Le Rancho corse d'Olivier 2B...

Olivier sera peut-être surpris qu'un autre que lui crée une discussion sur 5790 GK 2A, que je vais considérer comme son Rancho par simplification, mais il va comprendre...

Je vous livre le résultat d'une petite "enquête corse" (clin d'œil cinéma) qui -au départ- n'est en fait que le fruit de coïncidences.

Voilà un Rancho corse dont on voit les travaux de remise en route progresser avec Olivier M. (ou Olivier 2B) à la manœuvre, même si cet exemplaire ne lui appartient pas encore vraiment.




Ce véhicule (vu également dès 2007 sur d'autres forums), est extraordinairement équipé d'un système de climatisation.



On a sur le hayon arrière un logotype "Paris-Sacam" :



Ce qui fait écrire à Jean Baluchon (sur un autre forum) : "PARIS-SACAM était-il un installateur de climatisation à l'époque...?"


J'ai récemment éclusé les articles consacrés au Rancho dans la presse spécialisée "anciennes" que je pouvais trouver dans les stocks familiaux (LVA et autres). Mon frère ayant la collection complète (peu ou prou) des Rétroviseur et Autorétro, j'ai exhumé l'article "Prise en main : Matra-Simca rancho" du n° 254 d'Autorétro (mai 2002).


Le Rancho de cet article (appartenant à Bernard Doutaud à l'époque) est un modèle 80.


Dans ces trois pages, la dernière photo montre un marquage Paris-Sacam…



Et on voit (on aperçoit) sur une autre photo, l'appareil de clim sous le tableau de bord central. Notons qu'il n'est pas du tout question de cette particularité dans l'article.



Je me dis en pensant à la phrase de maître Jean sur Sacam : "tiens un deuxième, c'est marrant !!". Puis, je doute à cause de la couleur. Ne serait-ce pas le même ?

Cherchons :
1- 431 CYC 75 est une immatriculation de 1980. C'est son numéro d'origine qu'il porte encore en mai 2002 (date de l'article).
Le rancho corse est quant à lui immatriculé 5790 GK 2A, qui est un numéro attribué mi-2003.
Ca peut coller.

2- Le rancho de l'article est annoncé comme un 80. Le rancho Corse est du 28/02/80.
C'est bon.

3- La teinte pourrait être vue comme légèrement plus claire sur le Rancho corse, mais sur une photo, elle ressort sur le compartiment arrière comme identique ou proche de celle du Rancho parisien de l'article :



Ce n'est pas encore définitif pour conclure. Comme toujours (j'ai une petite expérience dans ce genre de recherches, je peux vous causer de la 404 de Lino Ventura dans les Tontons flingueurs si vous voulez), ce sont les détails qui font la différence :

1/ l'option couchette (quand même pas courante) : [EDIT du 31-08 : c'est un couvre-bagages, voir plus loin]
Dans l'article :


Le Rancho corse :


2/ et le détail qui tue =>, l'autocollant sur la vitre arrière à droite :
Dans l'article :


Le rancho corse :


Ajoutons la sellerie vinyl identique et l'absence d'attelage sur les deux...

Alors moi je dis qu'avec une addition " Clim + couleur + couchette + autocollant", ces deux Rancho n'en font qu'un !!
Il est bien possible que cela ne soit pas un scoop pour ceux qui côtoient cette voiture, mais vu de loin, je ne suis pas mécontent de mon petit raisonnement !!

sacrée enquête

Moi, la question qui me viens c'est, comment peut-on passer de l'article en 2002 (une voiture superbe) à "l'abandon" en 2010

Il y a quand même du gâchis

Olivier , tu as un sacrée chalenge à relever

On est dessus et je peux vous dire que ce que je viens de lire me motive sacrément.
Scoop, la clim a été totalement démontée. J'en possède tous les éléments, cependant.
Re Scoop, tenez-vous bien, le Rancho a eu une immatriculation parisienne que je ne peux pas confirmer sur l'heure car je n'ai aucun papier en ma possession, n'en étant pas encore propriétaire.

J'ai viré de ce Rancho un tapis de sol gris devenu merdique et qu'on croit deviner sur la photo d'intérieur.
Demain, je vais regarder les papiers du CT qui traînent dans l'atelier.

Il me semble aussi que l'intérieur de ce Rancho ne témoigne pas malgré son état d'abandon d'un usage trop rude. Les plastiques déteints ne sont pourtant pas rayés et le tapis de sol est en bon état.
Merde moi qui comptait m'en servir comme brouette en plus gros.

par contre à l'arrière ce n'est pas la fameuse option couchette mais juste une planche caches bagages, j'avais la même dans le rancho, avant de la perdre :pleure: si, vous avez bien lu

pour revenir au sujet, c'est vrai que je me pose la même question qu'Arno, comment en 7 ou 8 ans, alors que le rancho était déjà assez rare, cet exemplaire a pu passer de la notoriété à l'abandon?
où se trouve le compresseur de climatisation?

Olivier 2B a écrit:

Il me semble aussi que l'intérieur de ce Rancho ne témoigne pas malgré son état d'abandon d'un usage trop rude. Les plastiques déteints ne sont pourtant pas rayés et le tapis de sol est en bon état.
Merde moi qui comptait m'en servir comme brouette en plus gros.

sors les éléments d'intérieurs pour ne pas les abimer et habilles avec des panneaux de bois pressé

Le compresseur se trouvait sous le compartiment moteur. Je tiens ces infos du coupable qui l'a démonté.
Ce qui a pu passer un instant pour une option couchette me semble bien léger, je pencherais pour une tablette cache bagages. C'est rare ? Je ne connais pas encor le Rancho. Dois-je comprendre que les autres avaient un coffre sans cache ?

c'est ce que j'ai écrit au dessus
tu avais le choix entre un cache bagage souple (des tringles et du skai) et un cache bagage rigide, comme tu as, et comme j'avais avant de faire l'andouille, qui lui permet de poser des choses même un peu lourdes dessus

l'option couchette, ce sont deux planches en contreplaqué renforcées, dont l'une est fixe, l'autre coulissante vers l'avant, qui vient se loqueter dans les montants de porte.

on voit passer des aches bagages de temps en temps sur leboncoin, qu'ils soient souples ou rigides.

Je confirme Mathieu c'est le cache bagage rigide sur celle d' Olivier,j'ai les deux modèles sur le rancho.

Mathieu Viollet a écrit:

par contre à l'arrière ce n'est pas la fameuse option couchette mais juste une planche caches bagages, j'avais la même dans le Rancho, avant de la perdre :pleure: si, vous avez bien lu

pour revenir au sujet, c'est vrai que je me pose la même question qu'Arno, comment en 7 ou 8 ans, alors que le rancho était déjà assez rare, cet exemplaire a pu passer de la notoriété à l'abandon?
où se trouve le compresseur de climatisation?

J'ai eu un doute sur ma qualification de "couchette" faute de bien connaître l'option en question (et j'aurai pu aller voir les catalogues d'époque sur le site de Bruno, mais...).


Comme j'ai raconté aussi ma petite histoire sur le forum Matra, quelqu'un a réagi en croyant repérer le condenseur de clim derrière la calandre...

Oui, c'est bien là qu'il était avant son démontage.

Olivier 2B a écrit:

On est dessus et je peux vous dire que ce que je viens de lire me motive sacrément.
Scoop, la clim a été totalement démontée. J'en possède tous les éléments, cependant.
Re Scoop, tenez-vous bien, le Rancho a eu une immatriculation parisienne que je ne peux pas confirmer sur l'heure car je n'ai aucun papier en ma possession, n'en étant pas encore propriétaire.

Olivier, je suis content que mes petites déductions ne tombent pas à plat (tu aurais pu déjà savoir tout ça).
La preuve irréfutable sera en effet de trouver l'immat antérieure. Je subodore que Guy L. l'a acheté à Bernard Doutaux. Le passage de CYC 75 à GK 2A pourrait donc être direct.

arno86 a écrit:

sacrée enquête

Moi, la question qui me viens c'est, comment peut-on passer de l'article en 2002 (une voiture superbe) à "l'abandon" en 2010

Il y a quand même du gâchis

Olivier , tu as un sacrée chalenge à relever

La décrépitude manifeste de l'engin en quelques années est bien l'élément qui pose le plus de questions, et la différence de teinte apparente m'a fait sérieusement douter au début.

En fait, il aurait été échangé contre un Transporteret peut-être que celui qui a donné le Transporter n'avait rien à faire d'un Rancho.

Tout occupé par mes réflexions, j'en ai totalement omis de fournir l'article.
C'est un minimum... même si c'est un article généraliste sans apport manifeste pour des connaisseurs.

Le voilà :

Vivement que je revoie mon "pas encore mon" Rancho.
Il y a effectivement beaucoup de point commun, même le -vilain- bouchon de réservoir noir à clés est le même. Cependant, il faut reconnaître que c'est un modèle très répandu. Bon, la couleur me fait tout de même douter et pour tant sous certains angles, on se dit que c'est fort possible. Les numéros feront foi.

le bouchon à clé est d'origine sur les rancho. et tu n'es pas le seul à le trouver vilain.

Voici un moment que je fomente de fabriquer une trappe à essence, qui serait rivetée sur l'unit arrière. ça demande juste à reculer légèrement le bouchon, ce qui ne pose pas de problème majeur.

Autre solution : changer de bouchon par un Paul Journée à effigie Talbot.

je ne les connais pas. en fait ce que je trouve disgracieux c'est de voir le bouchon, alors qu'une trappe effacerait l'ombre que ça crée sur le profil de la voiture.

Le Rancho avait une immatriculation en 59 pour le précédent carton. Je pense de toute façon assez illusoire le passage de cet orange à la couleur actuelle par simple décoloration.

Olivier tu seras le 4 ème propriétaire de ce véhicule à moins que Guy ne sois obligé de faire une carte grise à son Nom.
C'est bien après recherche ,le même véhicule et effectivement il a été après avoir été 75 ,59 et sa première mise en circulation est le 28/02/1980.
Voilà Argad avait raison de penser que c'était le même il aurait fait un bon Colombo.
L'ancien Propriétaire dont je ne dirais pas le nom en entier commencait par MATRA drole de coincidence quand même.

Ja, il commençait bien par Matra.
Bon, l'enquête est close mais comment cette voiture peut-elle paraître orange sur les photos ? Le scanner aurait-il fait des siennes ou le photographe aurait-il eu peur de la couleur chocolat au lait ?
Bon, nous avons fait dix mètres dans la cour de Guy. Il aura été dépositaire du véhicule car les papiers sont toujours au nom de l'heureux propriétaire qui a matra dans sont patronyme. Mais comment peut-on se sépaere d'un tel véhicule dans ces conditions. Il est tombé sur une Murena S ?

Sic transit gloria mundi (et ainsi passe la gloire du monde).

C'est ma devise.

Très bien illustrée par la décrépitude de ce véhicule en quelques années seulement.
Quel dommage en effet !!

Le défi désormais : le remettre dans l'état de l'article de 2002 et reprendre contact avec Autorétro avec cette histoire en mains.
Je suis certain que ça marche !!

Si on regarde bien les images de 2002, on voit que l'aile avant commençait à être bien attaquée.
Eh, je suis prof de latin.

bravo pour les recoupements
Pour l’option couchette il y a des inserts chromés spécifique dans les montants de porte (qui ne sont monté qu’avec cette option)

mais dont les réservations existent sur tous les ranchos, on la sent sous le skai qui recouvre le montant de porte c'est d'ailleurs ce qui permet de recréer facilement une option couchette homemade

argad16, tu nous fais des enquêtes aux petits oignons...! :o

Félicitations pour ce rapprochement entre ces 2 Rancho qui ne font finalement qu'une !

Avant sa vente en 2007 elle ressemblait encore à cela :


Elle avait déjà la vitre AR D brisée...!
Version "Base" millésime 1980 avec banquette AR monobloc.
Cache bagage rigide articulé en 2 parties et fixé sur 2 glissières latérales.
Teinte beige ispahan.


Un véritable travail d'Hercule ! (POIROT...!) "Rien n'est laissé au hasard...et tous les faits sont classés méthodiquement, chacun à sa place...!"

@+

PS : Mathieu, tu as vu que dans cet article sur la Rancho, on parle toujours au féminin de cette Matra Simca ou Talbot Matra ! Hé ! Hé !

Maintenant elle est apte à rouler. Un nettoyage des freins qui répondent avec retard et CT.

Olivier 2B a écrit:

Maintenant elle est apte à rouler. Un nettoyage des freins qui répondent avec retard et CT.

Et achat