votre avis sur l'état des fûts d'un bloc moteur ?

bonjour a tous.
j'aurai besoin de l'avis de certains d'entre vous.
je suis entrain de preparer un 1592 de solara et un des cylindre a eu de l'eau apres lavage et stockage
ca m'embete de le remonter ainsi ,il presente des piqures de 2/3 centiemes apres deglacage je n'ai pas trop
d'experience dans ce dommaine je n'ai toujours remonté que du neuf ou du realesé.
bien entendu je pose des segments neufs.j'attends vos avis avec impatience
la photo n'est pas trop explicite[img][/img]

Salut Phil,

je ne sais pas plus que toi, mais ce défaut est la raison pour laquelle je ne t'ai pas donné le bloc 1442cm3 d'Horizon SX boite auto, qui t'aurait permis de mettre la boite BE1-5 sans repercer.

Mon intuition (mais il faut l'avis de quelqu'un qui SAIT (un mécano, ou un rectifieur..) ) c'est que ça va pas le faire....

Chapeau pour le pick-up, magnifique

3 centièmes ça fait beaucoup. j'ai eu sur la honda des traces de chauffe et une déformation en point haut de cylindre et le rectifieur m'a conseillé un réalésage à +0.25. après entre des traces de chauffe et des piques, il y a une différence structurelle. la question est dans ton cas de savoir à quel niveau de la chemise se trouvent ces piques. si c'est au PMB, je pense que je remonterais ainsi. une perte de compression au PMB (si tant est qu'avec les piques on puisse avoir une fuite) n'aura pas d'incidence sur le fonctionnement. j'en parle en connaissance de cause, j'ai un cylindre de P50 piqué en partie basse suite à serrage du à l'inactivité et les compressions sont au rendez vous, et le fonctionnement normal sans consos d'huile excessives. des 3 cylindre que j'avais en stock c'était celui qui était le moins usé et le moins ovalisé, c'est donc lui que j'ai monté lorsque j'ai refait le moteur du P50 en janvier. si c'est en haut ou bien à mi course, c'est pas glop.

là d'après les photos (difficile de parler sur photo toutefois) ça me semble pas mal marqué, trop pour être honnête. tu n'as fait le déglaçage qu'en partie haute, ou bien c'est la photo qui fait un effet?

j'en ai 3 autres, donc poubelle, merci quand meme

Faut penser qu'avec la future calamine, ça bouchera les trous trous...

au pire elle mangera un peu d huile lol

PHIL.52 a écrit:

j'en ai 3 autres, donc poubelle, merci quand meme

j'aurais fait de même, dans le doute!

il vaut mieux un bloc neuf piqué comme le tien qu'un non piqué mais avec 1 mm d'usure sur le diamètre
mesure d'abord l'alésage
pour moi, celà n'est pas significatif

comme je l'écris plus haut, je suis d'accord avec toi Joël, ça dépend de l'endroit où se trouve les piqures surtout.

metal maniac a écrit:

il vaut mieux un bloc neuf piqué comme le tien qu'un non piqué mais avec 1 mm d'usure sur le diamètre
mesure d'abord l'alésage
pour moi, celà n'est pas significatif

en alesage je suis nickel c'est juste ces de piqures qui me gènent et ce sur un seul cyl.
elles sont a mi course

mi course, celà ne craint rien

ca me rassure j'ai bien envie de tenter le coup.ca m'embete toujours de jeter un 6j2a car c'est pas la premiere fois en plus c'est pour ma bagheera mais je la laisse en bv4)

encore une bizarrerie



en demontant un 1442 y4 de bagh.dans le but de le restaurer,vla ti pas c'que trouve(photos ce soir la chuis au boulot en mode pause).

un villebrequin de353s (avec l'hirondelle) et des bielles de 1294

c'est quoi cette mamaille:scratch:

c'est sûrement un 1294 cm3

c'est quel numéro sur le bloc ....

si ce n'est pas le cas, il doit manquer de compression

407028.

le pire c'est que ca semble volontaire...la culasse est quasi neuve.les joints moteurs recents.pas de pate a joint qui degueule de partout.

les carbus sont bien des 36dcnf 51/52.......

Salut Phil,

moi pas tout comprendre : les pistons s'arrêtent à 15mm en dessous du joint de culasse

C'est forcément le cas si le bloc est 1442 et le vilo course 70 + bielle courtes.....
Mais alors pas de compression, il doit même pas péter le moteur, normalement....

c'est exactement ca bruno.moi non plus je ne comprends pas

et il a du tourner comme ca un moment vu l'usure a 15 mm du haut.