Simca 1100 ti 1974

Bonjour,
je suis actuellement en cour de resto de ma ti qui est dans un état critique (choc avant droite qui implique un passage
au marbre car longeron avd plié et palancher avant et plancher de coffre pourri).
Maintenan je voudrai savoir votre avis pour savoir si sa vaut le coup de la refaire?

pour etre en cours de refection aussi , je dirai vau mieux trouvé une caisse propre et echanger le chassi

mais faudrait voir l étandu des degas de ta voiture

tu peux mettre des photos ?

Salut Jonathan !

Pareil que Ssorg, des photos nous aideraient à te conseiller. Sinon je vois tu es nouveau sur le forum, je t'invite à te présenter dans la section ad-hoc.

++

quelques photos des planchers:

la suite








maintenant je pense que sa va vous aider a me conseiller

Je te conseille de faire comme moi et de changer la caisse car tu y gagneras ton temps et ton argent , car une caisse de 1100 saine se trouve encore a très bas prix .
Après tu peux toujours la refaire mais il te faudra beaucoup de temps , mais tout est possible en plus si tu suis une formation en carrosserie cela facilitera la tache .

la ti chez l'ancien proprio:
https://i.servimg.com/u/f68/15/58/72/82/00318510.jpg

Au moins elle était abritée

je pense que tu peux changer la caisse là....

Oui elle était abriter mais a été massacrer: moteur changer mais par un moteur qui avait que deux cylindres de bon, les trains ont été remplacer par des trains de spécial, l'intérieur est a changer, pour le choc avant sa a été essayer d'être maquiller et j'en oublies!!

faut peut-être qu'elle serve juste de banques de pièces non?

Jonathan a écrit:

les trains ont été remplacer par des trains de spécial

qu'y a t il de différent entre le train de Ti et le train de Spécial?

a part les moyeux avant je pense, c'est tout pareil non?

c'est pas plutot une" special" transformée en TI??

Slt pour les trains trains avants normalement c juste au niveau de la tenue de route. Non c bien une ti! J'ai les papiers qui le prouve

Pour ma part je n'ai jamais lu nulle part qu'il y aurait une différence quelconque dans les trains avant des 1100 selon les versions.

Les seules différences que je connais concernent les disques, les étriers, les jantes, les pneus.

Et 2 types de pivots et de moyeux : avant Sept 78 et après.

1er type : roulement non étanche, de largeur 30mm, entouré de 2 joints spi, et maintenu dans le pivot par un écrou à créneau.

2ème type : roulement étanche, de largeur 38,2mm, pas de joints spi, et maintenu dans le pivot par un circlip.

Alors si vous connaissez des différences selon les modèles, quelles sont-elles ?


EDIT : si, il y a une différence pour les pivots de 1100 Ti, voir plus bas...

Oui je sais pas de trop non plus! Sinon pour le moteur c bon j'en ai retrouver un autre, l'intérieur pareil j'en ai retrouver un, un paire danti brouillard, un volant. Il me manque encore un pare brise avant de ti et le bavolet avant qui est hs.

J'ai parlé trop vite, il y a une différence concernant les pivots de la 1100 Ti, à partir de 1973.

Mais je ne sais pas quelle est cette différence.
Peut-être s'agit-il seulement de la tôle de protection du disque de frein, la Ti ayant des disques de 239mm au lieu de 234 sur les autres modèles.

Le catalogue des pièces détachées dit :

- pivot gauche : 32362 U
- pivot droit : 32387 N

Ensuite, à partir de 1973, le catalogue dit :

Moteur 3G4 (donc Simca 1100 Ti) :
- pivot gauche : 42878 C
- pivot droit : 42903 W

En revanche il n'y a aucune autre différence dans le train avant : mêmes traverses, mêmes bras de suspension, mêmes articulations, etc...