Code ral et évacuation d'eau

Les deux éléments du titre n'ont rie à voir entre eux .
J'aimerais connaître le code Ral du Beige Ispahan et si dans la partie avant du Rancho, il y a des trous d'évacuation pour l'eau à prévoir .

Ne rigolez pas , j'ai essayé de me bricoler un Beige Ispahan et ça donne ça.


Comprenez que les choses ne peuvent pas en rester là

Le positif, c'est que j'ai un presque vert acide de Rallye 2. pourvu que ça ne bouffe pas la tôle, le vert acide .

La référence Nitrolac du beige ispahan est 3375...je ne sais pas à quelle référence RAL cela correspond ?

Sinon...tu n'es pas trop dans les beige avec ton essai sur le pied de porte.

Les trous d'évacuation d'eau dont tu parles se trouveraient où ?

Une petite photo pour situer !

Justement comme j'ai reconstitué, les parties dont je parle auraient disparu. Je verrais bien un trou en bas du montant de porte avant . Non ?
Je suis bête, il me semble que Phil a fait des photos assez osées des dessous de son VF devenu pick-up.

Je ne sais pas ce qu'en pense Phil52, mais je ne vois pas de trous d'évacuation d'eau à cet emplacement...?

L'eau qui peut pénétrer doit s'écouler normalement le long de la porte derrière les joints.

Si tu fais un trou dans cette zone, tu vas faire pénétrer de l'eau dans les corps creux. (longerons, bas de caisse...)

Sinon, comment se passe l'apprentissage de la soudure au MIG ?

Je suis de l'avis de Jean, pas de trou a cet endroit.... je dirais même, jamais de trou sur un pan de tolerie vertical....

Je pensais à un trou en bas du montant mais si ça n'existe pas d'origine, il n-y a pas lieu de le faire.
L'apprentissage du Mig ne se passe pas si mal: jai réussi différentes soudures au cordon ( un peu épais mais solide), en bord à bord, au point. Le MiG, c'est vraiment l'outil dont je me suis privé trop longtemps.

L'écoulement qui me préoccupe c'est dans le cas de pénétration d'eau dans les corps creux.

Olivier 2B a écrit:

Justement comme j'ai reconstitué, les parties dont je parle auraient disparu. Je verrais bien un trou en bas du montant de porte avant . Non ?
Je suis bête, il me semble que Phil a fait des photos assez osées des dessous de son VF devenu pick-up.

je lis le post avec du retard
y sont ou les trous olivier

Je n'en ai pas vu . Dois-je conclure qu'il n'y en a pas ?

ya que ceux la
il y en a dans la plupart des corps creux pour que j'injecte le phosphatant[img][/img]

C'est aussi une idée à laquelle j'ai pensé parce que si on réfléchit bien, mes bas de caisse risquent de rouiller de ll'intérieur.

Y'a des orifices rond à l'intérieur des 1100 !!!!

Non ??????

le fait de souder m'a toujours fait reflechir pour ce qui est des corps creux ,tu as beau traiter l'exterieur
a l'interieur une soudure se corrode rapidement sans protection
c'est pouquoi dans le doute, je reperce de preference ou ca ne se voit pas..
dans le cas present j'ai monté des barres de seuil de special a grand renfort de mastic pu.
et surtout ne pas boucher les evacuations d'origine des bas de caisse et des planchers

C'est justement la question de départ. J'ai remarqué que le plancher présente à l'origine trois écoulements dans les plis de tôle sous le tapis .

Oui, eh bien pas sur le Rancho ou alors ils étaient trop rongés pour être retrouvés ... J'ai dû recréer l'intéreur du bas de caisse qui tient le plancher.

comme d'hab.j'avais pas lu le debut