TALBOT 1100 GL(S) italienne

Effectivement elle est trés belle, et à 850€ c'est donné...
Ce serait bien de copier l'annonce avec la photo ici... Tu sais dans quelle ville elle est, pour renseigner les éventuels intéressés??

clair qu'elle a l'air pas mal du tout. c'est quoi cette couleur bleu chalutier?

c'est vrai qu'on peut vraiment compter sur Gianpaolo
è proprio molto carino

Dommage que cette voiture soit si loin. Elle correspond assez bien à l'image que je me fais d'une 1100 qui pourrait rentrer dans le garage...
Ca s'annonce coûteux en rapatriement et peut-être délicat en immatriculation car bien sûr il y a la carte grise collection mais le fait d'ajouter une importation est peut-être de nature à compliquer.

Ce n'est pas totalement fou, mais ça ne servirait à rien de la réparer puisqu'elle ne pourrait pas revenir "par la route" étant donné que la voiture n'a pas de papiers.
Un plateau ou camion sera obligatoire et alors inutile de réparer avant.

Ou alors il faudrait faire faire la carte grise de collection en France tant que la voiture est en Italie... C'est un peu compliqué (peut-être même impossible : ne faut-il pas un CT maintenant pour obtenir une CG ?).

si ,tu as raison, il faut le CT pour la carte grise

sergio gls a écrit:

si ,tu as raison, il faut le CT pour la carte grise

Excuse, il manquait une lettre. Je voulais écrire "pour une CGC" et non "pour une CG", et ce petit C (pour collection) qui manque change tout.

Evidemment il faut le CT pour avoir une CG normale, et c'est pour la CGC que j'avais un doute.

pour une cgc il faut le CT ok - de 6 mois et ensuite c'est à la prefecture que tu choisis la carte grise normale ou collection

si tu choisis cgc il faut ensuite retourner chez ton controleur technique pour qui te change les étiquettes de validité pour 5 ans

c'est en tout cas se qu'on m'a dit (à vérifier)

àa c'est interdit

Mathieu Viollet a écrit:

àa c'est interdit

purcit a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

àa c'est interdit

Oui, je suis d'accord, mais personne ne va vérifier la correspondance des documents, il est sûr.

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

Sauf en cas d'accident, là : dur, dur les responsabilités

sergio gls a écrit:

pour une cgc il faut le CT ok - de 6 mois et ensuite c'est à la prefecture que tu choisis la carte grise normale ou collection

si tu choisis cgc il faut ensuite retourner chez ton controleur technique pour qui te change les étiquettes de validité pour 5 ans

c'est en tout cas se qu'on m'a dit (à vérifier)

Je pense que tu as raison. Puisque le CT est désormais obligatoire durant la "vie" d'une voiture en CGC, il l'est plus que certainement au début surtout en effet que le dossier a constituer est finalement le même.

Je pourrais vérifier, mais j'ai la flemme.

De toute façon, tout ça c'est pour causer...

Toujours histoire de causer : j'ai jeté un oeil dans le HS Gazoline sur la 1100. J'avais un doute avec le monogramme Simca à l'arrière. Il semble qu'il soit remplacé par un Talbot comme à l'avant en juillet 80. Donc elle serait une année-modèle 80, entre juillet 1979 et juillet 1980.
Mais pourtant, le monogramme Talbot avec lettre en relief est donné pour apparaître en juillet 80, alors elle serait une 81 (dernier millésime). Ceci colle avec l'existence sur la GLS cette année-là d'un totalisateur journalier (que l'on voit) et d'un global à 6 chiffres (on a l'impression que c'est le cas ici). Elle a également le lave-glace et essuie-glace de lunette arrière, deux feux de recul il semble que l'on voit la montre électrique sur le haut du cadran de droite.
Donc ça va bien avec millésime 81.
D'autant que le bleu Narval (je fais confiance à Gianpaolo) est en effet une teinte apparue cette année-là.
Cependant le centre de volant ne devrait-il pas être Talbot et non Simca (ce qui n'est qu'un détail, je le reconnais).

Bien dommage... pour peu qu'elle soit saine.

Et c'est bien une vraie italienne car elle a les répétiteurs d'aile avant.