TALBOT 1100 GL(S) italienne

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

Bonjour à vous tous,
j'ai trouvé cette annonce sur un site italien, et j'ai pensé de vous informer.

Il s'agit d'une TALBOT 1100 GLS de l'année 1980-1981, avec seulement 32.000 km d'origine .

http://www.subito.it/auto/simca-talbot-1100-gl-milano-40090747.htm

Certains d'entre vous, pourraient être intéressés par l'achat Vous pouvez compter sur ma collaboration.

J'ai déjà demandé au vendeur des photos, plus spécifiques...

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

Effectivement elle est trés belle, et à 850€ c'est donné... Shocked

Ce serait bien de copier l'annonce avec la photo ici... Tu sais dans quelle ville elle est, pour renseigner les éventuels intéressés?? Smile

clair qu'elle a l'air pas mal du tout. c'est quoi cette couleur bleu chalutier?

_________________
Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

Bonjour Admin,
sa couleur, il pourrait être, l'habituel bleu Narval (583 NC) SI 563/900.

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

ippocamp a écrit:: Effectivement elle est trés belle, et à 850€ c'est donné...
Ce serait bien de copier l'annonce avec la photo ici... Tu sais dans quelle ville elle est, pour renseigner les éventuels intéressés??

Bonjour ippocamp,
les images sont protégées, donc, je ne peux pas les agrandir.

Traduction du texte de l'annonce:

Simca 1100 GL Année 1975/78.
Dépourvue de Carte Grise et de plaques d'immatriculation.
Bien conservé, seulement 32000 km d'origine.
Maître-cylindre et silencieux à réparer.
Moteur fonctionne de façon optimale.
Je vends tout le véhicule, pour le remettre en circulation, ou pour pièces détachées, en raison du manque d'espace.

Bien sûr, modèle et année sont incorrectes.

La voiture est situé en Lombardie.

Comme je l'ai déjà écrit, si nécessaire, les membres du forum, tous auront ma collaboration.

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

c'est vrai qu'on peut vraiment compter sur Gianpaolo oui

è proprio molto carino top

Dommage que cette voiture soit si loin. Elle correspond assez bien à l'image que je me fais d'une 1100 qui pourrait rentrer dans le garage...
Ca s'annonce coûteux en rapatriement et peut-être délicat en immatriculation car bien sûr il y a la carte grise collection mais le fait d'ajouter une importation est peut-être de nature à compliquer.

_________________
"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

Une proposition qui pourrait être intéressante, serait que, je vais récupérer la voiture pour un d'entre vous, le réparer et l'amener, sur la route, à la destination prévue.

C'est la proposition d'un fou, ou peut-être pas?

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

Ce n'est pas totalement fou, mais ça ne servirait à rien de la réparer puisqu'elle ne pourrait pas revenir "par la route" étant donné que la voiture n'a pas de papiers.
Un plateau ou camion sera obligatoire et alors inutile de réparer avant.

Ou alors il faudrait faire faire la carte grise de collection en France tant que la voiture est en Italie... C'est un peu compliqué (peut-être même impossible : ne faut-il pas un CT maintenant pour obtenir une CG ?).

_________________
"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

si ,tu as raison, il faut le CT pour la carte grise

sergio gls a écrit:: si ,tu as raison, il faut le CT pour la carte grise

Excuse, il manquait une lettre. Je voulais écrire "pour une CGC" et non "pour une CG", et ce petit C (pour collection) qui manque change tout.

Evidemment il faut le CT pour avoir une CG normale, et c'est pour la CGC que j'avais un doute.

_________________
"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

pour une cgc il faut le CT ok - de 6 mois et ensuite c'est à la prefecture que tu choisis la carte grise normale ou collection

si tu choisis cgc il faut ensuite retourner chez ton controleur technique pour qui te change les étiquettes de validité pour 5 ans

c'est en tout cas se qu'on m'a dit (à vérifier)

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

argad16 a écrit:: Ce n'est pas totalement fou, mais ça ne servirait à rien de la réparer puisqu'elle ne pourrait pas revenir "par la route" étant donné que la voiture n'a pas de papiers.
Un plateau ou camion sera obligatoire et alors inutile de réparer avant.

Ou alors il faudrait faire faire la carte grise de collection en France tant que la voiture est en Italie... C'est un peu compliqué (peut-être même impossible : ne faut-il pas un CT maintenant pour obtenir une CG ?).

Mais, il existe une solution au problème.
Je peux utiliser la carte grise et plaque d'immatriculation de ma voiture pour arriver en France.......

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

àa c'est interdit sic

_________________
Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre bigrin

"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12806 Date d'inscription : 18/12/2009

Mathieu Viollet a écrit:: àa c'est interdit

Oui, je suis d'accord, mais personne ne va vérifier la correspondance des documents, il est sûr.

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

Mathieu Viollet a écrit:: àa c'est interdit

_________________
Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

purcit a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:: àa c'est interdit

Oui, je suis d'accord, mais personne ne va vérifier la correspondance des documents, il est sûr.

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

Sauf en cas d'accident, là : dur, dur les responsabilités TALBOT 1100 GL(S) italienne 937159

sergio gls a écrit:: pour une cgc il faut le CT ok - de 6 mois et ensuite c'est à la prefecture que tu choisis la carte grise normale ou collection

si tu choisis cgc il faut ensuite retourner chez ton controleur technique pour qui te change les étiquettes de validité pour 5 ans

c'est en tout cas se qu'on m'a dit (à vérifier)

Je pense que tu as raison. Puisque le CT est désormais obligatoire durant la "vie" d'une voiture en CGC, il l'est plus que certainement au début surtout en effet que le dossier a constituer est finalement le même.

Je pourrais vérifier, mais j'ai la flemme.

De toute façon, tout ça c'est pour causer...

Toujours histoire de causer : j'ai jeté un oeil dans le HS Gazoline sur la 1100. J'avais un doute avec le monogramme Simca à l'arrière. Il semble qu'il soit remplacé par un Talbot comme à l'avant en juillet 80. Donc elle serait une année-modèle 80, entre juillet 1979 et juillet 1980.
Mais pourtant, le monogramme Talbot avec lettre en relief est donné pour apparaître en juillet 80, alors elle serait une 81 (dernier millésime). Ceci colle avec l'existence sur la GLS cette année-là d'un totalisateur journalier (que l'on voit) et d'un global à 6 chiffres (on a l'impression que c'est le cas ici). Elle a également le lave-glace et essuie-glace de lunette arrière, deux feux de recul il semble que l'on voit la montre électrique sur le haut du cadran de droite.
Donc ça va bien avec millésime 81.
D'autant que le bleu Narval (je fais confiance à Gianpaolo) est en effet une teinte apparue cette année-là.
Cependant le centre de volant ne devrait-il pas être Talbot et non Simca (ce qui n'est qu'un détail, je le reconnais).

Bien dommage... pour peu qu'elle soit saine.

Et c'est bien une vraie italienne car elle a les répétiteurs d'aile avant.

_________________
"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

» Simca 1100 VF 2 à l'italienne...
» MEILLEURS VOEUX
» La classe à l'Italienne
» [vente]Simca 1100 VF2, 1100 break spéciale, rancho et pieces
» copie italienne