Moteur 1442

Hello la Compagnie

Bon voilà.... j'aimerais bien trouver un 1442 complet, boite pont etc.... vous devinez bien pour quoi c'est faire

Si vous avez ça, j'attends vos propositions

Bonsoir Jérôme,
j'ai placé dans ma voiture, de l'été 1984, l'ensemble moteur / boîte de vitesses, que tu cherche pour ton VF2.

Effectivementt, c'est un moteur très puissant, et peut également donner beaucoup de satisfaction aux feux rouges ; mais il ya un inconvénient, si il est associé au différentiel erroné (court), le moteur devient très bruyant, donc gênant sur ​​de longs trajets, et bien sûr, aussi très assoiffé d'essence (2 euros par litre ).

Donc, si tu veux l'installer sur ton utilitaire, tu devrais trouver la différentielle plus avantageux, à associer à ce moteur, afin de réduire le nombre de tours du moteur, en quatrième vitesse, donc, le bruit dans la habitacle et la consommation du carburant.

Ma voiture est équipée du moteur et boîte de vitesses, de la MATRA BAGHEERA 1442, mais, le différentiel de cette voiture, il a été conçu aussi, pour les pneumatiques 185/80 R13, et non pas, par les pneumatiques 145/80 R13, qui ont nos SIMCA 1100 (pas les VF).
Iil existe une grande différence de diamètre entre les deux roues, donc, le différentiel de ma voiture, de mon point de vue (après 28 ans de conduite avec ce mécanique), il ne serait pas le meilleur choix.


Heureusement, sur le forum, sont à ton disposition, beaucoup d'informations à ce sujet, qui peuvent t'aider, à choisir la meilleure association, entre les deux composants.


Simc'amicalement


Gianpaolo - Italie -

Merci pour cette info mon Italien préféré

salut jerome

il te faut un un moteur 1442 avec une boite de 1308 GT il y a un tres bon topic sur ce site a BV

j ai tout trouve la

Je confirme que tu devrais atteindre les dix litres tranquille. Conso du Rancho !

La conso avec ce 1442 me fait un peu peur.... C'est la voiture de tout les jours le VF.....

Me demande si je ne vais pas simplement mettre boite et pont de berline qui tire un peu plus long

rapport plus long et moins de conso

moi je te conseillerais la conf de ma ES, carbu double corps et boite un peu plus longue mais pas bcp que celle du VF.

le carbu m'a fait gagner 5/6cv a priori. c'est vraiment plus vif et coupleux. et la conso est à 7.5L au 100.... même pieds dedans je n'arrive pas a consommer plus.

l avantage du 1442 c est que cest plus coupleux en bas donc plus facile en usage

quotidien apres il y a plusieurs montages avec un double corps comme les 1308

ou un simple corps comme les solara ls une tire 85CV et l autre 70CV apres c est a etudier

toutes les possibilites sont possible A REFLECHIR

Je confirmme que le Rancho est facile d'utilisation et très souple. C'est juste quand on passe à la pompe, le reste, c'est du bonheur.

le rancho en 1442cc et bien réglé, j'étais content de descendre à 10L avec le 1592 c'est mon archi maximum atteint. mais j'ai le pied lourd. en devant constamment attendre un VF2 je descend à 8L

après effectivement un truc intéressant sur un VF2 serait peut être de monter un carbu simple corps avec un 1442cc. ça fait chuter les performances en haut dans les tours, mais ça amène un gain de couple non négligeable. de mémoire une solara 1442cc 70cv a autant de couple avec son simple corps qu'une 1592c 90cv. donc ça peut être un excellent compromis. et puis passer d'un carbu à l'autre, ça n'est pas compliqué.

Je suis à 8 litres avec la Murena 1600 et plus de dix avec le Rancho 1440 mais l'aéro n'est pas comparable !

Je peux avoir un TI...... mais ça pompe ça

Tu peux monter à 12 et plus si tu as le pied lourd.

Jet63 a écrit:

La conso avec ce 1442 me fait un peu peur.... C'est la voiture de tout les jours le VF.....

Me demande si je ne vais pas simplement mettre boite et pont de berline qui tire un peu plus long

tout à fait raison, laisseles autres faire ces essais !! hihihi

un 1300 tout simple sinon avec une boite de berline et en avant ginguamp ??

Un 1300 ?? Tu veux dire un de 1307 ou 1308 ??

Tu penses quoi de lui mettre un TI ??

[quote="Jet63"]Un 1300 ?? Tu veux dire un de 1307 ou 1308 ??

Tu penses quoi de lui mettre un TI ??[quote]

Pour garder la même autonomie ,change aussi le réservoir ,passes au 60 litres

On peut pas mettre une carburation normale sur ce moteur là ??

Jet63 a écrit:

On peut pas mettre une carburation normale sur ce moteur là ??

Pour quel interet alors

Le VF tire plus court que les berlines.... c'est boite et pont surtout que je voudrais changer pour réduire à max le bruit intérieur.... mais gagner quelques chevaux se serait pas mal non plus
L'idéal serait peut-être un complet de S

de toute façon sur un vf2 , ce qu'il faut c'est du couple pour porter ou tirer !

simca76 a écrit:

de toute façon sur un vf2 , ce qu'il faut c'est du couple pour porter ou tirer !

Il ne va pas tracter et je ne porte pas du lourd

je te rappelle que Bruno ( ) à monté dans son magnifique VF un 1442 avec une boite AT3, la plus longue de chez Simca

et qu'il en est très content, même en montagne

Est-il content de la conso.... là est la question

Jet63 a écrit:

simca76 a écrit:

de toute façon sur un vf2 , ce qu'il faut c'est du couple pour porter ou tirer !

Il ne va pas tracter et je ne porte pas du lourd

Ca dépend combien de cartons tu comptes ramener du Jura

Finalement faut une boite extra courte

Jet63 a écrit:

Un 1300 ?? Tu veux dire un de 1307 ou 1308 ??

Tu penses quoi de lui mettre un TI ??

un 1294 tout simple avec un double corps ou avec une rampe

Ca je peux en avoir 1 , un ami m'a proposé ça : 1294 cc de 1307s ou 1294 de 1100 TI