3 SIMCA 1100 dont une TI

Bonjour,

Je vends 3 simca 1100 dont une TI. Parmis les 3 une à une coque saine elle a toujours été stockée dans un garage dans l'idéal avec les 3 il faut en remontée une. J'ai 2 cartes grises dont celle de la TI et celle qui a la carraosserie et la coque saine. J'ai aussi quelques pièces portes et aillons. Je l'ai vends 800 Euros (les 3)

Bienvenue,aurais tu des photos ,et dans quel coin ce situe t' elles

Je suis en Ardèche. J'ai quelques photos je peux en envoyer par mail

candyboxer a écrit:

Je suis en Ardèche. J'ai quelques photos je peux en envoyer par mail

Moi je veux bien, surtout de la caisse saine !

Mon mail : subax30@hotmail.fr

Merci

Subax a écrit:

candyboxer a écrit:

Je suis en Ardèche. J'ai quelques photos je peux en envoyer par mail

Moi je veux bien, surtout de la caisse saine !

Mon mail : subax30@hotmail.fr

Merci

On veut voir ,promis t'as l'exclusivité Patrick

c'est une phase 2 ...

Subax a écrit:

c'est une phase 2 ...

Photos quand même

Subax a écrit:

c'est une phase 2 ...

et alors?

phoz182 a écrit:

Subax a écrit:

c'est une phase 2 ...

et alors?

Ben, pour changer ma caisse qui est une phase 1 ( je le rappelle...) c'est pas tout à fait ça ....

t as bien regardé
http://www.leboncoin.fr/voitures/199927545.htm?ca=16_s

ba c est ce que je suis 'en train de faire sur la mienne

pour les differences notables : il faut rajouter le support a pied pour la flotte , bricolé un truc pour les clanche de portes (4 trou sur ph1 et 2 sur ph2 et pas du tout dans la meme position)

les feux arriere diff aussi forcement

mais bon ca a l air d etre une ph1

mels a écrit:

t as bien regardé
http://www.leboncoin.fr/voitures/199927545.htm?ca=16_s

Oui, je l'ai appellée et la caisse "saine" est une phase 2 de 76....

La Ti verte est bien une phase 1, mais carbonisée...

y'a pas de grosses adaptation à faire non plus pour faire d'une phase 2 une phase1 et vice versa....

phoz182 a écrit:

y'a pas de grosses adaptation à faire non plus pour faire d'une phase 2 une phase1 et vice versa....

Recreer toutes les fixations de TDB, changer la face AR, modifier les serrures de portes... à part ça, y a pas grand chose

non les fixation de tdb phase1 ont subsisté sur phase 2.
La face arrière t'as deux trous à boucher...

Enfin, moi ce que j'en dit... c'est que les caisses saines de 1100 ne courent pas les rues.

Pour phoz et ssorg, voici un copié collé de ce qu'a fait mon ami Dominique lorsqu'il a changé sa caisse de Ti phase 1 contre une phase 2, c'est quand meme balèze....

Bonjour Patrick.
J'ai pris une caisse phase 2 pour reconstruire une phase 1. Ce n'est pas tout simple à faire mais c'est possible en modifiant d'abord la jupe arrière, les gâches de portes dans les montants avant et arrières ( bien entendu il faut changer aussi les portes)
Il faut aussi modifier les fixations du tableau de bord de la colonne de direction ( c'est pas trop facile ) et ne pas oublier la platine de fixation du contacteur de lave glace au plancher à gauche. Il y a quelques petits détails comme sur la traverse du radiateur dans le compartiment moteur qui diffèrent un peu mais sans pour autant que çà ne puisse pas se monter. Autrement attention au perçage des monogrammes qui ne sont pas identiques pour les TI. Il y a aussi les trous de fixation du klaxon à compression et la fixation du réservoir de lave glace sur le passage de roue gauche.
A j'oubliais les trous de fixation des feux de recul dans la partie inférieure de la jupe arrière.
De mémoire c'est tout à part peut être les trous d'antenne sur le pavillon si la caisse en possède une. Là on fait ce qu'on veut car on montait à l'époque des antennes de toit qui n'avaient pas la même platine... (détail ).
Voilà je te souhaite bon courage si tu veux transformer il faut être précis et méthodique.
A bientôt. Dominique.

Subax a écrit:

Pour phoz et ssorg, voici un copié collé de ce qu'a fait mon ami Dominique lorsqu'il a changé sa caisse de Ti phase 1 contre une phase 2, c'est quand meme balèze....

Bonjour Patrick.
J'ai pris une caisse phase 2 pour reconstruire une phase 1. Ce n'est pas tout simple à faire mais c'est possible en modifiant d'abord la jupe arrière, les gâches de portes dans les montants avant et arrières ( bien entendu il faut changer aussi les portes)
Il faut aussi modifier les fixations du tableau de bord de la colonne de direction ( c'est pas trop facile ) et ne pas oublier la platine de fixation du contacteur de lave glace au plancher à gauche. Il y a quelques petits détails comme sur la traverse du radiateur dans le compartiment moteur qui diffèrent un peu mais sans pour autant que çà ne puisse pas se monter. Autrement attention au perçage des monogrammes qui ne sont pas identiques pour les TI. Il y a aussi les trous de fixation du klaxon à compression et la fixation du réservoir de lave glace sur le passage de roue gauche.
A j'oubliais les trous de fixation des feux de recul dans la partie inférieure de la jupe arrière.
De mémoire c'est tout à part peut être les trous d'antenne sur le pavillon si la caisse en possède une. Là on fait ce qu'on veut car on montait à l'époque des antennes de toit qui n'avaient pas la même platine... (détail ).
Voilà je te souhaite bon courage si tu veux transformer il faut être précis et méthodique.
A bientôt. Dominique.

merci de l info subax je vois rien d insurmontable

pour les gaches je l avais vu et prevu

par contre tableau de bord je m en doutais, il faut que je regarde ce qu il faut modifier , colonne de direction je remet celle de Ti , la ph2 étant differente au niveau neiman et accroche sur le haut
lave glace > je le passe electrique ,monogramme pas de souci capot et coffre de la ti , klaxon et lave glace pas de souci on adaptera , trou d antenne restera

en fait je pense que le plus chiant restera l adaptation des chanches de portes car vrai pas fiche pareil

il ya aussi le tablier arriere pour ceux qui voudrais remettre des feux de ph1 sur une ph2 mais dans mon cas je dois conservé les ph2

phoz182 a écrit:

... c'est que les caisses saines de 1100 ne courent pas les rues.

ca deviens même tres rare ....