Vais-je signer chez Peugeot ?

Voilà,  j'ai trouvé   une  406 coupé à  réparer  sur  LBC  mais  vaut-ce vraiment   le  coup ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/581013081.htm?ca=9_s

Pas chère mais il va falloir en remettre :

Bouclier arrière 7410 J6 = 799 TTC

Bouclier avant (peut-être pas nécessaire) : entre 1112 et 1263 TTC selon version (7401 J6, J4 ou T3).

S'il faut comprendre que le turbo est HS (sans ponctuation, pas facile de lire, soit c'est la voiture qui est annoncée HS, ou le tbo seul) => (0375 F7) : 1600 TTC

Certes ce sont les prix Peugeot. Mais ça donne une idée.

Moi,  j'ai la  moitié pour  le  turbo et  même 80€ le  kit de  réparation . Pour  le  bouclier,  on ressoude ça   avec  la  technique  Méhariste !C'est  plus  tentant ; parce que  au  prix  que  tu  dis, il vaut  mieux  une qui  roule direct, certes  avec  un  peu  plus de  KM!

Oui, je sais. pas besoin de mettre tout ça en neuf.

Mais c'était le hasard car j'étais dans les tarifs Peugeot pour des pièces de 807 quand j'ai lu ton message, alors j'ai juste changé de modèle pour voir.

Merci mais  ce  sont  des  taris  du  neuf  ailleurs que  chez la  futur  chinois !

pour moi peugeot c'est un peu comme renault pour srt35!! 

Pour  moi  aussi  mais  la robe Pininfarina me plaît  beaucou  et comme k je  n'ai  pas  les  moyens pour  une  Ferrari ... diesel !

le bouclier arriere tu peux le reparer sans soucis juste fais gaffe au remontage de ne pas trop ecarter parce que la reparation au poly risque de briser pour le pare choc avant poncage mastc apres garnissant puis peinture et roule ma poule   a les paisirs d'une pininfarina mazout (faudrat que tu me dise quels sont-ils)  

Pas cher  à  la  pompe  et on verra  bien  quand  elle  roulera

tu as ouvert le coffre?  

Comme ça  je pourrai  chanter   au  volant,  un vrai  chanteur  de  bouse .  Comme ma  collègue , chanteuse  de massicot ! 

Sachant qu'une côte annoncée de 9000€ pour une caisse de 2002, cela me parait un peu optimiste   

a mon avis, te lance pas là dedans, car les mauvaises surprises peuvent très vite pleuvoir ...
la structure hyper "absorbante" peut avoir bougé au travers des chocs avant et AR (plancher de coffre)

Puis une voiture de seulement 122000 kms qui est dans cet état là, ça laisse présager rien de bon !

La cote  est  un brin  optimiste  car  les annonces  équivalentes sont  plutôt  à  6000.

Il y a  quand même   une  question  qui me  turlupine comme un cheval :  pourquoi  un turbo  casse-t-il  à 122000km ? Ce  n'est pas  une  VAG, ni  une  Renault ! Et  à  quoi faut-il  s'attendre   comme  dommages  associés ?

Mauvais entretien
Mauvaise huile
Sur sollicitation
Temps de chauffe non respecté
Temporisation avant arrêt moteur non respectée

Je continue ?   

le reste est donc à l'unisson  

(moteur rincé, embrayage, boîte maltraitée ...)

Olivier 2B a écrit:

Il y a  quand même   une  question  qui me  turlupine comme un cheval :  pourquoi  un turbo  casse-t-il  à 122000km ? Ce  n'est pas  une  VAG, ni  une  Renault ! Et  à  quoi faut-il  s'attendre   comme  dommages  associés ?

Ce n'est peut être que le débimètre  

jules 22 a écrit:

Olivier 2B a écrit:

Il y a  quand même   une  question  qui me  turlupine comme un cheval :  pourquoi  un turbo  casse-t-il  à 122000km ? Ce  n'est pas  une  VAG, ni  une  Renault ! Et  à  quoi faut-il  s'attendre   comme  dommages  associés ?

Ce n'est peut être que le débimètre  

Quand le débitmètre s'encrasse, cela réduit la puissance mais ne flingue pas le turbo pour autant 

Là,  je  sens  que cela me dépasse .  Le  débimètre,  je  ne  sais  pas  ce  que  c'est! Je  crois  bien que  ça  mesure  un débit  mais   je  ne  sais  pas  à  quoi cela  sert.  Si  le débimètre  est  cuit, je  peux  mettre  tous  les turbos  que je veux,   ils  casseront  tous ? j'ai  bon ?

Olivier 2B a écrit:

Là,  je  sens  que cela me dépasse .  Le  débimètre,  je  ne  sais  pas  ce  que  c'est! Je  crois  bien que  ça  mesure  un débit  mais   je  ne  sais  pas  à  quoi cela  sert.  Si  le débimètre  est  cuit, je  peux  mettre  tous  les turbos  que je veux,   ils  casseront  tous ? j'ai  bon ?

Non, ils ne casseront pas mais ne reçoivent plus assez d'air pour fonctionner correctement et donc ça génère une perte de puissance. Généralement il suffit de le nettoyer pour tout refaire fonctionner, mais il peut aussi "claquer" et là faut le changer

Si le turbo doit souffler à 0.8 bar en pression max et que le débitmètre déconne et "n'envoie" que 0.2, ça va marcher beaucoup moins bien !

mais vu l'état général de l'auto, il serait étonnant qu'il n'y ait que le débitmètre

Nous sommes d'accord pour te dire qu'il faut savoir raison garder jeune padawan et laisse filer cette superbe occasion .. 

remonte toi une Cx Gti-Pallas-Turbo-Cab pour l'été 2014 .. tu pourras frimer avec çà ..   

Olivier 2B a écrit:

Moi,  j'ai la  moitié pour  le  turbo et  même 80€ le  kit de  réparation .

y a quoi dans ce kit ? les roulements de palier ? La poulie ? les joints ? ça ne me parait pas cher si il y a tout, mais va falloir trouver quelqu'un qui sache faire et surtout faire équilibrer le turbo par un des rares spécialistes du genre   

C'est  sur  ebay  UK !

Bah, honnetement je pense qu'avant de dire quoi que ce soit sur une voiture, il faut aller la voir.... J'ai vu des turbos péter avant 100 000 kms sur du PSA, et sur des voitures entretenues.

En général un manque de lubrification, ou une lubrification mal conçue au niveau des paliers et c'est la mort du turbo. Sauf cas exceptionnel (grippage pur et simple) la limaille générée file dans l'admission et va tuer le moulin....

Ca n'est donc pas synonyme d'un manque d'entretien forcément. Sur mon ex C4 picasso, je nettoyais le tamis d'huile à chaque vidange, je vidangeais tous les 10000, justement pour éviter le problème. Mais là c'est plus que de l'entretien.

Pour le débimètre, la vanne EGR, ca s'encrasse surtout quand on utilise un diesel à contre-emploi (en ville). Sur mon alfa je les ai nettoyés à l'achat, depuis que je l'ai elle fait assez peu de ville, et quand elle est chaude, je la pousse un peu pour éventuellement décrasser. Je dis "éventuellement" car rien ne sort... c'est toujours propre aujourd'hui au bout de 2 ans.

A noter que sur les Hdi de cette époque, une distribution est assez onéreuse à faire faire, presque 1000 euros suivant les cas. Le faire soit même requiert un tensiomètre adapté: une fois la courroie neuve remontée et calée en statique, tu as 8 tours de VM à faire et il faut controler la tension finale au tensiomètre. On ne peut vraiment pas s'en passer.

Pour le reste comme tout moteur, on ne tape pas dedans a froid, la tempo avant arret du moteur on s'en fou, suffit de stopper au régime de ralenti: le turbo ne tourne plus, pas de risque de casse comme sur les audi contemporaines...

et pour la carrosserie, ca reste une auto de 13 ans d'age, ca ne peut pas être neuf, c'est donc aller un peu vite que de dire que le proprio n'est pas soigneux, on subit parfois des dégats sur nos autos qui ne sont pas de notre seul fait.

bref, va la voir, ca ne mange pas de pain, tu verras bien à la tronche du lascar et de la voiture si ca vaut le coup ou pas.

Après je reste persuadé que ce genre de petit coupé ne se motorise qu'en v6.... comme une avantime.

Oui, je vais voir mais  moi, ça me tente. Il le  donne  le turbo,  renseignement  pris  mais  ... sans  garantie que  ce  soit  le bon....
Je veux  rouler  tous  les jours avec et  pour  les  coups, comme  la voiture  est  à  Bastia, c'est  un  peu comme  dans  toutes  les  grandes  villes.  Ne  pas  prendre de  coup, c'est  un  miracle.

Emmènes quelqu'un avec toi pour faire des photos ,histoire de voir la voiture le plus net possible  

La vache 7500€ en dessous du tarif de l'argus  !!  

anthony-du71 a écrit:

tu as ouvert le coffre?  

bizarre qu'elle ne soit pas immatriculée en 22 cette 406  

PHIL.52 a écrit:

anthony-du71 a écrit:

tu as ouvert le coffre?  

bizarre qu'elle ne soit pas immatriculée en 22 cette 406  

Encore un Breton qui roule en fausse plaques sûrement            

C'est pô un Breton lui sinon ce serait des Magnums de Cidre bien sur .. enfin, Phil quand même !!