RANCHO TI !!!

Salut à tous
Avec anthony-du71 on est en train de remonter un RANCHO pour « jouer » un peu sur le circuit de Bresse pour le téléthon au mois de décembre.

« C’EST PLUS RIGOLO EN RANCHO »

On garde le moteur d’origine et on met une pipe de TI.
Quelle carbu seraient les mieux :
1 - Les carbu de la 1100 TI complet d’origine buse de 29 avec les petits venturis longs
2 - Des carbu de RANCHO d’origine buse de 28 avec les gros venturis courts
3 - Les carbu de la 1100 TI avec les buses de 29 les venturis cour et les gicleurs (les tube émulsion TI et RANCHO sont les même) du rancho.
Les dessus de cuve de la TI sont plus haut que ceux du Rancho donc sa va modifier la plage d’utilisation (car on modifie la longueur total de l’admission) mais est ce que sa va la redescendre ? (on garde la boîte d’origine)
Merci pour vos idées
PS : je vous mettrai des photos du projet

Il y a la place pour 2 carbus de Rancho sur une pipe de Ti

J’étais parti vérifier
Mais pas de problème il ce monte

Ok, je craignais qu'ils se touchent au milieu.

Va falloir 2 câbles d'accélérateur

Pour le choix des carbus, je ne sais pas du tout.

c'est pas gagné ton affaire j'aime bien les trucs tordus mais la
pour la synchro ca va etre coton
phil.

Génial. A voir.

la synchro ne sera pas faisable, les carbus de 1100 et de bagh ont des vis qui sont prévues pour ça, que n'ont pas les DCNVH c'est pour cette raison d'ailleurs que les pipes de rancho ont toujours une communication entre groupes de carbu 1/2 et 3/4 pour éviter que ça boite au ralenti, alors que d'un point de vue mécanique des fluides c'est une connerie.

j'ai aussi présenté les deux carbus de rancho sur une pipe de TI, vu que de ce côté la j'ai un peu de rab

pour ce qui concerne le choix, je commencerais en montant les carbus de TI, et comme après c'est accessible assez facilement, je tenterais les deux montages de couvercle et de venturis pour voir lequel est le plus rigolo

ça me donne envie de monter un DCNV sur le rancho, avec une cale anti chaleur de bagheera et le couvercle du dcnvh cette histoire... ou les deux carbus de bagh

Salut

Les couvercles de la TI et du RANCHO ne sont pas les même 3 vis sur la TI et 4 sur le RANCHO

Mais je ne me rappel plus les carbu de la BAG

Je les avais mi sur ma solara SX en 1989 et sa marchait grave mais elle a fini a la casse (avec la pipe et les carbu ! A quand on a 18 ans . . . si on savais . . . )elle était trop pourrie pour les nouveau CT
Bon attention consommation instantané au démarrage (fort) 45 l au 100

Si tu a une photo des carbu de la BAG
Pour les carbu de rancho de toute façon pour le starter ce n’est pas vraiment faisable sans monter une usine que pour ca

ils sont démontés les carbus de bagh, mais je regarde ça ce week end mais il y a de fortes chances pour que ce soient les mêmes que sur les TI

Ce sont les mêmes que ceux de la Ti.

donc melting pot impossible

Quelle que nouvelle
J’ai monter les carbus de la 1100TI (avec les buses de 29 de la TI) mais avec les gicleurs principal de la ti ca ne marche pas (manque d’essence) donc j’ai mi des gicleurs de rancho et la ca marche pas trop mal
Mais je vais faire des tests avec d’autre gicleur



nouveau parc choc



nouveau bas de caisse








nouvelle jante en 15




calandre blanche



bientot la suite

Qu'est-ce que tu as mis comme bas de caisse ? Pièce achetée ou maison ?

c'est quoi ces jantes de r25

alors grosse différence avec le double carbu? tu as monté des venturis courts, non?

vivement que j'ai le temps de passer pour l'essayer!

y a t-il une difference entre un moteur de rancho et celui d'une bag' S?

Bonsoir,

je suppose que tu parles du bloc moteur seulement.

Car bien sûr carbus, allumeur sont différents.

Les blocs (1442 cm3) sont à ma connaissance identiques, avec le même arbre à cames (132.106) et la même culasse.

Mais je dois dire que je ne connais pas spécialement le moteur de la Bagh S, et je n'ai pas de doc le concernant, donc il faut que quelqu'un d'autre te confirme les choses. (métal-maniac par exemple).

circuit de bresse le miroir le5/02/2011

Alors ça donne quoi

Faut faire une petite vidéo et la poster sur You..be , comme ça en plus de la super image on aura le son

Pourquoi le transporter sur plateau ? Il est bien immatriculé

ca watte?

Salut anthony-du71...

Voici de bien beaux véhicules...que voilà...!

Juste une question au sujet du remorquage d'une Rancho avec une autre Rancho !

Le poids maximum d'une remorque avec dispositif de freinage tractée par une Rancho étant de 850 kg, comment as-tu fais pour réduire autant le poids total ? (remorque + Rancho)

Sinon, quel est le comportement de ce "nouveau" véhicule ?

ça a bien marcher pour un rancho c'est impresionnant!
pour les questions technique et mecanique il faut demander a steph-du71

C'est quoi cette calandre sur le Rancho vert????

Une pas d'O ... MDR

Gérard, il faut suivre tout le post...!

Nos "bourguignons" n'en sont qu'à la phase des essais sur le P12...!

Ils se rapprochent doucement de la Rancho F1 comme l'Espace du même nom exposé au Musée de Romorantin...!

Salut les 71 faut me faire signe quand vous allez au circuit de bresse j'en suis qu'a 80 kils a moins que vos essais soient top secret a quand un 2l2 en long et pont AR pour en faire un 4x4 ?