Radiateur de chauffage d' habitacle

Voila je m'explique.

J'ai vidangé mon circuit de refroidissement, changé les durites,etc..., " mais pas le calorstat"

Depuis que j'ai redémarré la 1100, je n'ai aucun chauffage d'ans l'habitacle, même après vidange du circuit.

J'ai remarqué que moteur à température "déclenchement du ventilo" les 2 durites de plus petites sections qui entrent dans l'habitacle ne chauffent pas, l'une part du radiateur et l'autre au calorstat. .

J'aurais souhaité être éclairé à ce sujet.

Comme expliqué dans un autre sujet, le radiateur d'habitacle fait partie du circuit dans lequel le LDR circule en permanence, c'est à dire que le calorstat soit ouvert ou fermé.

La seule fonction du calorstat est d'ouvrir une dérivation vers le radiateur de refroidissement.

Donc, si ton radiateur d'habitacle ne chauffe pas, ça n'a aucun rapport avec le calorstat.

La seule solution, c'est que soit le robinet de ce radiateur ne s'ouvre pas (vérifie l'action de la commande), soit le radiateur est bouché.

sur une auto qui n'a pas tourné depuis longtemps, il est fort probable que le radia soit bouché... Sur ma dsuper5 c'était le cas.

Ca y est j'ai trouvé le pourquoi du comment.

En fait la durite qui vient du calorstat vers l'habitacle était froide alors que le moteur était chaud

Hier j'ai débranché la durite en sortie de calorstat, et là un méga bouchon dans le tube en provenance du calorstat, comme de la léssive bourrée à mort dedans, mais avec une pointe j'ai réussi à faire un passage et extraire toutes cette merde, j'ai d'ailleurs pu me rendre compte que le tube en alliage commece à ce bouffé.

Maintenant le chauffage fonctionne.

c'est certainement que le circuit de refroidissement a fonctionné à l'eau, la "lessive" c'est du calcaire et de l'oxyde d'aluminium

Lorsque je l'ai vidé l'autre jour le liquide était encore bleu, mais avnt ce qu'elle a eu dedans ou même en appoint je l'ignore.

Je ferais comme avec l'huile une fois qu'elle aura roulée "donc pas tout de suite", je revidangerais tout.

une solution avec du LDR + 25% en vinaigre devrait bien nettoyer ton circuit. Ensuite tu vidanges à l'eau et tu mets du ldr neuf. Tu ne couperas pas à moyen terme à changer la PAE et le calorstat.