nouveau de vendée

Bonjour à tous,

Moi c'est Benoit, 29 ans, je réside sur la Vendée, je suis passionné de voiture des années 70/80, je possède une Ford sierra 2.3d de 1985, une bmw 730i e32 de 1989 et depuis hier soir une simca 1100 à priori de 1979 (pas de cg pour le moment) je viens vers vous pour partager sur ce modèle que j'affectionne particulièrement dans le but de la restaurer (sous réserve de pouvoir refaire la cg).

au plaisir de vous lire

Ben

bienvenue Ben,tu es au bon endroit

Bienvenue sur le forum ben85

Bienvenue à bord

Bienvenue à toi qui vient de l'ouest ..
Bon choix pour la 730 i et la 1100

Un pilote éclectique !

Merci pour l’accueil, petite question, j'ai voulu poster des photos de ma voiture dans la section adéquate, sauf qu'il semblerait qu'il faut un accès spécial, comment faire pour avoir cet accès ?

C'est plutôt une question de délai après inscription ou de nombre de messages. Il s'agit d'éviter les petits malins qui passent une fois pour balancer une photo de cul ou je ne sais quoi !

bon ben en attendant d'avoir cet accès, voilà la bête, et au passage une photo de la plaque constructeur si quelqu'un peut me donner le modèle exacte ?

bienvenu j ai habité la Vendée a Beauvoir sur mer près de 10 ans
ah la sierra super voiture
j avais eu pour premiere voiture une 2l gt de 89 le top
je l ai toujours regretté

bmw et simca voila un homme qui sait faire de bon choix

S3LA1 = berline LE du millésime 1977 à 1980. Avec le monogramme Simca, ce n'est donc pas un millésime 80 (elle serait badgée Talbot).
Si elle est de 1979, elle serait donc une 78. On me suit (millésime = juillet/juillet) ?
La LE avait le moteur basse compression qui autorisait alors de rouler à l'ordinaire (moins cher). 50 cv sous le capot.

Elle a l'air bien vue de face. Tu la sors d'où ? Elle ne me semble pas être passée sur les sites de vente habituels. On est tellement à l'affut qu'on voit à peu près tout ce qui passe.

Bienvenue à toi. Tu es où en Vendée ?

bienvenue à toi

Voilà un deuxième homme de Vendée, j'espère pour toi que ta belle est en meilleur état que ton homologue vendéen (il a un pick up en cour de resto qui était très TRES malade )

salut

Autre élément d'identification : pour le millésime 78 => ceintures à enrouleur (avant) sur toutes les 1100. Ca aide à cerner.

Quant à la CG, si pas moyen d'avoir le CG "normale" tu pourras toujours faire une CG "collection" avec une attestation de la CAAPY.

alors par ou commencer

j'habite un petit village entre Luçon et les sables d'olonne.

Pour ce qui est de la simca elle n'est apparue nul par sur le net, en allant chez un client je l'aperçois au fond de la cours :
- jolie voiture que vous avez là !!
- tu la veux ?
-je sais pas, combien ?
-150e ça te parais correcte ?
-ok, je passe la prendre ce soir

mon grand père ayant eu la même, neuve à l'époque, j'ai pas hésité longtemps, pour le prix, pas grand chose à perdre.

sinon, elle n'a pas de corrosion perforante, frein avant grippé, boite à revoir (la 3ème ne passe pas) et bien entendu une peinture, j'attend de faire la carte grise avant de me lancer dans les travaux

argad16 a écrit:

avec une attestation de la CAAPY.

tu peux t'expliquer sur ce point, ça m'interresse grandement

Bonne affaire donc (en effet pour le prix, on prend et on voit après), de proximité en plus.

Entre Luçon et les Sables... Pas inconnu pour moi.
Je vais à la Tranche régulièrement depuis... hem... 40 ans. J'ai beaucoup pratiqué le secteur entre Pont-rouge et les Sables (plus que Luçon Pont-rouge, mais je connais aussi).

Pour la carte grise je t'explique ça après le petit-déj...

Reprenons...

Avec ce document (ou son équivalent pour une auto française car ici c'est pour une Simca exportée - à l'origine- et revenue ensuite, d'où la mention "véhicule importé conforme à un type national") :


que tu obtiens auprès de la CAAPY :

http://www.caapy.net/

en renvoyant la demande qui est ici :

http://www.caapy.net/services/demande-de-renseignements/

tu peux obtenir une carte grise collection sans disposer de la carte grise normale.

Cette attestation CAAPY est équivalente à l'attestation FFVE (la FFVE fournit le document pour les marques qui ne peuvent plus la fournir elles-mêmes).

En matière de CG collection, il y a les pour, les contre et les "bien au contraire mais, quoi que, enfin". Un éternel débat sans cesse recommencé. Mais cela ne vaut que lorsqu'on a le choix entre conserver une CGN et passer en CGC.

Quand il n'y a pas de CGN, la CGC s'impose. Les restrictions de circulation n'existent plus (même si rien n'est jamais définitif dans cette société autophobe) et le CT est à passer tous les cinq ans.

Le dossier "préfecture" est constitué des mêmes pièces que pour une CGN, sauf que la CG est remplacée par cette attestation :
http://vosdroits.service-public.fr/F1925.xhtml

ben alors pour le coup tout est dit

je ne pensais pas que cela pouvait être aussi simple...

Bonsoir Jean-Pierre,
par conséquent, il est désormais enregistrée (aussi) en France, que ta belle Italienne est revenue dans son pays natal..

Pour être complet, je reviens sur mon message du matin quant à l'identification du modèle : le type S3LA1 est également et même d'abord (en 75) celui de la LX. Ce type est partagé par les trois modèles : LX exclusivement en 75, puis LX et GLX à bas taux de compression en 76 (cette même année il y a des LX et GLX à taux normal sous le type S3DB1), puis LX et LE en 77, et enfin LE seule en 78, 79 et 80.
Mais je n'avais pas mentionné les types LX et GLX lors de la rédaction initiale car :
- il est évident que ce n'est pas une LX puisqu'elle a 4 portes et qu'elle est blanche, même si la peinture aurait pu ne pas être un élément définitif ;
- quant à être une GLX (version 4 portes de la LX), il lui aurait fallu des appuie-tête, des baguettes de ceinture de caisse, et le rétro non chromé ne cadre pas non plus. De plus en partant de la date indiquée par Benoît, ça ne semblait pas coller.

Bonjour,

De passage sur le forum (comme presque tous les jours), ma petite contribution : d'après le HS de Gazoline, ta voiture semble être une berline 1100 LE du millesime 1979 ; c'est le 9 de "9P" (pour info : '78 : "8P" / '80 : "AP" / '81 : "BP")

Bienvenue à toi !

merci pour toutes ces info, pour l'année, se serait un voisin de la personne qui me l'à vendue, travaillant chez peugeot, qui aurait parlé de 1979, mais je n'ai aucune certitude sur ce point

argad16 a écrit:

Pour être complet, je reviens sur mon message du matin quant à l'identification du modèle : le type S3LA1 est également et même d'abord (en 75) celui de la LX. Ce type est partagé par les trois modèles : LX exclusivement en 75, puis LX et GLX à bas taux de compression en 76 (cette même année il y a des LX et GLX à taux normal sous le type S3DB1), puis LX et LE en 77, et enfin LE seule en 78, 79 et 80.
Mais je n'avais pas mentionné les types LX et GLX lors de la rédaction initiale car :
- il est évident que ce n'est pas une LX puisqu'elle a 4 portes et qu'elle est blanche, même si la peinture aurait pu ne pas être un élément définitif ;
- quant à être une GLX (version 4 portes de la LX), il lui aurait fallu des appuie-tête, des baguettes de ceinture de caisse, et le rétro non chromé ne cadre pas non plus. De plus en partant de la date indiquée par Benoît, ça ne semblait pas coller.

il y a des lx blanche 4 portes

GLX12 a écrit:

argad16 a écrit:

Pour être complet, je reviens sur mon message du matin quant à l'identification du modèle : le type S3LA1 est également et même d'abord (en 75) celui de la LX. Ce type est partagé par les trois modèles : LX exclusivement en 75, puis LX et GLX à bas taux de compression en 76 (cette même année il y a des LX et GLX à taux normal sous le type S3DB1), puis LX et LE en 77, et enfin LE seule en 78, 79 et 80.
Mais je n'avais pas mentionné les types LX et GLX lors de la rédaction initiale car :
- il est évident que ce n'est pas une LX puisqu'elle a 4 portes et qu'elle est blanche, même si la peinture aurait pu ne pas être un élément définitif ;
- quant à être une GLX (version 4 portes de la LX), il lui aurait fallu des appuie-tête, des baguettes de ceinture de caisse, et le rétro non chromé ne cadre pas non plus. De plus en partant de la date indiquée par Benoît, ça ne semblait pas coller.

il y a des lx blanche 4 portes

Ben oui, mais dans ce cas il s'agit de GLX et non de LX. Ou alors j'ai raté une marche ?? et de toute façon dans ce cas, il y a des éléments (baguettes, appuie-tête...) qui manquent ici.

Dompierre01400 a écrit:

Bonjour,

De passage sur le forum (comme
presque tous les jours), ma petite contribution : d'après le HS de
Gazoline, ta voiture semble être une berline 1100 LE du millesime 1979 ;
c'est le 9 de "9P" (pour info : '78 : "8P" / '80 : "AP" / '81 : "BP")

Bienvenue à toi !

Merci Frédéric. J'ai cherché autour de cette histoire de n° se série car mes neurones me disaient qu'il y avait un truc pour identifier. Mais ça ne m'est pas revenu.

oui mais tu cite "il est évident que ce n'est pas une LX puisqu'elle a 4 portes et qu'elle est blanche,"

argad16 a écrit:

GLX12 a écrit:

argad16 a écrit:

Pour être complet, je reviens sur mon message du matin quant à l'identification du modèle : le type S3LA1 est également et même d'abord (en 75) celui de la LX. Ce type est partagé par les trois modèles : LX exclusivement en 75, puis LX et GLX à bas taux de compression en 76 (cette même année il y a des LX et GLX à taux normal sous le type S3DB1), puis LX et LE en 77, et enfin LE seule en 78, 79 et 80.
Mais je n'avais pas mentionné les types LX et GLX lors de la rédaction initiale car :
- il est évident que ce n'est pas une LX puisqu'elle a 4 portes et qu'elle est blanche, même si la peinture aurait pu ne pas être un élément définitif ;
- quant à être une GLX (version 4 portes de la LX), il lui aurait fallu des appuie-tête, des baguettes de ceinture de caisse, et le rétro non chromé ne cadre pas non plus. De plus en partant de la date indiquée par Benoît, ça ne semblait pas coller.

il y a des lx blanche 4 portes

Ben oui, mais dans ce cas il s'agit de GLX et non de LX. Ou alors j'ai raté une marche ?? et de toute façon dans ce cas, il y a des éléments (baguettes, appuie-tête...) qui manquent ici.

Dompierre01400 a écrit:

Bonjour,

De passage sur le forum (comme
presque tous les jours), ma petite contribution : d'après le HS de
Gazoline, ta voiture semble être une berline 1100 LE du millesime 1979 ;
c'est le 9 de "9P" (pour info : '78 : "8P" / '80 : "AP" / '81 : "BP")

Bienvenue à toi !

Merci Frédéric. J'ai cherché autour de cette histoire de n° se série car mes neurones me disaient qu'il y avait un truc pour identifier. Mais ça ne m'est pas revenu.

Cette voiture est une 1100 LS[/i][/b] sur et certain ,la 1100 LE a un cartouche rouge sous le monogramme SIMCA de hayon arrière avec l'inscription 1100 LE

GLX12 a écrit:

oui mais tu cite "il est évident que ce n'est pas une LX puisqu'elle a 4 portes et qu'elle est blanche,"

Arlindo, il y a un second tiret ensuite.
Là il n'est question que de la LX (2 portes)
La 4 portes (GLX) est au second tiret.

jules 22 a écrit:

Cette voiture est une 1100 LS[/i][/b] sur et certain ,la 1100 LE a un cartouche rouge sous le monogramme SIMCA de hayon arrière avec l'inscription 1100 LE

Alors c'est curieux car les trois sources documentaires dont je dispose ne font état du modèle LS que pour le dernier millésime (1981) ce qui est censé impliquer un marquage Talbot et non Simca.
La LS y est indiquée comme se substituant à la LE au 1er juillet 80 et devrait porter le type mine T3DB1.
De plus, comme l'a indiqué Fab16 le n° d'immatriculation est bel et bien de fin 78 ce qui désigne une auto du millésime 79.

Mais la documentation n'est pas toujours fiable.

salut ben85 , et bienvenue ici

les infos comme quoi , il n'y aurait que deux habitants de la vendée ici , sont fausses également

@+ philippe