quel moteur pour ma 1100 6cv? 1294 ou 1442

Ma 1100 GLS de 1972 va avoir 200 000kms. Suite à plusieurs surchauffe à cause d un radiateur fatigué (et tres difficile à trouver) le moteur en a pris un coup . Il tourne toujours bien et monte facilement dans les tours et à plus de 140km/h au GPS.

mais, la compression qui sort par le reniflard est si importante que j ai du passer un tuyau d arrosage sous la caisse avant de ne pas etre enfumé dans la voiture ...mais ce sont les ceux qui me suivent, piétons et les vaches normandes qui en prennent plein le nez.

je vais donc proceder au remplacement de l ensemble moteur boite pont.

afin de gagner des chevaux des carbus de Ti série 2 sont prévu.

pour l allumage, je reprendrais l allumage electronique magnétic.

j hesite entre 2 moteurs

J'ai en 1294 (29 000kms) provenant d une 1307 GLS de 1977 (68cv) + un ensemble boite pont de 1308.

j'ai aussi trouver un ensemble moteur + bv4 1442 provenant d une horizon GL 65 cv.

que me conseillez vous? quel moteur est le mieux adapté à une recherche de chevaux avec carbus Ti et disponibles à bas regime?

Préambule : le forum doit te mettre en garde : la modification que tu envisages n'est pas légale.

Premiers éléments de réponse sur le plan technique :

Si tu veux de la puissance à bas régime, c'est la cylindrée qui compte.

Donc 1442cm3.

Le couple à bas régime, et donc la puissance, est proportionnel à la cylindrée, indépendamment de la configuration de carbus, dont l'influence se manifeste quand on monte haut dans les tours.
(la puissance est le produit du couple par le régime de rotation).

Ensuite, autre aspect, le choix de la transmission.
A toi de voir si tu privilégies les accélérations (tirer "court"), ou le silence (tirer "long").

La transmission de la 1308 GT est courte : boite AT1 + pont 17/61.
Pour l'Horizon GL 1442 65cv, si c'est une 1982, c'est AT3 + pont 17/59, le plus "long" qu'on puisse trouver en Simca (2800 T/mn à 90 km/h)

ce que je privillégie...c est une auto le plus agréable sur route et a la conduite. je souhaite donc un niveau sonore le moins élevé possible.

Les boite dont je dispose tirent long et c est très bien...Il s agit peut être des mêmes 1308 GT et horizon 1.5GL??

pour le moteur, si j avais j aurai aimé un 15 jy2... je n hésiterais pas entre le 1.3 68cv et le 1.5 en 65cv de l économique horizon GL.

Cette configuration, 1442 + weber 36 double corps, est pour moi le meilleur compromis.

On a le couple du 1442, et pas les ennuis des 2 carbus double corps (problèmes de synchronisation, et 2 fois plus de probabilité de pannes...)

Pour ma part j'ai donc 1442 + weber 36 double corps + boite AT3 + pont 17/59.
L'utilisation de la voiture étant "voiture de tous les jours", conduite "sage".

Pour une utilisation autre (compète, circuit), je ne connais pas.

EDIT : j'ai posté en même temps que toi.

Si tu privilégies le confort sur route et le silence, et la fiabilité, alors pour moi, c'est tout vu : configuration ci-dessus.

n y a t il pas eut 2 pont differents sur 1308? les dernieres ne "tiraient elles pas plus long?.... peut être est dans ce cas le meme pont que l horizon GL.

je vais déposer la boite de 1308 pour verifier.

je me renseigne aussi pour l année de l horizon GL d où provient le moteur boite.

parcontre...mon compteur de vitesse risque d être completement faux

Je viens de contacter le vendeur du 1.5... le moteur proviendrait d une horizon spécial. J ai un doute car il est équipé d un carbu simple corps.

le numero du moteur est 403949.

est ce vraimen un jy2?

2y2 cote.

le "j" etant pour le 1592

407028 pour 1442

407029 pour 1592

apres pour faire la difference voir aac et allumeur

si c'est une gls ca peut etre un 2y1 simple corps(avant 82)

Bonsoir à tous.
Mon embrayage venant de lacher ce matin (mécanisme ou butée), je vais donc en profiter pour changer le moteur et BV.
J ai un moteur de 29 000kms demonter il y a près de 30 ans sur une simca accidentée.
Il s agit d un 132 519
Quelqu un peut il me dire de quel modele s'agit il exactement?
pour la bv j en ai une provenant d une 1308

t'as regardé là,ça peut t'aider peut etre  
https://simca1100.1fr1.net/t1491-identification-moteur-simca-1100-ti

je vies de regarder,
 seul PHIL52 a le meme sur une de ses voitures  bag.serie 1 .132519 7cv
ce type ne collerait pas avec celui des autres moteurs de Ti de cette génération.
le mien a une pipe pr carbu simple corps et une jauge a huile ordinaire