Combien consomme un Rancho ?

Je n'ai pas encore fait le compte de la consommation du Rancho mais il a l'air d'avoir un appétit féroce. il engloutit, presque autant qu'il contient.

Ecoutes je suis donc monté au simcaworld de Poissy avec la semaine derniere.Nous étions cinq dans le véhicule,et trajet mitijé route+ autoroute à 120 compteur car encore en rodage et pour faire 386km j'ai mis 36 litres.donc un bon 10 litres au 100.les premiers essais sur la route et uniquement la route à l vitesse réglementaire m'on permis de faire 586 km avec le plein il en restait mais comme je ne suis pas sur de la jauge j'ai préfèré en remettre.

salut ,
je l'utilise tous les jours, pour aller au boulot , uniquement en départementale , et suis sur une base de 10 litres , il est vrai que je n'ai pas de double corps
@+ philippe

Pour ma part 8 L aux cents jamais plus et en roulant bien bien hein

8---> 9 ---> 10 ---> 11 ---> 12 ---> 13 ---> 14 l/100 km suivant les parcours, le conducteur, la charge du véhicule...la météo (vent)...

Mais que nous donnent les documents et articles sur cette voiture ?

Consommation conventionnelle à vitesse constante : l/100 km
à 90 km/h .................8,9
à 120 km/h ................11,5
cycle urbain ...............10,8

d'autres chiffres :

route..........................8,4 à 9,5
autoroute..................10,8 à 12
ville..........................10,5 à 11,5

La doc TALBOT donnait en 1980 :

TALBOT MATRA RANCHO
consommation (en litres) d'essence super :
à 90 km/h vitesse stabilisée : 8,0
à 120 km/h vitesse stabilisée : 11,5
en parcours de type urbain : 9,8

TALBOT MATRA RANCHO X
consommation (en litres) d'essence super :
à 90 km/h vitesse stabilisée : 8,0
à 120 km/h vitesse stabilisée : 11,5
en parcours de type urbain : 9,8

TALBOT MATRA RANCHO GRAND RAID
consommation (en litres) d'essence ordinaire
à 90 km/h vitesse stabilisée : 8,1
à 120 km/h vitesse stabilisée : 11,2 (curieux ce chiffre ?)
en parcours de type urbain : 10,5

TALBOT MATRA RANCHO AS
consommation (en litres) d'essence super :
à 90 km/h vitesse stabilisée : 7,7
à 120 km/h vitesse stabilisée : 11,1
en parcours de type urbain : 9,4

Des essais sur la piste de MONTLHERY en juin 1978 donnaient des résultats suivant la vitesse et le poids à vide ou en charge :
à 50 km/h 5,1 à 5,4
à 70 km/h 7,0 à 7,1
à 90 km/h 8,4 à 8,5
à 130 km/h 12,9 à 13,6

Un article récent dans "Autoretro" N° 328 - FEVRIER 2009 donne les consommations actuelles
sans plomb 98 environ 8 - 12 l/100 km maxi.

Joël LAMARSAUDE donne aussi des indications dans un post lors du Raid Gazoline en 2006 :

Joël LAMARSAUDE a écrit:

Après avoir fait le point de la consommation de mon Rancho lors du raid Gazoline, j'ai effectué 5122 KM avec 476 l , ce qui fait une consommation moyenne de 9,30 l aux 100.
Ce résultat est intéressant car la route tout confondu comprenait environ 2500 km d'autoroute à 110- 120 km par h, 2000 km de route moyennes en France et Tunisie et environ 500 km de pistes où la consommation peut être multipliée par 2.
Ceci avec le carbu DCNVH 5 et un filtre green et le moteur de 100 000 km bien réglé (au départ ! ).
Pour l'anecdote les 100000 km d'origine du Rancho ont été passés en Tunisie.

quand j'avais le moteur d'origine, je ne descendais pas sous 11L, avec la carburation bien réglée j'étais plus souvent à 13L que 11 d'ailleurs maintenant c'est plus sage, entre 8 et 10L aux 100, et je pense que ça sera entre 7.5L et 9L une fois remontées les déflecteurs de vitre, la conso avait directement augmenté d'un litre lorsque j'ai viré les anciennes

Mathieu Viollet a écrit:

quand j'avais le moteur d'origine, je ne descendais pas sous 11L, avec la carburation bien réglée j'étais plus souvent à 13L que 11 d'ailleurs maintenant c'est plus sage, entre 8 et 10L aux 100, et je pense que ça sera entre 7.5L et 9L une fois remontées les déflecteurs de vitre, la conso avait directement augmenté d'un litre lorsque j'ai viré les anciennes

Hep...! Mathieu... !!!

Nous parlons bien ici des Rancho en motorisation la plus courante : moteur Y2 - 1442 - BV4 - 80 ch DIN à 5600 tr/mn !

Avant modification "ta Rancho" entre 11 et 13 l roulait-elle plutôt en agglomération Toulousaine ?

Avec le moteur 1600 - BV5, il serait très intéressant de comparer !

Voir également comme tu le dis la différence avec ou sans déflecteurs...?

Je table plus sur 10l. Si le constructeur annonce 8.9!

Autre question est ce que le carburant actuel n'y serais pas pour quelque hose

Tiens, on va reparler que quoi qu'on met dans le réservoir ! Moi, c'est du 95 parce que je n'ai pas le choix sur l'ïle de Beauté mais pas de choix. Cela fonctionne bien sur la Murena et sur le Rancho et à tout prendre mieux que la soupe ( à la grimace ) qu'on nous vendait pour du Super.
Au fait, avec de l'huile haut de gamme : mieux que la 15W40, on comme moins ?

Jean BALUCHON a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

quand j'avais le moteur d'origine, je ne descendais pas sous 11L, avec la carburation bien réglée j'étais plus souvent à 13L que 11 d'ailleurs maintenant c'est plus sage, entre 8 et 10L aux 100, et je pense que ça sera entre 7.5L et 9L une fois remontées les déflecteurs de vitre, la conso avait directement augmenté d'un litre lorsque j'ai viré les anciennes

Hep...! Mathieu... !!!

Nous parlons bien ici des Rancho en motorisation la plus courante : moteur Y2 - 1442 - BV4 - 80 ch DIN à 5600 tr/mn !

Avant modification "ta Rancho" entre 11 et 13 l roulait-elle plutôt en agglomération Toulousaine ?

Avec le moteur 1600 - BV5, il serait très intéressant de comparer !

Voir également comme tu le dis la différence avec ou sans déflecteurs...?

oui, je l'ai bien précisé jJean, je ne vois pas où est le problème "quand j'avais le moteur d'origine", c'est clair non? le "maintenant" s'applique au nouveau moulin (1592cc)
je roulais avec le 1442cc en hors agglomérations dans 95% des cas, pour préciser l'utilisation. alors que maintenant je suis plutôt à 70% route / 30% ville. quand aux déflecteurs, dès que j'ai remonté une paire correcte de ceux-ci, je refais la conso lorsque j'ai retiré les anciens déflecteurs (en état très pourri) j'ai immédiatement consommé un litre aux 100 de plus.

Je dois détenir le record avec moteur d'origine (et donc carbu double corps) : 7 à 7,5 l/100.
Dernièrement, 6,94 l/100 pour aller à la Nationale Simca 2011.
Record avec ma Rancho précédente (sur laquelle j'ai prélevé le carbu pour ma Rancho actuelle) : 5,9 l/100.

Le secret : pied très léger.

Je roule au SP 95 sans additif.

5.9l, après l'homme aux semelles de vent, voicci celui au pied droit de plume. Etonnant, non ?

blacoste a écrit:

Je dois détenir le record avec moteur d'origine (et donc carbu double corps) : 7 à 7,5 l/100.
Dernièrement, 6,94 l/100 pour aller à la Nationale Simca 2011.
Record avec ma Rancho précédente (sur laquelle j'ai prélevé le carbu pour ma Rancho actuelle) : 5,9 l/100.

Le secret : pied très léger.

Je roule au SP 95 sans additif.

blacoste doit faire un périple au Royaume Uni cet été 2011, nous aurons certainement d'autres informations sur le sujet dès son retour !

Sinon, je compte beaucoup sur l'actuel questionnaire transmis par la revue Autoretro et demandant un maximum de témoignages sur ce véhicule.

Nous allons peut-être avoir des surprises !

Pour en revenir au sujet, c'est la question 10 qui nous concerne ici....!

10 ) Quelle est la consommation (suivant l'utilisation) ?

C'est à voir ici -----> https://simca1100.1fr1.net/t2245-la-rancho-a-l-honneur-autoretro-a-besoin-de-temoignages

Il faut prendre le temps de répondre, d'ajouter ses commentaires sans oublier quelques belles photos...et hop un courrier par la poste ou un mail à la revue.

je déterre le sujet   , car je viens de faire ma conso pour la 1ere fois ( sur le rancho bien-sur ), hé oui grâce a un compteur qui fonctionne   et c est correct 8.8 l /100 uniquement trajet travail (50% ville et donc 50% départementale ) maxi 12 km avec 1/5 du trajet avec un peu de starter en ce moment.
avec un 1600 et bv BE1/5  of course 
On va attendre le dé-confinement pour faire le test route 

C’est ce que j’ai constaté de manière constante.  c’est stable quelque soit le type de route d’ailleurs

je doit être proche des 10 l
il faudra que je le calcule plus précisément
je l avait calculer lors du rasso a vallon et j était a 9 l de moyenne sur le we

Pour un Rancho et selon les parcours qu’on fait c’est souvent la norme

Je reste toujours aux alentours de 7,5 l et 200 000 km au compteur…

C'est pas beaucoup !

J’ai un très bon carburateur que je n’ai jamais réglé. Juste nettoyé de t’émis en temps. 
C’est bien un double corps…

Chapeau !
Je vois plus 8,5/9l en Rancho

Je confirme la consommation de Bruno ! 

Il a le pied léger le bougre...!