Train arrière

Je cherche un train arrière de Rancho en bon ètat sur la région parisienne. A la limite, je peux le récupérer au salon de Reims. Merci.

P'tit Up, celui de Métal-Maniac est mort.

j'ai 2 de vf2 mod.84 et 85 si ca t'interesse y a que la barre stab.a changer il me semble...
par contre je ne me vois pas aller a REIMS avec ca dans le coffre de la TI.

surtout que c'est plus large que le coffre

J'en ai un qui est toujours chez Guy mais c'est à Bastia. Je le remonterai un Jour dans les Vosges mais pas avant juillet.

Phil, Haute-marne Nord ou Sud? Parce que je peux, peut-être, faire un "petit" crochet de Reims à Paname le dimanche soir en rentrant?

Au fait qu'est-ce qui casse sur le train arrière que je sache si je dois récupérer celui qui étai vendu avec le Rancho que j'ai acheté.

thierry 92 a écrit:

Phil, Haute-marne Nord ou Sud? Parce que je peux, peut-être, faire un "petit" crochet de Reims à Paname le dimanche soir en rentrant?

Saint dizier plein NORD 100 KMS de Reims

Olivier 2B a écrit:

Au fait qu'est-ce qui casse sur le train arrière que je sache si je dois récupérer celui qui étai vendu avec le Rancho que j'ai acheté.

train ar indestructible ou presque

Phil, on va oublier le crochet pour ce week-end. Pas pour les 100 bornes de plus, mais vu que je ne suis pas à 3 mois prés, et que je passes à St Dizier en juin (je vais à La Madine) je pourrais le prendre à ce moment là (sur le retour). A moins que cela te pose problème. Pour le prix? en MP?
Pour Olivier, voir la photo sur mon post restau Mon Découvrable. Il est troué à la fixation droit vers l'avant.

Thierry,

tu fais bien de faire une croix sur ce train arrière pourri et de ne surtout pas chercher à le rafistoler.

Mais l'état de ce train arrière doit à mon avis te pousser à faire une inspection approfondie de la zone d'ancrage sur la caisse !!

Ces ancrages sont vulnérables à la corrosion, et quand je vois l'état de ce train arrière je pense : qu'est-ce que ça doit être au niveau des ancrages !!

Pour remplacer ce train AR il te faut un de VF2 ou de break pour avoir les grosses barres de torsion (suspension).
Et il te faudra mettre la barre stabilisatrice du Rancho, qui est plus grosse (18mm) que sur VF2 ou break (13mm).

Merci pour les précisions Bruno. Le train ar de Phil (et ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit,lol) est de VF2 donc pas de soucis, et pour la barre stab, je récupérerais la mienne, si Phil veut garder l'autre pas de problème. Pour les points d'ancrage, je n'ai rien vu de spécial. A la dépose du train, il était suspendu dans le vide (sans les roues). De toutes façons la caisse aura droit à un sablage en règle. Aprés ce traitement j'aurais tout loisir de constater les dégats si il y en a. Je m'attends à trouver des surprises.

Les ancrages les plus soumis à la corrosion sont ceux de l'avant.

Ils constituent un point bas par rapport au longeron arrière, dans lequel l'eau peut stagner. L'ancrage est constitué d'un morceau carré de tôle épaisse (genre 12mm) qui est taraudé, et placé dans une tôle pliée en forme de U. Tout ça est un piège à m... et humidité, et un point de corrosion important.

Les points d'ancrage avant travaillent à l'arrachement (vers le bas) quand le véhicule est posé sur ses roues.
Quand les ancrages sont complètement corrodés, le train AR peut arracher la tôle pourrie.

Il y a une solution de sauvetage que j'avais préparée pour mon VF2 en restauration au cas où les ancrages auraient étés pourris :

Se procurer :
- une tige filetée de 12mm en acier haute résistance + 4 écrous + rondelles.
- un forêt à métaux de diam. 12,5mm

Percer dans le taraudage d'origine (vis de 12) et poursuivre vers le haut pour percer la tôle qui forme un caisson, au dessus de l'ancrage. (le forêt de 12,5 est assez long).

Ensuite préparer deux morceaux de tige filetée qui remplaceront les vis d'origine, l'écrou du haut étant à poser depuis l'intérieur de la voiture.
Sous cet écrou il faudra mettre une rondelle large ou mieux un carré de tôle épaisse pour ne pas enfoncer la tôle au serrage.

Merci pour ces précisions, mais j'espère que j'en aurais pas besoin.

Oui, je ne suivais pas : au coin.
Il est vrai que l'état de corrosion de ton train semble irréparable.

dégouté pour thierry
aucune rouille de surface sur les ancrages
tout pourri de l'intérieur

Voilà une photo qui montre les points d'ancrage.

Ce sont ceux de l'avant (flèches orange) qui sont le plus susceptibles d'être endommagés par la corrosion.

UP, le 2ème train arrière est mort aussi.