Combien pèse une roue ?

Une jante acier, origine Horizon, en 4,5x13, avec pneu Pirelli 155/80/13 : 12185 g, disons 12,2 Kg



Une jante alu Dunlop en 5x13, avec pneu Michelin Energy 155/80/13 : 9785 g, disons 9,8 Kg



L'écart de 2,4 kg est partagé entre la roue et le pneu : les pneus Michelin Energy sont beaucoup moins lourds que les "gros" Pirelli.

et donc les masses suspendues sont moins importantes... les jantes alu c'est plus léger ou plus lourd que des tole?

je ne suis pas sur qu'en terme de poids l'alu soit nettement plus léger, car on est obligé de mettre plus d'épaisseur qu'avec de acier.
pour les motos des années 70, lorsque les fabricants produisaient des jantes alu, le poids était souvent plus lourd qu'une roue de même dimension en acier. en revanche en terme de rigidité rien à voir. à côté de ça il va falloir que je pese une jante à rayon sans le pneu pour comparer avec les futures jantes alu (provenant d'un équipementier Italien) de la 500 four, car elle m'ont surpris par leur légèreté. la balance sera de mise pour savoir si c'est effectivement plus léger.

du reste 2.4kg de moins sur un pneu et une jante en terme d'effet gyroscopique, ce n'est pas rien. sur une moto ça compte énormément (sinon la bécane ne veut pas tourner ) en voiture ça doit être moins sensible, peut être une direction un peu plus légère à vitesse soutenue?

phoz182 a écrit:

et donc les masses suspendues sont moins importantes... les jantes alu c'est plus léger ou plus lourd que des tole?

Tu veux dire : "les masses NON suspendues" je suppose.

Les roues, les moyeux, les freins, sont des masses non suspendues.

Masse suspendue veut dire liée au sol via la suspension du véhicule.

La caisse, le moteur, Josiane la passagère, sont des masses suspendues.

Si un jour j'ai l'occasion je pèserai les jantes nues, actuellement je n'en ai pas.

sympa pour Josiane tout ça

bruno 09 a écrit:

phoz182 a écrit:

et donc les masses suspendues sont moins importantes... les jantes alu c'est plus léger ou plus lourd que des tole?

Tu veux dire : "les masses NON suspendues" je suppose.

Les roues, les moyeux, les freins, sont des masses non suspendues.

Masse suspendue veut dire liée au sol via la suspension du véhicule.

La caisse, le moteur, Josiane la passagère, sont des masses suspendues.

Si un jour j'ai l'occasion je pèserai les jantes nues, actuellement je n'en ai pas.

je m'a planté

Philippe Boursin dixit :

"Sur le plan théorique, un véhicule est un système dynamique relativement complexe.

Mais on peut le simplifier en le décomposant en deux principaux étages dynamiques (figure 1) :

- la masse suspendue M, c’est-à-dire la caisse du véhicule reliée aux roues par la suspension. Cette suspension comprend, de façon classique, une fonction raideur (ressort ou barre de torsion) et un amortisseur,

- les masses non suspendues m qui comprennent la roue et les liaisons caisse/roues. Elles sont elles-mêmes reliées au sol par l’intermédiaire du pneumatique qui lui aussi présente une double fonction raideur + amortissement."

Les jantes alu en général, c'est bien plus lége malgré l'épaisseur. La tôle, ça pèse d u plomb. MDR

Si quelqu'un a des jantes nues, 13", en tôle et/ou en alu, ça serait sympa de les peser pour voir

Phil52, peut-être ?

J'avais pesé des jantes Amil de Samba ; j'arrivais à 5kg! Idem pour des jantes Ford en 13.

jante alu de ti phase 2 (ap 1975) : 4.65 kg
j'ai pas de jante tole sans pneus
phil.

Jantes alu TI phase 1 "sablée" = 4.6 kgs

PHIL.52 a écrit:

jante alu de ti phase 2 (ap 1975) : 4.65 kg
phil.

Subax a écrit:

Jantes alu TI phase 1 "sablée" = 4.6 kgs

Merci à vous !

On en déduit qu'un pneu Michelin Energy 155/80/13 pèse 9,185 - 4,65 = 4,53 kg.

Donc le poids total de la roue c'est en gros 50% jante (alu), 50% pneu.