circuit de freinage à pas metrique

Hello,

je n'ai pas encore vérifié sur le break, mais comme il n'y a pas l'autocollant dédié, je suppose que les filetages sont en 3/8 eme.

savez vous quand a eu lieu la modif en métrique? sans doute après le millésime 72? Mon break date de novembre 71.

Accessoirement j'ai commencé a regarder pour les pièces d'usures du système de freinage, et can e me semble pas simple de trouver des flexibles.

A+

Bonsoir Fabrice,
si je ne me trompe pas, la modification du système de freinage avec l'adoption du filetage métrique (10X1) a commencé, dans chaîne de fabrication, dans le mois d'Octobre 1976, donc, est liée aux millésimes 1977; cette mise à jour technique restera inchangé jusqu'à la fin de la production.  

En effet. Tous les Rancho sont en métrique.

Merci mes poulets

Les flexibles avant en 3/8 ne semblent pas facile à dénicher. Arrière oui.

On cherche déjà pour Jean-Michel. Gianpaolo ne trouve pas et moi non plus.

Ou alors on rate une piste évidente parce que le 3/8 doit quand même être demandé. Il y a plein de 1100 en 3/8. Alors oukisont.

He be, ca va etre la fete....

Bonsoir Fabrice, 
j'ai la solution .... 

VAG 74 a écrit:

purcit a écrit:

Jolie voiture, surtout avec les feux de recul de la Citroën DS.

si je la prend je te les donnerai

http://www.leboncoin.fr/voitures/606440748.htm


C'est parfaite pour toi.....  

Peut-être mais ça ne va pas lui donner des flexibles neufs...

la solution.
flexible teflon inox plus embouts vissés(communément appelé durite avia)

Oui, j'y pensais vu la pénurie. Ou alors voir un atelier "local" de freinage auto et PL.

argad16 a écrit:

Peut-être mais ça ne va pas lui donner des flexibles neufs...

Bonsoir Jean-Pierre,
je suis d'accord avec toi, mais, ma proposition est inhérente à un millésime 1977, donc, avec le système de freinage à filetage métrique (10x1), dont ses composantes sont très faciles à trouver. 

PHIL.52 a écrit:

la solution.
flexible teflon inox plus embouts vissés(communément appelé durite avia)

Bonsoir Philippe,
c'est une excellente proposition, ces composants améliorent le freinage et sont inaltérables au fil du temps.  

Il me semble que cela ne passe pas au contrôle et que ce n'est que pour un usage sportif ??

remarque un break avec un 1440 ou un 1600, çà doit être sportif !! 

oui je sors ..

argad16 a écrit:

Les flexibles avant en 3/8 ne semblent pas facile à dénicher. Arrière oui.

On cherche déjà pour Jean-Michel. Gianpaolo ne trouve pas et moi non plus.

Ou alors on rate une piste évidente parce que le 3/8 doit quand même être demandé. Il y a plein de 1100 en 3/8. Alors oukisont.

J'ai trouvé les miens sur eBay.uk à l'époque

SRT35 a écrit:

Il me semble que cela ne passe pas au contrôle et que ce n'est que pour un usage sportif ??

j'ai ça aux 4 roues sur la Sub, et elle passe au contrôle  ( faut dire qu'il m'arrange bien, pour la pollution notamment ...)

C'est effectivement un montage incontournable en usage sportif, et c'est donc forcément ok pour un usage quotidien

Subax a écrit:

SRT35 a écrit:

Il me semble que cela ne passe pas au contrôle et que ce n'est que pour un usage sportif ??

j'ai ça aux 4 roues sur la Sub, et elle passe au contrôle  ( faut dire qu'il m'arrange bien, pour la pollution notamment ...)

C'est effectivement un montage incontournable en usage sportif, et c'est donc forcément ok pour un usage quotidien

j'ai eu çà sur une 1000 et il me gonflait avec çà .. c'est pourtant plus sécurisant pour du routier .. 

n'empêche que pour certaines, c'est possible que j'investisse là dedans .. c'est plus cher à l'achat mais tu ne les achètes qu'une fois et tu n'y reviens pas tout les 3 ans .. 

remarque en roulant quasi tous les jours avec nos anciennes, çà ne peut que les entretenir ..

Dois-je  comprendre  que  les  flexible  1100 sont  difficiles  à  trouver ?

Olivier 2B a écrit:

Dois-je  comprendre  que  les  flexible  1100 sont  difficiles  à  trouver ?

meuh non, il faut les bonnes adresses c'est tout ..   

Subax a écrit:

argad16 a écrit:

Les flexibles avant en 3/8 ne semblent pas facile à dénicher. Arrière oui.

On cherche déjà pour Jean-Michel. Gianpaolo ne trouve pas et moi non plus.

Ou alors on rate une piste évidente parce que le 3/8 doit quand même être demandé. Il y a plein de 1100 en 3/8. Alors oukisont.

J'ai trouvé les miens sur eBay.uk à l'époque

Rien en ce moment.

Pour les durit avia, on en trouve assez facilement sur ebay.uk, je regarderai sous quels item il faut chercher. il existe maintenant de la durit gainée noire pour les bécanes de collection des 70'ies, ça rend le montage plus discret.

sinon Fabrice, tu vas voir notre ami de la Seemi à Francazal, il est très sympa, c'est là que j'avais fais faire mes durits pour l'Arlésienne

oui je me souviens.

Après ma question est juste préventive, car les durites ont l'air encore en bon état. S'il y'en a a changer en urgence, ce sont les arrières de l'orangeade.... et la pas de soucis, ca se trouve facilement.

si elles ont plus de 10 ans, elle ne sont plus en bon état...

je sais, mais je n'ai pas regardé la date de fabrication. J'ai simplement vu qu'elles n'étaient pas craquelées.

Dans ce cas ,il  m'en faudra  une  paire ou  deux pour  le Rancho, la Murena, La  Ti, la Rallye,  l'Extra, pour  la  ES  Tintin,  plus  de  budget!

la bonne nouvelle c'est que la Ti que j'ai démontée avec Mels était en 3/8 donc je dois pouvoir monter les étriers sur le break!