que faire en priorité ?

bonjour a tous.

Ma titine, une 1100 semi-auto gls de 1969 , va bientot arriver.
j' aurai voulu savoir quelles sont les choses a faire en priorité du genre:

graissages divers.
vidange et remplacement de tous les fluides et par quoi (huile d'aujourd'hui ...)
choses a controler et choses a ne surtout pas faire ...
boite semi auto a vidanger ?
je precise que la voiture a 16500 kms d'origine (certifiés !)
demarre roule mais cylindres de freins arrieres a changer.

merci d'avance a tous pour vos reponses.

pour le moteur une15w40 classique.pour la boitoto achete une rta pour la procedure sinon huile pour transmission auto .

si la voiture ne roule pas depuis un moment attend toi a changer tout l'hydraulique

pfiou !!!
merci phil ,pour du rapide c'est du rapide !
la rta est en commande.

pour l'hydraulique tu veux dire embrayage et freins ?
(pour les freins c'est prevu + divers changements si necessaire du genre maitre-cylindre etc .)

Il y a aussi une petite surprise : l'embrayage est ausi à commande Hydraulique mais ça prend 10mn pour changer le circuit .

pour l'embrayage ,tout a l'air ok les vitesses passent normalement (si on peut dire, c'est une semi-auto).
mais bon a verifier tout de même des qu'elle sera dans mon garage !

Pour répondre dans l'ordre et compléter les choses déjà dites:

- circuit hydraulique, des que c'est immobilisé pendant longtemps ca morfle donc MC etriers AV cylindres arrières, flexibles a revoir, emmetteur recepteur d'embrayage (BVM)... + remplacement du liquide frein

- vidange moteur: huile 15w40 minérale + filtre à huile

- vidange LDR avec nettoyage du circuit d'eau au complet (il existe des produits pour ca) et changement du calorstat + controle de l'état de la PAE

- boite: je ne connais pas les boites auto simca, donc comme le dit phil voir dans la rta ce qui est dit

- caoutchoucs : soufflets de cardans + soufflets de rotules

- echappement: il peut-être pourri a cause de l'inactivité

- courroie accessoire: souvent seche a cause de l'inactivité, ca vaut 10/12 euros

- nettoyage filtre à air

- etat des pneus qui peuvent êtres bien secs aussi



tout ceci par ordre de priorité.

Olivier 2B a écrit:

Il y a aussi une petite surprise : l'embrayage est ausi à commande Hydraulique mais ça prend 10mn pour changer le circuit .

ya pas de pedale de gauche sur les bva olivier

Heureusement parce que ça nuit gravement à la liberté de circulation des vieilles autos , paraît-il !

phoz182 a écrit:

Pour répondre dans l'ordre et compléter les choses déjà dites:

- circuit hydraulique, des que c'est immobilisé pendant longtemps ca morfle donc MC etriers AV cylindres arrières, flexibles a revoir, emmetteur recepteur d'embrayage (BVM)... + remplacement du liquide frein .

Je confirme les dire du chef, pour le circuit hydraulique "en gros faut faire la totale" sans oublier le répartiteur arrière "j'ai eu le cas avec la mienne n'ayant pas changé cette pièce il n'a pas tardé à pisser au niveau des joints".

Au niveau de l'embrayage (emetteur/recepteur) je n'ai rien changé sur la mienne "à part le fluide et une bonne purge" malgré tout j'ai le rechange d'avance en neuf .