MA Simca 1100 GLS millésime 1969

Merci pour ta réponse rapide

Désirée a retrouvé son systéme d'origine….
Ca fait de la place sous le capot…

Nous changerons le collecteur cet hiver , pour le moment , nous avons boucher le trou….



Merci à tous pour vos conseils et l'aide pour les piéces 

Pourquoi tu le mets à la poubelle?

Non , il est SUR la poubelle , il est maintenant nettoyé et dans mon stock de pièce

Salut des nouvelles de ma 1100 , 

Dimanche , après un rasso , je dépose Désirée dans l'atelier de mon boulot pour changement d'embrayage , soufflet de direction et quelques bricoles 

Tu veux la mettre sous le sapin

Je profite de la trêve hivernale pour fiabiliser mes voitures , suivra la 504 pour changement de disques et flexibles de freins 

J'ai oublié de vous dire ….
Nous avons sorti le moteur de Désirée pour changement de l'embrayage et joint de culasse en préventif   

Euh !! Comment tu tombes le GMP avec les deux demi-trains en place (arbres compris) ?

JP les demi trains ne jouent en rien , en tout cas pour la dépose du 6cv et le remontage du 1600 cela ne m a pas gêné , par contre remonter les cardans pour pouvoir bouger la voiture une fois le méfait accompli   
de toutes façons je te confirmerais cela d' ici peu , car je vais changer l' embrayage de l Alsacienne 

Je dois rater quelque chose alors : les deux arbres étant comprimés en latéral dans le pont par le montage de "tout l'ensemble" (pléonasme, il y en a un qui comprendra), sortir l'ensemble complet GMP sans faire quelque chose pour que les arbres s'écartent, c'est poser comme principe que sur route à tout moment les arbres peuvent sortir du pont quand ça leur chante.

Et je vois pas le rapport avec l'embrayage changé en position : je l'ai fait sur la 1100 il y a ... je ne sais plus. BV et cloche d'embrayage tombent très bien sans toucher à rien d'autre que l'amorto gauche. Là on voit un GMP entier sur établi. C'est pas pareil Mireille !!

C'est le mécano de ma boite qui s'occupe d'elle et il bosse dessus le soir…
Moi je m'occupe de la cosmétique 

Bon, faut que tu lui demandes comment cetykilafait ?

Sur le vf2 74 j'ai fait comme ca. En tirant le gmp, ca finit par sortir. C'est un peu bourrin mais ca marche.

JP je ne t' ai pas dit que tu déposes le GM sans déposer les arbres , moi je les enlève , mais si tu dois déplacer la voiture par la suite il faut les remettre côté fusée ......

@Pascal : d'accord (j'avais pas compris) mais donc faut déposer les arbres donc défaire quelque chose dans les demi trains, et de toute façon, pour déplacer la voiture les arbres on s'en fout ce sont les trains qui doivent refixés, en bas, en haut et la crémaillère dessus.

@Fabrice :
En tirant ?? Vers le bas ? Mécaniquement (au sens premier du terme), ça ne me paraissait pas possible.
Admettons pour le sortir mais pour le remettre ?? Ca peut pas... Et un mécano qui sort des moteurs de cars à longueur de temps ne peut pas se permettre d'être bourrin

Ah !! Lumière dans la nuit. Ca vient de faire tilt quand mon cerveau a tenté de visualiser l'opération. Sur les versions avec le support arrière première génération ... Yes. Mais pas avec le support version 2 en métal que le cardan droit traverse.

Oui evidemment support v1, sinon pas possible

JP16 a écrit:

et de toute façon, pour déplacer la voiture les arbres on s'en fout ce sont les trains qui doivent refixés

ce qui tien le moyeu a la fusée c' est le roulement ......mais avec le cardan en serrage

oui sinon y'a risque que le roulement s'ouvre

Mais qu'est ce que vous me chantez ?
Si on veut la caisse manoeuvrable sans le GMT (pas GMP d'ailleurs, je me corrige), il faut que les deux demi-trains soient en position et fixés donc pris par l'axe de la rotule de triangle inférieur, par la rotule de triangle supérieur, et (uniquement si on veut tourner "au volant") par une crémaillère de direction "raccordée". Les arbres peuvent très bien être partis visiter la muraille de chine ou leurs confrères de la forêt amazonienne, on s'en tamponne. Et les roulements peuvent très bien ne pas être dans les moyeux, ça ne changera rien.

Ben non révise tes classiques 😍

Ca fait dire des conneries la grippe
Sinon tomber un moteur sans enlever les cardans et le radiateur et le capot ,c'est une perte de temps énorme .Chacun fait comme il veut ….

PHIL.52 a écrit:

Ca fait dire des conneries la grippe

phoz182 a écrit:

Ben non révise tes classiques 😍

Au lieu de balancer des fions gratos, expliquez. Je ne vais pas aller démonter une bagnole pour retrouver le chemin de la vérité.

Je l ai marqué plus haut pourquoi, ha cette grippe 
Le roulement s ouvre en deux

Je n'appelle pas ça des explications. Des explications ça se fait avec des phrases et des descriptions précises. Oubliez la grippe. Ca n'est pas ça qui pousse à "ne pas comprendre ce qu'on n'explique pas". En plus, c'est terminé.

Quel roulement ? Le roulement de roue avant dans le moyeu, il est d'une seule pièce, et monté à force (ou maintenu par un gros écrou à filetage externe dans le premier montage 1100). Je ne vois rien qui s'ouvre en deux ici.

Pour moi, cette phrase n'a pas de sens :

pascal66 a écrit:

ce qui tien le moyeu a la fusée c' est le roulement ......mais avec le cardan en serrage

du moins tant qu'on ne me l'explique pas.

La cage extérieure du roulement d’une pièce et l’intérieure en deux parties. Si le cardan est non en place la roue se casse la figure faute de serrage et ce même si la partie tenant la roue passe au travers du roulement

Voilà c'est ca l'explication. La cage interieure s'ouvre en deux. C'est la tete de cardan ainsi que la partie interne du moyeu sur laquelle se fixe le disque qui servent a tenir l'une contre l'autre les deux parties de la cage interieure. Sinon les billes se barrent.

D'ailleurs souvent quand on change le disque, une partie de la cage interieure vient avec le moyeux lors de l'extraction.

Pfff. Eh ben. C'est pas simple.
En allant revoir tous mes CR d'intervention dans cette zone, j'ai enfin compris ce que vous dites et je vais le traduire en clair : on ne peut reposer le véhicule sur ses roues (avant) si les moyeux sur lesquels les roues sont fixées ne sont pas eux-mêmes fixés, et ils sont tenus en place par l'écrou externe d'arbre qui finalement est la pièce maitresse d'assemblage de tout ça (mais ça, si le GMT est absent, parce que s'il est en place, et c'est ça qui m'a égaré, l'écrou peut ne pas être remis... tout de suite). J'avais zappé cette donnée.

En revanche les billes ne se tirent pas quand on ouvre un roulement, la preuve en images (20/09/2013 - Narval)

J-P16 a écrit: