement.

Je suppose que tu parles de la pièce en alu qui est vissée sur le carter d'huile.

Cette pièce reçoit :

1 - le retour du radiateur de refroidissement
2 - le retour de la pipe d'admission
3 - le retour du radiateur de chauffage

Mais sur ta Simca 1100 de 75 (idem sur Rancho), le retour du radiateur de chauffage se fait directement dans le radiateur de refroidissement, donc la pièce n'a besoin que de DEUX entrées, pour:
1 - le retour du radiateur de refroidissement
2 - le retour de la pipe d'admission

Il faut donc que tu enlèves la pièce à 3 entrées et que tu mettes celle à 2 entrées, qui vient de ton moteur d'origine.

On fait la même modif quand on monte un moteur d'Horizon dans une Simca 1100.

On parle de cette pièce-là :

oui c est sa merci c est super

a oui dit moi ou je peux trouver cette piece car sur le moteur de la 1100 c est pas le même

Elle est peut-être différente de forme si c'est l'ancien modèle (avec une forme de "galette "en bas) mais elle a aussi 2 sorties vers le haut, comme celle que j'ai mise en photo.

Donc elle convient et tu peux l'utiliser, comme tu l'utilisais avec l'autre moteur.

ok merci