Direction assistée horizon

Hello,

j'ai trouvé ceci sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/182232909.htm?ca=16_s

Je me pose sérieusement la question d'adapter ca sur le vf2, il y'a plusieurs problématiques

- la voie avant d'une horizon est de 1420 mm, celle d'une 1100 de 1371 mm soit 5.1 cm d'écart (je suis fort ) donc environ 2.51cm de "trop" par coté. Je ne connais pas les dimensions des bielettes de direction, mais peut-être peut-on jouer sur elles pour compenser et retrouver la voie (pas de la sagesse hélas ) kivabien?

- deuxième problématique (qui dailleurs devrait être la première), le bloc crémaillère horizon possède-t-il les mêmes fixations que celle de 1100? Si oui c'est super, si non y'a-t-il moyen d'adapter?

- 3eme problématique, le bloc hydraulique avec sa pompe si fixe sur le bloc, j'imagine qu'il n'ya pas de soucis à ce niveau car 1100 et horizon ont partagé des blocs à la fonderie identique, par contre a-t-on suffisamment d'espace sur la 1100?

- 4eme problématique plus logistique, le vendeur n'expédie pas. Y'a-t-il quelqu'un dans le coin pour récupérer ca pour moi? Je récupère ensuite lors du rassemblement si possible ou bien autrement....

merki

Bonjour Fabrice,

ça m'étonne complètement que tu éprouves le besoin d'une DA sur le VF2 !

Ou alors c'est que ton angle de chasse est mal réglé... je peux te dire qu'avec 1°30' la direction est très légère.

Sur le plan technique : oublie les 5,1 cm, qui dépend des sources, et des déports de jante.
Entre le train avant de la 1100 et celui de l'Horizon, il y a précisément 40 mm d'écart.
On trouve ces 40 mm d'écart entre les axes des triangles inférieurs (660 vs 620mm, de mémoire).
J'ai en stock une crémaillère de VF2 et une d'Horizon, je suis allé mesurer :
La distance entre les points de fixation est de 390mm sur VF2 et 430mm sur Horizon, on retrouve donc bien les 40mm de différence.
Les équerres support de crémaillère étant les mêmes sur les 2 modèles, on en déduit que les longerons de l'Horizon sont 40mm plus écartés que ceux de la 1100.

A toi donc de voir si en reperçant les équerres de fixation 20mm plus loin, on peut mettre la crémaillère de l'Horizon sur le VF2.

Mais il y a un tout autre problème : c'est la position dans l'espace des articulations d'extrémité de crémaillère.
Bien sûr tu peux couper 20mm aux biellettes (rotules d'extrémité de crémaillère) et avoir un //isme OK roues dans l'axe.

Mais comme tu le sais sans doute, la géométrie ne sera pas conservée lors du braquage, il faut donc s'attendre à de très mauvaises surprises au niveau comportement en virage, usure des pneus, etc...

De même, la géométrie ne sera pas conservée lors des débattements de suspension, y compris roues dans l'axe.

Autre point pratique : la jonction colonne de direction-crémaillère n'est pas la même sur 1100 et Horizon (incompatible), la position non plus (tu serais obligé de repercer le tablier !)

Sur route pas de soucis, par contre à l'arret c'est plus dur!

Gamin!
Il suffit de découper le Vf par le milieu et d'ajouter une bande de tôle de 4 cm au MIG.
Pas de problème, rien que des solutions.
Tout bénef : gain de place de tenue de route et direction assistée comme dans un Berlingo.

tu m'expliques pour le pare brise?

un bout de tôle et du sika

sinon je recoupe la crémaillère DA en deux et je lui retire 4 cm sur le corps alu et j'intègre à l'intérieur la pignonerie de la 1100 classique...

Un montant central façon HY fera l'affaire et pis cherche pas des prétextes pas cap, c'est tout . Na!
Il y avait de types qui faisaient ça avec des Golf dans les années 80/90. Il faisaient faire des pare-brises spéciaux mais là tu dois trembler au moindre cri de gravillon.

et pour entrainer la pompe avec un 1118 ,ca va pas le faire
enfin si tu veux un ensemble DA de solara ou d'horizon je peux
t'en descendre un en juillet.
mais comme le dit bruno ,va falloir faire des trous

je me pose presque la meme question:j'ai recuperer une solara sx pour mettre le 1.6 dans le rancho
et je me demandais si on pouvais mettre la DA en meme temps

greffer un 1592 + bv5 c'est deja bien.la DA j'y crois pas trop .
mais tout est possible...
je prefere attendre qu'un amateur se lance dans l'aventure et
repomper si ca marche

l'appetit vient en mangeant . et pourquoi pas un tableau de bord de ZX aussi ? Avec le moteur TD.

ca a un air de deja vu,non?

Olivier 2B a écrit:

l'appetit vient en mangeant . et pourquoi pas un tableau de bord de ZX aussi ? Avec le moteur TD.

non pas de zx j'en ai deja mis un de ti ! (me manque que le volant si quelqu'un en n'a un?)
apres la DA c'est surtout parce que je l'ai et que pour les craineau ça ferait pas de mal

PHIL.52 a écrit:

ca a un air de deja vu,non?

Oui ça c'est fait ,suivant

PHIL.52 a écrit:

et pour entrainer la pompe avec un 1118 ,ca va pas le faire
enfin si tu veux un ensemble DA de solara ou d'horizon je peux
t'en descendre un en juillet.
mais comme le dit bruno ,va falloir faire des trous

je veux bien un ensemble DA

En attendant je vais mettre en pièce une cremaillère classique pour voir si mon idée peut fonctionner.

petite nature on roule en rancho, on assume Stéph

pour le rancho à tdb de ZX, il y a effectivement une photo dans "évènements, monde automobile" c'était très bien réalisé d'ailleurs. pour ma part avant de repasser le CT je vais refaire complètement une crémaillère, car le pansement mis il y a 2 ans, c'est bien mais pas top : changement du palier en plastique, et ça n'avait pas amélioré trop les choses, toujours un "clong" en tournant le volant, et je pense qu'il y a du jeu. comme j'ai une crémaillère en tbe de 1100, je vais la controler, changer ce qui est à changer, et la monter, en même temps qu'un nouveau silentbloc de reprise de couple (qu'il faut que je trouve, le prix est vraiment ordurier...) et le ski de protection.